Миналия уикенд бях в Ел Ей за семейно събитие (mazel tov, Aidan!), което означаваше, че ще трябва да наема кола. Преди наемането на кола под наем идваше с много несигурност: каква кола ще ми дадат боговете под наем? Още по-важно е с какво радио, климатик и навигация бих работил?
Наемането на кола беше толкова често срещано явление, че бих опаковал преносим TomTom GPS устройство в ръчния ми багаж. Това беше отчасти защото агенциите за отдаване под наем таксуват глупави суми за наемане на ужасни GPS устройства, но също и защото моят TomTom вече имаше предпочитаните от мен адреси в него и аз знаех как да го използвам. Ако някога сте използвали GPS устройство, особено такова от преди повече от пет години, те често са затруднени от ужасно объркващи потребителски интерфейси. След като знаете как да използвате определен навигационен модул, вие се придържате към него.
Препоръчани видеоклипове
Виртуални, базирани на софтуер табла за управление като CarPlay и Android Автомобилите очевидно са бъдещето и това е нещо хубаво.
В наши дни обаче наемането на кола е много по-малко мъчително изживяване. Това е така, защото арматурното табло на автомобила, от GPS, през радиото, до телефона, до дори получаването на спортни резултати, се премества от колата в софтуера. Например, с Apple CarPlay, моето табло вече е в джоба ми под формата на iPhone X.
Свързани
- Този USB адаптер за $3 поправи всичките ми проблеми с връзката с Apple CarPlay
- Следващото поколение на Apple CarPlay ще захрани цялата ви кола, яхвайки тенденцията на автомобилите с цял екран
- Amazon Music вече има режим за кола, но не го използвайте, докато шофирате
Когато взех колата си под наем, просто пуснах CarPlay и информацията за картата ми беше готова за работа. Всичките ми телефонни контакти бяха на опашка. Имах собствена музика със себе си, за голямо ужас на жена ми, и дори можех да проверя бейзболните резултати с MLB приложение (също за ужас на жена ми). В едно сдвояване колата беше моя.
Това е бъдещето и искам повече от него. Скоростомерите и тахометрите да бъдат проклети: Нека да преминем към таблото без копчета.
Колата, която наех миналата седмица в Ел Ей, беше Ауди А4 който използва изцяло софтуерно базирано табло за управление, наречено Virtual Cockpit. Мога да си настроя скоростомера както искам. Мога да предавам информация за навигация или развлечения на дисплея, който е точно пред мен, вместо на този на централната конзола.
Но виртуалните, базирани на софтуер табла за управление като CarPlay и Android Auto очевидно са бъдещето. Това е нещо хубаво: това означава, че използването на автомобил става по-малко сложно, по-персонализирано и по-гъвкаво. Аудито, което взех под наем, все още имаше десетки циферблати и копчета за климатичен контрол, забавление, навигация, прозорци, люк и много други. Това е натруфена бъркотия и с виртуалните табла за управление бъдещето е чисто и ясно.
Ако някога сте влизали в Тесла, видяхте какво крие бъдещето на автомобилния интериор. Почти всичко, от което се нуждаете за управление в Tesla, е софтуерно базирано и достъпно на сензорен екран, независимо дали искате просто да слушате подкаст, да отворите люка или да задействате режима Ludicrous, за да ужасите своя пътници. Резултатът е интериор на кола, който е толкова оскъден, толкова прост, толкова красиво очевиден, че стъпването в друга кола след факта е подобно на сядане в Model T. Обикновените автомобили - различни от Tesla, т.е. - са положително праисторически, когато става въпрос за табла. Вече не е луксозно или полезно да седите в кола, която прилича повече на кабина на 747.
Пакетът от приложения Entune 3.0 на Toyota Camry от 2018 г. беше катастрофа и остави шофьорите с почти безполезни табла в техните чисто нови автомобили.
Разбира се, все още сме много рано в играта. Сензорният екран на Tesla има свои собствени проблеми, от софтуерни грешки до любопитни решения на потребителския интерфейс, които правят някои общи функции по-трудни, отколкото трябва. Има съобщения за шофьори на Tesla, чиито сензорни екрани - единственият начин да правят много неща в колата - напълно не реагират или дори се рестартират по време на шофиране. Моменти като този със сигурност карат шофьорите да копнеят за простотата на няколко аналогови циферблата и превключватели.
След това има случаят с пакета приложения Entune 3.0 на Toyota Camry от 2018 г. Предназначен да донесе удобството на базираната на смартфон навигация и забавление в един от най-продаваните автомобили в света, Entune 3.0 остави хиляди шофьори на Camry с почти безполезни табла за управление в чисто новите си коли. Отзивите на App Store на Entune са ужасни, както се вижда по-долу.
Това е любопитна ситуация и за Toyota, тъй като компанията налага Entune на своите клиенти от години. Обикновената (не-Camry) версия на приложението Entune се представи дори по-зле, когато става въпрос за потребителски отзиви.
Като допълнение към разочарованието, автомобилите на Toyota не поддържат CarPlay или Android Auto. Вместо това Toyota налага собствена екосистема на приложения върху шофьорите. Това може да е добре, когато работи, като системата Sync AppLink на Ford, защото позволява на производителите на автомобили да поддържат известен контрол върху това как системата се интегрира с другите функции на автомобила.
Но когато не работи, прави колата практически безполезна. Истинска история: вторият ми баща кара Camry и само Camry от 80-те години на миналия век. Той наскоро върна любимия си бонбонено-ябълков червен 2018 Hybrid Camry LE не защото не харесва външния му вид и управление, а защото системата Entune 3.0 направи навигационните функции на новия му автомобил виртуално безполезен. Всъщност приложението Scout GPS Link, предназначено да бъде навигационното приложение на системата Entune, е едно от най-мразените приложения в света въз основа на тенденциите в прегледите на App Store.
Традиционното автомобилно табло е обречено и вече се подменя.
И това е проблемът. С всичко, което е базирано на технологии, когато работи, то е толкова страхотно, че по същество е невидимо. Когато гледате Netflix на вашия смарт телевизор, например, не мислите за факта, че компютър обработва видео файл, който се предава в пакети чрез широколентова връзка.
Но когато не работи – когато не можете да гледате любимото си предаване или, в случая с тази колона, когато не можете да получите упътване до бар мицва на племенника си – той се проваля напълно.
Въпреки това, надписът е на стената: Традиционното автомобилно табло е обречено, вече е заменено от софтуер, смартфони и сензорни екрани. Това е нещо добро за всички нас, когато става въпрос за персонализиране, лекота на използване и по-просто цялостно изживяване. Когато работи.
С CarPlay, Android Auto и Ford Sync (вероятно първият по рода си), ние се движим в правилната посока.
Препоръки на редакторите
- GM планира постепенно да премахне Apple CarPlay за електромобили, да премине изцяло към интеграцията на Android
- Функция Apple CarPlay, която предлага лесен начин за плащане на гориво
- BMW превозва автомобили без рекламирани функции на Apple и Google
- Porsche позволява на ентусиастите безпроблемно да добавят Apple CarPlay към 50-годишни автомобили
- Проучване: Шофьорите, използващи Apple CarPlay, са по-разсеяни от пияните шофьори
