Тарифите на Доналд Тръмп могат да направят технологиите от Мексико по-скъпи

Отменения сега план на президента Доналд Тръмп да наложи 5% мито на Мексико от понеделник може да окаже голямо влияние върху автомобилите и технологиите, които американците обичат.

Въздействието може да изглежда по-малко очевидно от митата, които администрацията на Тръмп наложи на Китай в началото на 2018г. Американците зависят от китайското производство за продукти като iPhone, компютри и телевизори, както и за компонентите вътре. Но Мексико е основен производител на автомобили, продавани в САЩ, заедно с компютри и електронни части.

Мексико е на второ място след Китай по брой компютри, които изнася: GoPro ще произвежда устройства за САЩ в Гуадалахара по-късно тази година. Foxconn, която произвежда много маркови технологични продукти, има множество фабрики в страната, а Universal Electronics скоро ще премести производството на дистанционни управления от Мексико в Китай.

Производителите на технологии вероятно са щастливи, че тарифите няма да се случат (засега). Тръмп туитна в петък че САЩ са постигнали споразумение с Мексико, за да спрат митата, въпреки че той не даде подробности за сделката.

Първоначално Тръмп каза, че ще увеличи тарифата с 5% на месец до максимум 25% до 1 октомври. Подобни наказателни мерки биха имали дълготрайни ефекти и американските потребители вероятно биха платили сметката за различни технологични продукти.

Въпреки това сделки като тази са непостоянни и тарифите все още могат да се появят в бъдеще. Ето как една ескалираща търговска война между САЩ и Мексико би повлияла на технологиите:

Най-големият губещ: автомобилните производители

Най-големият износ на Мексико за САЩ е на автомобили и авточасти. При 116 милиарда долара годишно, една трета от неговия износ е за САЩ, според статистиката на Бюрото за преброяване на населението. Автомобилите са мястото, където американският бизнес и потребителите могат да почувстват най-много болка. Благодарение на свободната търговия производството на автомобили често обхваща Северна Америка.

Вземете модерния Volkswagen Passat. Произведен в Чатануга, Тенеси, двигателят е произведен в завода на автомобилния производител в Силао, Мексико, но съдържа части, произведени от партньори в трите северноамерикански държави, както и в Китай и другаде. Изключително трудно е да се намери кола в САЩ, която е изцяло произведена тук.

Важно е да се спомене, че нивото на експозиция варира от производител до производител. Volkswagen може да загуби най-много, защото внася почти половината от своите автомобили, продавани в САЩ, от Мексико, Cars.com изпълнителният редактор Джо Визенфелдер каза пред Digital Trends. Но базираните в САЩ автомобилни производители също имат много поводи за безпокойство: Ford, GM и Fiat Chrysler също внасят значителен брой напълно произведени автомобили обратно в САЩ.

Това може да е най-голямата заплаха от мексиканските мита. „Въпреки че китайските тарифи са цели 25%, те засягат само два основни модела, SUV от Buick и Volvo“, обясни Визенфелдер. „Ако предложените тарифи за Мексико се случат, те ще започнат от 5%, но ще обхванат както много сглобени превозни средства, така и безброй авточасти.“

Визенфелдер отбеляза, че всички автомобилни производители със заводи в САЩ извличат части от мексикански фабрики, така че ефектите може да са много по-големи, отколкото някои биха очаквали.

Ако сделката се провали и митата в крайна сметка влязат в сила, крайният резултат може да са по-високи цени за нови автомобили, но е трудно да се каже дали цените могат да се покачат навреме за моделната година 2020. „Ако обаче това се превърне в противопоставяне, мисля, че е вероятно да видим увеличение на цените. Тъй като толкова много марки са засегнати, по-вероятно е автомобилните производители да прехвърлят част от разходите, вместо да ги поемат за неопределено време“, каза Визенфелдер.

Не е добра новина за индустрия с вече труден пазар благодарение на по-високите лихвени проценти за много кредитополучатели.

Американски производител на техника бие тревога

Не само автомобилните производители са загрижени. Базиран в Илинойс производител на компоненти и аксесоари OWC казва, че се е съсредоточила върху връщането на производството си в Северна Америка, но заплахата от нови мита представлява реална заплаха за нейния бизнес.

OWC произвежда около 3000 различни продукта, вариращи от твърди дискове до твърди дискове, PC докинг станции, комплекти памет и дори смартфон случаи. С годишни продажби от $125 милиона, компанията се справи добре, като сдвои офисите си в Остин и Браунсвил, Тексас с производствените си съоръжения в Матаморос. Но тарифите биха застрашили бъдещето на тази стратегия и той казва, че и двете страни на границата ще бъдат засегнати - и хората могат да загубят работата си.

Докато главният изпълнителен директор Лари О’Конър каза пред DigitalTrends, че OWC може да издържи краткосрочно мито от 5% на мексиканския внос без ефект върху работната сила или цените за крайния потребител, заплахата от по-високи мита е неприемливо.

„Едно дългосрочно мито от 25% върху мексиканския внос може да бъде пагубно за нашия бизнес, нашите клиенти и стотиците членове на екипа в Мексико", каза той. О’Конър изрази съжаление за несигурността, причинена от търговската стратегия на администрацията на Тръмп, твърдейки, че бизнесът се нуждае от „ниво на последователност и предсказуемост, за да работи успешно“, и че една дългосрочна тарифна битка може да създаде проблеми за компанията му планове.

„Ако предложената тарифна ситуация по отношение на мексиканския внос не бъде решена бързо, OWC няма да има друг избор освен да преразгледа нашата цялостна производствена стратегия в Северна Америка“, предупреди той.

Но не само OWC ще бъде засегнат. Много по-големи компании също могат да загубят. Dell и HP произвеждат своите компютри и други периферни устройства в Мексико: Cisco използва базиран в Мексико партньор за компоненти. Apple използва поне трима доставчици на компоненти, свързани с Мексико, докато Lenovo има множество производствени линии в страната.

„Възможно е да бъдат ударени два пъти“

Настояването на Тръмп за митата като метод за търговски преговори ще има усложняващ ефект, казват икономически експерти. Джеймс Касел, съосновател и инвестиционен банкер с Cassel Salpeter & Co казва, че някои технологични компании може да се окажат изправени пред нови разходи, които не са планирали, в множество аспекти на своя бизнес.

„Тъй като технологичните компании използват международна верига за доставки, е възможно те да бъдат ударени два пъти“, каза Касел. Обичайно е компонентите да се доставят от множество региони - така че вашата технологична джаджа може да има платка или други части от Китай, но сглобени в Мексико. Това е природата на глобализираната икономика, в която живеем. И не е като тези компании да могат да направят големи промени за една нощ.

„Не вярвам, че компаниите, независимо дали произвеждат технологични джаджи или нещо друго, са имали достатъчно време да преместват производството в Мексико от Китай, ако вече не са имали производство в Мексико преди митата“, той спореше. В краткосрочен план тези разходи ще бъдат изядени от тези компании и по-вероятно ще бъдат прехвърлени под формата на по-високи цени за голямо разнообразие от продукти в дългосрочен план, тъй като търговската война опустошава На.

Подобно на О’Конър, Касел също пое администрацията на Тръмп на отговорност за нейните привидно случайни търговски политики и непредсказуемостта, която носи.

„Това, което наистина предизвиква безпокойство, е, че сме принудени да играем на къртица, когато компаниите, които произвеждат технологичните компоненти трябва да са готови да отговорят във всеки един момент на ново предизвикателство, което се появява“, Касел казах.

Това е проблемът, за който много производители на технологии изглежда нямат решение и много от тях се борят да овладеят щетите.