Pilot на Honda 2016 може да не може да се управлява сам, но в комфортната си кабина семействата, разбиращи се в технологиите, ще се почувстват така, сякаш „могат да имат всичко“.
Honda Pilot 2016 е малко като Лиз Лемън (Тина Фей) от известния ситком на NBC 30 Рок. Заедно с воденето на шоуто в шоуто и споровете с дивите герои, които я обикаляха, Лиз беше постоянно се стреми да „има всичко“. Тя искаше успешна кариера, пълноценен любовен живот и, в крайна сметка, деца. Повечето от тези неща обаче бяха забавно недостъпни за нея - така или иначе през по-голямата част от шоуто.
Сега, не ме разбирайте погрешно; сравняването на Pilot с Miss Lemon е хубаво нещо. Пилотът, подобно на Лиз, е издръжлив, способен и безспорно привлекателен и – да не говорим, че и двамата имат доста удобни за деца форми, наблюдение, което често се прави на Лиз от героите в сериала. Въпреки че нито Пилотът, нито Лиз са свободни от слабости, и двамата бързо ще откраднат сърцето ви.
Свързани
- 2021 Ford Mustang Mach-E ще предлага технология за шофиране със свободни ръце Active Drive Assist
- Nissan ProPilot 2.0: Безпроблемно шофиране по магистрала, идваме
- Waymo става първата компания, която таксува возенето на самоуправляващи се автомобили
Стил и места за сядане
За 2016 г. Honda изглади всички линии на Pilot и направи кросоувъра по-дълъг и по-нисък, превръщайки това, което някога е било компактен камион, подходящ за семейство обсебени от надеждността грубияни в приятелска, достъпна и разбираема в технологиите всекидневна на колела. Мисля, че изглежда като CR-V отпред, Mercedes-Benz GL-Class в страничния профил и Acura MDX отзад – с всички отличителни дизайнерски линии и от трите, изгладени в несъществуване.
Въпреки че все още е малко скучен, екстериорът е далеч по-добре изглеждащ от напускащия Pilot, който, ако беше намазан с червена боя, можеше да бъде сбъркан с плевня.
За щастие, на автомобил като този екстериорът няма толкова голямо значение; това е интериорът, който продава. Съответно, именно отвътре Pilot наистина блести. В кабината на изцяло новия Pilot семействата ще бъдат посрещнати с осем седалки (само седем в най-високата версия Elite), които са изключително лесни за достъп благодарение на 1,2-инчов по-нисък вход и автоматичен сгъваем втори ред, който се накланя и плъзга напред с натискането на един осветен бутон.
Ако седите отпред, ще намерите опционални отопляеми и охлаждани седалки, лунен покрив, 8,0-инчов сензорен екран, захранван от Android OS, просто просторен център за съхранение с плъзгащ се капак, достатъчно здрав, за да побере чанта, няколко поставки за чаши, не по-малко от две смартфон тави и елегантен превключвател с бутон за скоростната кутия. Отзад децата ще бъдат третирани с допълнителен „панорамен“ люк, който може да се отваря независимо от предния люк (заповядайте, родители) и монтиран на покрива падащ надолу екран за забавление. Honda искаше да запази както екрана за забавление, монтиран на тавана, така и втория люк... защото днешните деца просто трябва да имат всичко.
Пилотът е здрав, способен и безспорно привлекателен.
Пътниците ще открият и пет USB порта, разпръснати из купето, четири от които са свързани с капацитет за зареждане от 2,5 ампера. Така че почти където и да се намирате в новия Pilot, няма да сте далеч от порта за зареждане на някоя от вашите джаджи.
По пътя назад, дори с вдигнат третия ред седалки, Honda намери повече място от някои големи, петместни кросоувъри. Задната зона за съхранение включва дори обръщащ се капак за багаж с гумирано покритие от едната страна и покритие от килим от другата. Капакът може или да покрие допълнителната товарна зона, подобна на багажника, или да се заключи в средна точка за допълнително отгоре пространство за носене или да се премахне напълно, което разширява вертикалния капацитет на носене на задната част значително. Спирам се само на това малко допълнение, защото го намирам за изключително готино и нещо, което желая всеки предлагана кола.
Мощност и ефективност
Под новия кръгъл Y капак Honda монтира 3,5-литров V6 с директно впръскване, който произвежда 280 конски сили и 262 фунта фута въртящ момент. В зависимост от нивото на оборудване, двигателят е съчетан с една от двете автоматични трансмисии: шест- или деветстепенна. Купувачите могат също така да посочат всяко оборудване от LX до Elite с предно или задвижване на всички колела (AWD).
Ник Джейнс/Дигитални тенденции
Въпреки че това задвижване е доста плебийско по стандартите на кросоувър в пълен размер, Honda има трик в ръкава си. За разлика от своите конкуренти, AWD Pilot е оборудван с интелигентно управление на променливия въртящ момент AWD система, с която Honda се хвали, че е най-технологично напредналата AWD система, предлагана в масовия поток, триредов SUV. В допълнение към задния диференциал с управление на въртящия момент, Honda разработи системата за интелигентно управление на сцеплението, позволяваща на водачите за да изберат какъв тип повърхност да карат, включително нормално, сняг и кал и сняг, като допълнително подобряват климатичните условия способност.
Дори с места за осем и технологична AWD система на борда, Honda очаква EPA да оцени Pilot 2016, за да постигне между 18 и 20 mpg в в града и 26 и 27 мили на галон по магистралата (в зависимост от оборудването и задвижването) на обикновен бензин с октаново число, което е адски добре, като се има предвид, че размер.
Що се отнася до динамиката на шофиране, не че това е от голямо значение в този сегмент, трябва да кажа, че управлението на Pilot беше добро - ако не и малко като лодка в завоите - и управлението му беше доста спокойно... в добър смисъл. Освен това, като Номиниран за SUV на годината CR-V, изживяването при шофиране е адски незабравимо. Разбира се, това е чудесно за повечето купувачи, привлечени от Pilot. Имат достатъчно за запомняне; как се държи колата им, не трябва да е от тях.
Като цяло Pilot изглежда като нокаут. И това е... но точно като нашата любима Лиз Лемън, не е перфектно.
Слабости
По време на моя ден на тестване на новия Pilot, няколко слабости се показаха в неговия списък с постижения. В центъра на Синсинати, например, навигацията с Garmin не можа да намери колата сред сградите и ни показа да шофираме през сгради – в 3D. Honda приписа това на Pilot, който е бил паркиран под земята през нощта. На което Лиз Лемън би казала: „Не, това не е нещо.“
След това, на открития път, намерих почти същото Проблеми със системата за поддържане на лентата (LKAS). което измъчва Питър Браун в неотдавнашната му екскурзия с новия CR-V. Обзалагам се, че решението за тях е да активирате само LKAS, докато използвате адаптивен круиз контрол... или просто да не активирате изобщо.
Заключение
Наистина, въпреки че намирах тези проблеми за утежняващи, в голямата схема на нещата, почукването на кола за нейното несъвършената пилотирана технология за шофиране е като да отхвърлите телевизионно шоу, защото остроумното му писане също е малко церебрална (като 30 Рок); всъщност е по-скоро комплимент, отколкото критика.
За мен беше ясно, че когато създаваха новия Pilot, инженерите на Honda наистина искаха купувачите да имат всичко. И те успяха.
2016 Pilot Elite е паралелен на възможностите на минивана на Honda, Odyssey, без да губи нищо от утилитарния чар, който привлече купувачите към първите два Pilot. Може да не ви навигира толкова добре в града... или да шофира сам... но това е надежден, изключително способен семеен малолетен автомобил, който наистина ни кара да „искаме да отидем там“.
Високи нива
- Елегантен – не квадратен – стил
- Хранилище, в което може да се изгубите
- Изобилие от USB
- Истинско AWD с управление на въртящия момент
- Удобно, тъй като денят е дълъг
Ниски нива
- Несъвършена пилотирана технология за шофиране
- Няма копче за сила на звука на информационно-развлекателното устройство
- Забравимо шофиране
Препоръки на редакторите
- 2021 Honda Pilot срещу. 2021 Toyota Highlander
- Honda се присъединява към GM, Mercedes, Toyota в групата на автономните автомобили
- Honda Dream Drive позволява на шофьорите да купуват неща директно от дисплея на таблото си
- Honda предоставя на GM 2,75 милиарда долара, за да може да задвижи автономното устройство Cruise
