Подобно на милиони други деца по света, Джеймисън Кристмас, който сега е в средата на четиридесетте си години, беше поразен, когато за първи път видя епичната космическа опера на режисьора Джордж Лукас Междузвездни войни. „Аз съм дете на 70-те“, каза той пред Digital Trends. „Пораснах, когато Междузвездни войни беше пуснат за първи път. [Това, което наистина ме очарова, беше] тази идея за холография. Джордж Лукас създаде тази визия на малки роботи, излъчващи триизмерни снимки на хора. R2-D2 и всички тези неща. Имаше наистина огромно влияние върху мен.”
Съдържание
- Пътуването за изграждане на холография в автомобила
- Причина (или няколко) да бъдете уверени
- Как холограмите в автомобила ще променят шофирането
- Всичко е готово за бъдещето
Няколко десетилетия напред и Коледа, основателят на базирана в Обединеното кралство компания се обади Envisics, вярва, че е намерил идеалния случай за използване на холограми с добавена реалност в реалния живот. (И, спойлер, не се моли Оби-Уан Кеноби да помогне за спасяването на отвлечена принцеса, която се е сдобила със схемите за зла, унищожаваща планети космическа станция с размерите на луна.)
Препоръчани видеоклипове
Това, което Envisics разработи, е холографска система без слушалки в автомобила, която има за цел да трансформира начина, по който гледаме на пътя. как? Като направите основен ремонт на вашия автомобил с AR, който е в съответствие с вида на HUD технологията, която обикновено бихте намерили в изтребител или търговски самолет на стойност много милиони долари. Или, по дяволите, X-Wing.
Свързани
- Вече можете да използвате AR на телефона си, за да изследвате Bentley, което не можете да си позволите
- Volvo иска да използва технологията за добавена реалност, за да помогне при проектирането на бъдещи автомобили
- Добавете футуристичен AR към вашата велосипедна каска с Argon Transform
„Причината все още да не се е случило е, че е наистина, сериозно трудно“,
„Самолетите са най-безопасният вид транспорт, който съществува, защото всичко, свързано с пътуването, е изцяло процедуризирано“, каза Коледа. „Всичко от включване и проверка на всички функции в самолета до това как комуникирате, как настройвате нагоре във вашето пътуване, какъв ще бъде полетът, какъв ще бъде планът на полета, чак до другия край. И с основателна причина сега това е най-безопасният вид транспорт. [Това, което искаме да направим, е да] подобрим [опитването на хората от шофирането] и да направим пътуването по-безопасно.“
Ако Коледа има своето, този изискан, елегантен, гигантски екран в стил iPad, от който идват автомобили като Tesla, може внезапно да изглежда наистина много, много остарял.
Пътуването за изграждане на холография в автомобила
Пътуването на Коледа за изграждане на най-добрата холографска технология за автомобили го отвежда в университета Кеймбридж, където получава докторска степен. от Центъра за напреднала фотонна електроника. Докато е там, той се опитва да изгради холографски дисплей, който да работи като този, за който е мечтал. Звучащият урок? „Това, което открих, е, че причината все още да не се е случило е, че е наистина, сериозно трудно“, каза той.
След като получава докторска степен, Крисмас основава компания, наречена Two Trees Photonics Limited. Идеята, както и при Envisics, беше да се създаде динамична холография за автомобилния пазар. „Това беше през 2010 г.“, спомня си той. „Погледнато назад, беше ужасно време да се създаде компания. Беше в резултат на шока на Lehman [който предизвика финансовия колапс през 2008 г.]. Нямаше рискови капиталисти, които да се интересуват от инвестиране в бизнеси с дълбоки технологии. И това е възможно най-дълбоко.“
Въпреки това Two Trees се разрасна до малка гора с 20 служители, преди да бъде грабнат от базирания в САЩ стартъп Daqri, с проекти да се справи с HoloLens и Magic Leap. Шефът на Daqri, Brian Mullins, описа технологията на Two Trees като „зашеметяващо да се види.” Но Дакри в крайна сметка се обърка. Въпреки че набра астрономическите 300 милиона долара, той не успя да достави стоките и се срина по-малко от десетилетие по-късно. Това пише в протокола, въпреки че нямаше проблем да се качи на AR hype влака, „Всичко се обърка за Daqri.“
Внезапно Джеймисън Коледа се върна на изходна позиция.
Envisics е в известен смисъл Two Trees Photonics Limited: Part Deux. Целта за разбиване на автомобилната индустрия е същата, въпреки че технологията се е развила със скокове и граници оттогава. Това, което Envisics разработи, е устройство, което се намира вътре в инструменталния клъстер в превозно средство, заровено в таблото, след което проектира светлина през отвор, така че да отскача от предното стъкло и в окото на получател. Коледа каза, че това също не е слабо отражение.
„В колата AR не трябва да се тревожи толкова много за едно от най-големите предизвикателства за производителите на слушалки за AR: Хората, които движат главите си.“
„Ние наистина сме дисплеят от клас Retina в света на автомобилите“, каза той. „Нашите устройства обикновено работят с три до четири пъти по-висока разделителна способност от човешкото око. Остава ви яснота на изображението, далеч отвъд тази, която обикновено бихте изпитали в превозно средство. Нашите дисплеи могат да работят до десетки хиляди кандели яркост, което ви позволява да виждате това в най-екстремните среди.“
Версията от първо поколение на технологията, проектираща виртуална инструментална група, е налична в настоящите Jaguar Land Rovers. Версията от второ поколение, която ще отиде значително по-далеч, е настроена да се появи в GM Кадилак Лирик, понастоящем планиран за стартиране през март 2023 г.
Причина (или няколко) да бъдете уверени
Разбира се, остава въпросът: Как може Коледа да е толкова уверен, че AR наистина е пътят на бъдещето? В края на краищата, AR стартиращите компании може да са се радвали на няколко години, заредени с рискови пари, но им е трудно убеждавайки обикновените клиенти, че те са следващото голямо нещо, технолозите, обичащи научната фантастика, толкова отчаяно ги искат да бъде. Някои големи имена, включително Daqri и Magic Leap, се спънаха. Усилията на големи играчи като Google Glass, въпреки че със сигурност предлагат вълнуваща технология, се оказаха също толкова съмнителни, колкото сушито на бензиностанцията. И най-завладяващите идеи, като AR контактни лещи, все още са бъдещи предложения, които тепърва ще се доказват на пазара.
Но има причини, както социологически, така и технологични, да застанем зад AR в автомобилите. Социологическата е, просто казано, липсата на неудобство. „Бил съм на срещи, на които хората са носили Google Glass, например – и това е доста смущаващо“, каза Коледа. „Има моменти, когато седите там и (носещият) ви гледа, но също така осъзнавате, че те всъщност не ви гледат; те гледат нещо друго."
Нашите коли обаче си остават частни сфери, където хората не трябва да се тревожат за социалните грешки при взаимодействието с AR.
След това е технологичната част. Една преносима AR слушалка трябва да включва много усъвършенствани технологии в сравнително компактен форм фактор. Това вероятно означава недостатъчно мощни (и недостатъчно завладяващи) AR преживявания. Колата, от друга страна, има достатъчно място за поставяне на различните сензорни комплекти и необходими процесори.
Освен това, AR в колата не трябва да се тревожи толкова много за едно от най-големите предизвикателства за производителите на слушалки за AR: Хората, които движат главите си. Разбира се, колата се движи много бързо, но ние всъщност не променяме посоката в кола толкова често. Това улеснява наслагването на информация по плавен, контролиран начин, който може да извлече подходящо, контекстно информация, без потребителят да се чувства сякаш получава припадък в уебсайт от ерата на 90-те години, пълен с нежелани изскачащи прозорци.
„Следващият ляв завой ли е този, който изглежда като частен вход? Колко ленти се състоят отдясно в ред „придържайте се вдясно“? Всички тези проблеми могат физически да маркират пътя пред вас.“
Но най-голямата причина, поради която AR в автомобила може да успее, е следната: той решава проблем, който действително съществува. AR слушалките може да се окажат най-голямото нещо откакто смартфон. Но това ще трябва да убеди хората, че са живели в сепия Канзас до пояснения, техничен цвят Оз на разширения свят. Все пак AR версия на дисплей в кола? Това е нещо, което хората вече имат - и с което имат проблеми.
„Тенденцията при превозните средства в момента е да имаме все по-големи и по-големи дисплеи с по-висока разделителна способност, повечето от които са с възможност за докосване под една или друга форма“, каза Крисмас. „Ако шофирате и трябва да смените радиостанцията си или настройките за отопление в колата, основно изисква да отклоните погледа си от пътя и да извършите доста сложна координация око-ръка, за да взаимодействате с него дисплей. Колкото по-дълго гледате встрани от пътя, толкова по-рисковано става шофирането. Имате способността да премахнете това разсейване от водача - да наслагвате цялата информация, от която се нуждаят реалност, така че те винаги да имат тази ситуационна осведоменост в периферното си зрение - по своята същност ще бъде Добро нещо."
Как холограмите в автомобила ще променят шофирането
Но докато AR в колата може да се основава на тази идея, по същия начин, по който графичните интерфейси използваха метафората на десктоп обекти от реалния свят, за да влязат във вратата, това също може да разшири полезността. Сензорният екран в колата е един от малкото случаи на потребителски интерфейс в технологиите, който не иска да бъде гледан твърде дълго. Всичко е свързано с това да накарате потребителите да превключат опцията, от която се нуждаят, след което да им позволите отново да погледнат настрани. Тук не е необходимо да има такова ограничение. Информацията може да бъде направена по-подробна и ангажираща, тъй като не ни се иска да избираме между концентриране върху шофиране и взаимодействие с дисплея.
Коледа обясни, че има няколко убедителни случая на използване на технологията. Единият е да предупреждава шофьорите за опасности в градската среда, независимо дали става въпрос за хора, пресичащи улицата пред вас, сложни пътни кръстовища, потенциално опасни метеорологични условия или просто поведението на другар драйвери. AR, каза той, може да помогне за „оркестриране на погледа“ на водача, за да привлече вниманието им към забележителни детайли на пейзажа.
След това има проблем с навигацията. Понастоящем навигацията в автомобила се извършва или чрез аудио подкани, или чрез следване на инструкции на екрана. И в двата случая водачът трябва да транспонира абстрактна версия на реалния свят, често с малко забавяне, и да я постави във физическия свят. Следващият ляв завой ли е този, който изглежда като частен вход? Колко ленти се състоят отдясно в ред „придържайте се вдясно“? Всички тези проблеми могат да маркират физически пътя пред вас.
Как този стремеж към AR в автомобила ще се съчетае с другата голяма иновация, която се случва в момента в автомобилното пространство, отнасяща се до възхода на самоуправляващите се автомобили? В края на краищата, ако автономните превозни средства са неизбежни, това е изглаждането на предизвикателствата с начините, по които хората в момента шофират малко като настройване на интерфейсните елементи на приложение, което е на път да се затвори надолу? Коледа не мисли така. Всъщност той предложи автономните превозни средства да стоят много удобно с AR в колата.
Всичко е готово за бъдещето
В краткосрочен план това е така, защото те могат да помогнат за справяне с процеса на прехвърляне, когато самоуправляваща се кола се натъкне на сценарий, който изисква човешкият водач да поеме управлението.
„Мога да ви кажа, че необходимостта от поемане на отговорност за превозното средство всъщност е наистина голям проблем“, каза той. „Ако колата е в автономен режим, тичаща щастливо по улицата, [трябва ли да се наложи да прехвърли контрола обратно на човешкият водач], как ви дава цялата информация, от която се нуждаете, за да вземете информирани решения в разделяне второ? Единственият начин да направите това наистина успешно е, ако колата може да припокрие разбирането си за света около вас върху реалността.“
Дори когато се постигне истинска автономност, Коледа не вижда причина защо холографията в автомобила трябва да заеме (без каламбур) задната седалка.
„В крайна сметка, когато стигнете до пето ниво на автономно шофиране, [това] се превръща в развлекателна среда“, каза той. „Това се превръща в механизъм за, честно казано, печелене на приходи. Може да ви предава информация за това какво правят магазините, къде са разпродажбите. Наистина има неограничени възможности за тази технология.“
В момента Envisics изглежда прави всички правилни ходове. Този месец тя обяви ново набиране на финансиране от 50 милиона долара. Според Коледа това ще се използва за приблизително удвояване на размера на работната сила на компанията през следващите 12 до 18 месеца, както и за отваряне на нови офиси в континентална Европа и Азия. „И, разбира се, ще използваме парите, за да ускорим нашите технологии от следващо поколение, които ще го направят донесе още по-голяма функционалност и по-голямо подобрение и отвори по-широкия пазар за нас“, той казах.
Очаквайте скоро за предно стъкло близо до вас. Да се надяваме.
Препоръки на редакторите
- Как масовият лидар може да даде на вашия автомобил суперсили, подобни на рентгенови лъчи
- Концептуалният Bentley EXP 100 GT получава собствено приложение за добавена реалност
- Приложението Augmented Reality на Porsche ви позволява да видите вашата мечтана кола в реалния свят
- Навигацията с добавена реалност наслагва информация за посоката върху пътя
