Honda разработи своята технология за променливо газоразпределение и електронен контрол на повдигането (VTEC), за да направи колите си по-бързи, по-ефективни и по-приятни за шофиране като цяло. Честото появяване на технологията в Бързи и яростни филми го превърна в широко известно меме. Мнозина са чували фразата „VTEC току-що започна, йо!“ но малцина знаят как работи. Ето какво трябва да знаете за системата.
Съдържание
- Основи на двигателя
- Как VTEC е различен
- VTEC наистина ли прави нещо?
Основи на двигателя
Задвижваните с бензин двигатели изискват четири неща, за да генерират конски сили: въздух, гориво, компресия и искра. За да разберем системата VTEC, ще се съсредоточим главно върху въздушната част на това уравнение. Част от двигателя, известна като разпределителен вал, контролира кога и колко клапаните се отварят и затварят и следователно колко въздух влиза в двигателя. На този разпределителен вал има повдигнати точки, известни като лобове, които, докато разпределителният вал се върти, ще избутат клапаните отворени и след това затворени чрез кобилици. По-големите лобове ще отворят клапите по-далеч от по-малките.
Освен ако не сте запознати с вътрешността на двигателя, може да сте се изгубили малко в последния параграф, така че нека дефинираме какво представляват разпределителните валове и клапаните и да ви дадем интензивен курс за това как работи един двигател.
Свързани
- Как да прескочите колата си
- Как се кара стик в кола с ръчна скоростна кутия
- Как да добавите Bluetooth към колата си
Ако се интересувате да научите за причини, поради които лампичката на вашия двигател за проверка свети, можете да проверите ръководството, което създадохме.
Препоръчани видеоклипове
В двигателя разпределителният вал е дълъг прът, който обикновено се намира над цилиндъра и буталото и управлява клапаните, които запушват както всмукателния, така и изпускателния канал. Едно завъртане отваря всмукателния канал, позволявайки гориво и въздух в цилиндрите на вашия двигател. Вашата запалителна свещ се разрежда, позволявайки на горивото вътре да изгори и друго завъртане отваря изпускателния канал, когато всмукателният канал е затворен, изтласквайки отработените газове.
По време на този процес буталата се движат нагоре и надолу в цилиндрите. Двигателите могат да използват един или два разпределителни вала и се задвижват или от ангренажна верига, или от ангренажен ремък.
Видеото по-долу обяснява това, за което току-що говорихме (започнете от около 49 секунди).
Доста променливи контролират как двигателят произвежда мощността, необходима за движение на автомобила. Повече въздух в двигателя означава повече мощност, тъй като процесът на горене се ускорява, но твърде много от него не е непременно добро нещо. Процесът на отваряне и затваряне на клапаните, който току-що описахме, работи добре при ниски обороти в минута (rpm), но клапаните се отварят и затварят толкова бързо, докато двигателят набира скорост, че производителността в крайна сметка започва страдание.
Как VTEC е различен
Австралийското подразделение на Honda публикува видеото по-долу, за да обясни как работи технологията VTEC. Предлагаме ви да го гледате, преди да прочетете останалите, защото това ще помогне на нашето обяснение да придобие много повече смисъл.
В традиционния двигател разпределителният вал отваря и затваря клапаните и всичките му лостове са с еднакъв размер. В VTEC двигателя на Honda разпределителният вал има два различни размера на лобовете: два стандартни външни лоба и по-голям централен лоб. При по-ниски обороти само външните пластини контролират клапаните. Тъй като двигателят започва да се върти по-бързо, централният лоб поема контрола и клапаните се отварят по-рано и по-късно, което води до внезапен прилив на скорост и по-добра производителност.
Тази промяна също кара двигателя да има внезапна промяна в стъпката - това е "включване на VTEC".
VTEC наистина ли прави нещо?
Да и не; зависи как караш. Автомобилите на Honda, оборудвани с VTEC технология, обикновено са по-ефективни в по-широк диапазон на оборотите в сравнение с много сравними превозни средства и са много забавни за шофиране при правилните условия, но повечето автомобилисти няма да забележат техния VTEC ритане. Той е активен, когато двигателят работи сравнително високо в диапазона на оборотите и рядко стигате дотам при нормални условия на шофиране, особено ако колата ви е с автоматична трансмисия. Но ако сте от типа, който сам превключва скоростите и харесвате криволичещи пътища, VTEC прави осезаема разлика.
Препоръки на редакторите
- Най-надеждните автомобили на 2021 г
- Как да поправите скърцащи спирачки
- Как да размразите прозорците на колата си
- Honda HR-V срещу. Honda CR-V
- От ключове до диагностика, ето всичко, което трябва да знаете за OBD/OBD II
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
