Harley-Davidson многократно е подчертавал LiveWire, неговият първи серийно произвеждан електрически модел, ще постави началото на широка експанзия в територия с нулеви емисии. Той пусна предварителна скица, която хвърля светлина върху втория му двуколесен автомобил, задвижван от батерии, велосипед, който загадъчно нарича вътрешно като Mid-Power.
Докато LiveWire е сравнително голям круизър, мотоциклетът, изобразен на скицата, изглежда като по-малък модел, чийто дизайн черпи вдъхновение от десетилетния опит на Harley в състезания по равна писта. Върху него няма много пластмасов обтекател, така че компонентите на задвижването като батерията са напълно открити. Затъмнените LED светлини и черните колела с Y-спици му придават зловещ вид. Не виждам аналогови измервателни уреди, което означава, че вероятно е оборудван с цифрова инструментална група.
Препоръчани видеоклипове
И все пак, Mid-Power изглежда почти готов за производство. Не е трудно да си представим, че Harley ще го донесе в шоурумите без големи модификации. Едно нещо със сигурност ще се промени: Името. Mid-Power няма много звучене и звучи като по-скоро кодово име за модела, отколкото предстояща табелка с име.
Свързани
- Мощните електрически автомобили от висок клас имат 40% по-голяма вероятност от катастрофа в сравнение с моделите на газ, установи проучване
- В дълбочина: Защо Harley-Davidson произвежда малки велосипеди за Китай, но не и за САЩ
Поне обозначението подсказва какво да очакваме по отношение на спецификациите. Няма да е толкова бърз като LiveWire, ще предложи на ездачите по-малко конски сили и ще се предлага с по-малък пакет батерии. Това не означава непременно, че ще бъде значително по-бавно, защото също така ще бъде по-малко и по-леко. Ако LiveWire е Tesla Model S, Mid-Power ще бъде позициониран на същото ниво като Model 3. За контекст, първата добавка на Harley използва електрически мотор с мощност 78 конски сили, литиево-йонна батерия с мощност 15,5 киловатчаса и предлага до 110 мили пробег.
Средната мощност е очакван да се присъедини към гамата на Harley-Davidson най-късно до 2022 г. Ценообразуването, както много други, остава в тайна, но очаквам, че ще струва по-малко от LiveWire, който започва от приблизително $30 000. Той ще бъде по-малко мощен от по-големия си брат и ще използва по-малък пакет батерии, така че ще бъде по-евтин за изграждане. Разширяването на електрическата гама ще позволи на Harley да се възползва от икономии от мащаба и (да се надяваме) ще прехвърли спестяванията върху ездачите. Междувременно фирмата се подготвя за стартиране акумулаторен скутер до края на 2021г.
Препоръки на редакторите
- Harley-Davidson рестартира продажбите на Livewire след страх от системата за зареждане
- Ето първия ви поглед към новата линия електрически велосипеди на Harley-Davidson
- Harley-Davidson намалява обхвата, скоростта и времето за зареждане на електрическия мотоциклет LiveWire
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
