The Porsche Taycan, първият сериен електрически автомобил, почти разби интернет, когато автомобилът беше представен по-рано тази година. Оттогава се говори много за това какво означава колата за бъдещето на Porsche, за продажбите на Tesla и дали верните на 911 ще прегърнат колата като истинско Porsche. С други думи, всеки има мнение за колата, въпреки факта, че много малко хора са виждали Taycan на живо, камо ли да са карали такъв.
Taycan Turbo бавно навлиза в Европа и Америка, но те все още са изключително редки. The 4S моделът, който току-що беше обявен, е още по-рядък, тъй като дори още не е пуснат. Получихме първия си шанс да разгледаме модела отвътре и отвън на автомобилното изложение в LA през 2019 г. и да запишем първите си впечатления.
Препоръчани видеоклипове
Както всеки с функционираща ретина може да види, Taycan изглежда много подобен на Porsche Panamera и това остава вярно в плътта. Всъщност ние напълно очакваме Panamera да избледнее в историята скоро след като Taycan заеме своето място в моделната гама. Пропорциите на електрическия четириместен автомобил са тевтонически перфектни, празнините в панела не съществуват, а детайлите изобилстват, за да хванат блуждаещото ви око. Всичко е много Porsche.
Свързани
- Sony може да навлезе на пазара на EV със своите превозни средства Vision-S
- Tesla дава на Model S над 1000 к.с. и волан, подобен на космически кораб
- Tesla изпраща Model S на „Ring“, за да се опита да победи Porsche (Актуализация!)
Влизайки вътре, това е случай на еволюция над революция. Там, където моделите BMW electric i създадоха изцяло нов дизайнерски език в сравнение с обикновените BMW, Porsche го направи избран просто да увеличи броя на екрана, но иначе оставя кабината сама, за да отразява централно Порше. Жалкото е, че наистина харесвам интериора на BMW i. Независимо от това, със сигурност ще взема множеството малки екрани на настройката на Porsche вместо единичния масивен екран във всички модели на Tesla. Разбиването на екраните на основни функции просто прави навигацията в тях много по-лесна от подменютата на интерфейса на Tesla.
Както се очаква, всяко парче кожа и всяко идеално претеглено копче е както трябва да бъде в Porsche. За щастие, тези многобройни екрани изглежда са убили тенденцията автомобилният производител напълно да изпъстри интериора си с бутони и превключватели. Опростеността в кабината на Taycan 4S е наистина добре дошла.
Шофьорската седалка е удобна и се излиза лесно без неудобна процедура на бъркане. Мястото за краката отзад е отлично и седенето отзад като цяло е приятно и удобно изживяване. И тук ДНК-то на Panamera блести ярко.
След добър преглед, Taycan се усеща и изглежда като добре пропорционална смесица от традиция на Porsche и футуристична технология. Сещам се за няколко по-добри комбинации на тази наша планета.
Препоръки на редакторите
- 4 начина, по които най-продаваният plug-in хибрид в САЩ стана по-добър за 2024 г.
- Могат ли EV офроуд? Наказахме VW ID.4, за да разберем
- Porsche Taycan напълно изостава от Model S, когато става въпрос за пробег
- Porsche намалява близо $80 000 от цената на Taycan EV с новия 4S вариант
- Първият EV на Lamborghini ще бъде „зрял“ и базиран на Taycan, се казва в доклада
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
