Какво е Формула 1?
Формула 1 е може би най-престижната форма на моторен спорт в света. Той включва високотехнологични автомобили, създадени по специфичен набор от правила – известен още като „формулата“ – състезаващи се по целия свят, от Монако до Малайзия. Управлява се от Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), основният международен ръководен орган за моторни спортове.
Свързани
- Всичко, което трябва да знаете за Rivian R1T
- Какво е Uconnect? Ето всичко, което трябва да знаете за популярната система
- Пилотът на F1 при катастрофа с огнена топка е сигурен, че ореолът на колата му е спасил живота
Състезания за Гран при съществуваха преди F1, но бяха много по-малко организирани. След Втората световна война ФИА се опита да кодифицира йерархията на състезанията и да установи правила за дизайн на автомобили. През октомври 1947 г. тя обяви, че Формула 1 ще бъде новата топ серия, в сила от 1 януари 1948 г. Поради опустошенията, причинени от войната, F1 първоначално е възпрепятстван от липсата на автомобили и пилоти, но скоро набира сила и придобива престижа, който създателите му винаги са искали.
Препоръчани видеоклипове
Днес разнообразието от пилоти на F1 и местата за състезания, съчетано с автомобилите от висок калибър и високия профил на спорта, продължават да правят F1 стандартен носител на състезанията. Това със сигурност не е единствената игра в града, но никоя състезателна серия не го прави така, както F1.
Какво е Гран При?
F1 състезанията се наричат grands prix (на френски „голяма награда“). Всяко състезание е възможност за натрупване на точки към шампионата F1, който е разделен на титли на пилот и конструктор. Разходите за организиране на Голяма награда са прекомерни, но нациите все още се стремят да направят такова заради присъщия престиж на F1. Календарът за 2016 г. включва състезания в Австралия, Бахрейн, Китай, Русия, Испания, Монако, Канада, Баку, Спилбърг, Великобритания, Унгария, Германия, Белгия, Италия, Сингапур, Малайзия, Япония, Съединените щати (Остин, Тексас), Мексико, Бразилия и Абу Даби.
Всяко състезателно събитие е разделено на три фази: тренировка, квалификация и самото състезание. Тренировките обикновено се провеждат в петък и събота, като квалификациите също са в събота, а самото състезание е в неделя. Има няколко тренировъчни сесии, но пилотите трябва да участват само в една, за да имат право на състезанието.
Квалификацията определя стартовия ред; пилотът с най-бързо време за обиколка започва на първо място, известно като "полупозиция". Има три квалификационни сесии, които продължават около 15 минути всяка, а за първото състезание за 2016 г. F1 прие нова „елиминация“ формат. Във всяка сесия най-бавният шофьор се елиминира след определен период от време, оставяйки по-малка група да продължи към следващата сесия.
Полето е намалено от 22-ма пилоти в началото на първата сесия до двама пилоти в края на третата сесия. Имаше много скептицизъм около тази нетествана система преди първото й изпробване на Голямата награда на Австралия през 2016 г. и въпреки че винаги е интересно да се види нещо ново в силно регламентирания свят на F1, отборите не са имали то. След Австралия те гласуваха единодушно за връщане към старата квалификационна система за бъдещи състезания.
На решетката
След като полето е настроено, е време да се подготвите за зеления флаг. Всяко състезание започва с „формираща обиколка“ зад скоростна кола, след което състезателите се подреждат на решетката на съответните им позиции. F1 използва стартове от изправено положение, които са по-предизвикателни от търкалящите се стартове, използвани в други серии. Шофьорите рискуват да спрат и потенциално да унищожат шансовете си за победа, ако не и цялата си кола, като се разбият в групата автомобили, която обикновено се образува преди първия завой.
На пистата всеки състезателен филм ще ви каже, че шофьорите мислят само за победата, но това всъщност изисква мислене за много неща. Шофьорите трябва да бъдат по-бързи от съперниците си, но също така трябва внимателно да пазят колите си и спиранията в бокса. Стратегията в бокса е обект на интензивен контрол, а самите спирания в бокса са гледка за гледане.
„Кутия, кутия, кутия“
Шофьорите искат да сложат нови гуми, да ги сменят, ако времето се влоши или да преминат към гумата „опция“. Това е гума, която използва по-мека смес, която има допълнително сцепление, но се износва бързо. Автомобилите трябва да ги използват поне веднъж.
Най-бързото спиране в бокса в историята на Формула 1 беше отчетено на 1,923 секунди, постижение, постигнато от отбора на Ред Бул на Гран При на САЩ през 2013 г., въпреки че отборите обикновено имат средно 2,5 секунди на спиране. Времената за спиране в бокса намаляха значително, след като зареждането с гориво беше забранено през 2011 г., но представянето все още зависи най-вече от уменията и дисциплината на екипажите в бокса. Те тренират както на пистата, така и в домашната база на отбора и използват високоспециализирано оборудване. Всичко от пистолетите на колелата до гайките, които прикрепят, е проектирано да увеличи максимално скоростта по време на спиране.
Карираният флаг
При нормални обстоятелства, победител е пилотът, който пресече финалната линия пръв след попълване на определен брой обиколки, средно 305 километра (190 мили) за всички състезания с изключение на Монако, където разстоянието е определено на 260 километра (161 мили). Състезанията също имат двучасово прекъсване, независимо колко разстояние са изминали пилотите до това време.
Първите 10 пилоти печелят точки, които се зачитат както за шампионата при пилотите, така и при конструкторите. Първото място получава 25 точки, а сумата намалява до една точка за 10-теth място завършил. Пилотът и конструкторът, които натрупат най-много точки, печелят съответните си шампионати.
Колите
Колите от Формула 1 имат почти толкова общо с обикновените коли, колкото Boeing 737 с X-Wing. Те са създадени специално за състезания и със своите странни колекции от спойлери и крещящи двигатели изглеждат почти извънземни. Предполага се, че автомобилите на Формула 1 представляват върха на представянето, въпреки че последните промени в правилата накараха мнозина да поставят под въпрос това твърдение.
„Формулата“ във „Формула едно“ се отнася до набор от спецификации, управляващи дизайна на автомобила. От 2014 г. всички автомобили използват хибридни задвижвания с 1,4-литрови V6 двигатели с турбокомпресор и системи за възстановяване на енергията (ERS), които събират топлинна енергия от спирачките и отработените газове. Самите двигатели произвеждат около 600 конски сили, докато ERS добавя 160 к.с. за кратки изблици. Цялото силово предаване се нарича "мощна единица" на езика на F1.
Всеки отбор се счита за конструктор съгласно правилата на Формула 1, което означава, че трябва да построи своя собствена кола. Въпреки това, отборите могат да купуват силови единици от своите конкуренти и повечето го правят. Има само четирима производители на двигатели – Ferrari, Honda, Mercedes-Benz и Renault – които доставят 11-те отбора. Ferrari, Mercedes и Renault също управляват свои собствени отбори, докато Honda има партньорство с McLaren.
Хибридните задвижващи агрегати бяха предвидени като начин да се направи F1 по-екологичен и да се включат технологии, които са по-подходящи за пътните автомобили. Критиците обаче осмиваха настоящите коли, казвайки, че им липсва производителност и не вдигат достатъчно шум. Разбира се, голяма част от представянето на автомобила се свежда до аеродинамиката. Обширните аеродинамични помощни средства на съвременните болиди от Формула 1 всъщност затрудняват разминаването на пилотите, което налага системи за намаляване на съпротивлението (DRS), които могат да бъдат активирани на определени части от пистата.
Какво да търсите през 2016 г
Това обещава да бъде особено интересна година за феновете на САЩ, защото всъщност ще има американски отбор на мрежата. Haas F1 на собственика на екипа на машиностроителни машини и собственик на екипа на NASCAR Джийн Хаас се надява да бъде първият американски отбор, който печели Гран При от поколение. За да направи това, Haas използва вратичка, която му позволява да възложи голяма част от автомобила си на Ferrari. Това, заедно със състава на пилотите (французинът Ромен Грожан и мексиканецът Естебан Гутиерес) означава, че Haas F1 ще бъде американски само по отношение на собствеността, но всяко американско присъствие във F1 е рядкост.
Мерцедес доминира през последните два сезона, като звездният пилот Люис Хамилтън си осигури мястото като един от великите във Формула 1, като спечели трета шампионска титла. Така че тази година другите производители са в атака. Ферари беше най-силният от състезателите миналата година и се очаква да се бори с Мерцедес тази година. Той има четирикратен шампион Себастиан Фетел в една от колите си и репутация, която трябва да поддържа.
След завръщането си във F1 миналата година, Honda все още работи с партньора си McLaren, за да създаде кола, която няма да пропилее таланта на пилотите Фернандо Алонсо и Дженсън Бътън, и двамата бивши световни шампиони. Renault събира парчетата след спор с дългогодишния си партньор Red Bull, който обвини силовите агрегати на френската компания за скорошното си лошо представяне. Той изкупи обратно екипа, който продаде преди шест години, но не очаква да бъде водещ през 2016 г.
Актуализирано на 21.03.16 г
След откриването на сезона в Австралия отборите гласуваха единодушно да се откажат от новата квалификационна система „елиминиране“ и да се върнат към стария формат.
Препоръки на редакторите
- Камерите на Insta360 обикалят бързо пистата F1 на Монако
- От ключове до диагностика, ето всичко, което трябва да знаете за OBD/OBD II
- Apple Car: Какво трябва да знаете за Project Titan
- Всичко, което трябва да знаете за GMC Hummer EV
- Всичко, което трябва да знаете за Volkswagen Microbus
