1 на 10
Повечето от скорошните продуктови съобщения на BMW бяха за електрически автомобили, като например i4 седан и iNext SUV, но базираната в Мюнхен компания остава ангажирана с превръщането на водородно-електрическата технология в основния поток. Той пусна предварителни спецификации за задвижването, което разработва за експериментален SUV.
Системата се състои от четири основни компонента: два резервоара, които съхраняват около 13 паунда водород комбинирани, горивна клетка, която генерира електричество, електрически мотор и батерия за пикова мощност. Горивната клетка използва водорода, съхраняван в резервоарите, и кислорода, който изсмуква от въздуха, за генериране на електричество. След това го изпраща към електрическия мотор, за да завърти задвижващите колела. Той също така зарежда батерията за пикова мощност, която осигурява временно ускоряване, когато е необходимо.
Препоръчани видеоклипове
BMW фиксира мощността на системата на 170 конски сили, въпреки че тази цифра се увеличава до 374, когато се включи функцията overboost. Той отделя безвредни водни пари, така че се счита за задвижване с нулеви емисии и зареждането на резервоарите отнема три до четири минути. Максималният обхват на задвижването на задвижването все още не е съобщен.
Свързани
- 2024 BMW i5, представен като първата електрическа серия 5
- Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
- Предварителен преглед на SUV Mercedes-Benz EQE 2023 г.: Серията EV се разраства отново
Задвижването, което виждате в нашата галерия, ще бъде произведено през 2022 г., но има една уловка. Ще влезе в малка шепа X5-базирани прототипи, създадени за събиране на данни за технологията, и не знаем дали все още ще бъдат предоставени на клиенти от реалния свят. Гледайки напред, BMW обясни, че може да пусне масово произвеждан водородно-електрически модел през втората половина на 2020 г., ако търсенето е налице, ако инфраструктурата се развие и ако се намери начин за производство на водород по чист и рентабилен начин начин. Не сте сами, ако мислите, че това са много „ако“.
„Технологията за водородни горивни клетки може да се превърне в четвъртия стълб на нашето портфолио от задвижващи системи в дългосрочен план. Моделите от по-висок клас в нашето изключително популярно семейство X биха били особено подходящи кандидати тук“, обясни в изявление Клаус Фрьолих, шеф на изследователската и развойна дейност на BMW.
Шансовете не са в полза на водорода, но BMW подчерта, че технологията си струва да се инвестира, защото предлага няколко предимства в сравнение с чисто електрическите автомобили. Какъвто и обхват да осигурява задвижването на компанията, няма да бъде сериозно засегнат от екстремни метеорологични условия, което може да намали електрическа колаУправляемостта на автомобила и четириминутното време за зареждане с гориво е почти равно на това на бензинов двигател. Говорейки за това, няма да изчезне скоро, според BMW.
„Ние сме убедени, че различни алтернативни системи за задвижване ще съществуват една до друга в бъдеще, както там не е едно единствено решение, което да отговаря на пълния спектър от изисквания за мобилност на клиентите в световен мащаб“, Фрьолих казах.
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
- Бизнес отпред, 31-инчов телевизор отзад. Електрическият i7 на BMW е стая за прожекция на колела
- Имаме нужда от повече електромобили със 7 пътници, но SUV Mercedes EQS от 2023 г. има какво да подобрим
- Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
