Waymo паркира своя флот от прототипи на самоуправляващи се автомобили в отговор на пандемията от коронавирус, но това не означава, че компанията е спряла да работи по технология за автономно шофиране. Дори със служители, работещи от вкъщи, Waymo все още е в състояние да изпълнява симулации 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата, като продължава да разработва системи за автономно шофиране, се казва в прессъобщение на компанията.
Симулациите бяха голяма част от операциите на Waymo преди пандемията. Един ден в симулация е еквивалентен на 100 години шофиране в реалния свят, според Waymo. По-голямата част от развойната работа по всеки нов софтуер вече е направена в симулация, преди да бъде пусната за използване в реални автомобили, отбелязва компанията.
Препоръчани видеоклипове
Тестването в реалния свят е важно, но може да бъде и ограничаващо, според Waymo. Симулацията дава на инженерите контрол над какви сценарии среща системата, като им позволява да се съсредоточат върху най-трудните или необичайни сценарии. Познати в индустрията като „крайни случаи“, това са сценарии, които рядко се случват в реалния свят, но въпреки това трябва да бъдат планирани.
Свързани
- Роботакситата на Waymo идват в приложението за споделено пътуване на Uber
- Автономни автомобили, объркани от мъглата на Сан Франциско
- Каква е разликата между автопилот на Tesla и пълно самоуправление?
В симулация инженерите могат да възпроизвеждат конкретни моменти от 20 милиона мили шофиране в реалния свят от тестовите превозни средства на Waymo, според компанията, използвайки данни от бордовите сензори на автомобилите. Инженерите могат също така да променят тези сценарии, като увеличат скоростта на насрещния трафик или добавят велосипедист, само за да видят как реагира системата, или да създадат изцяло изкуствени сценарии, според Waymo. Това позволява на инженерите да се фокусират върху конкретни области, които трябва да бъдат тествани.
Waymo може дори да симулира пътници. Компанията е използвала обратна връзка от реални хора, за да създаде модели за машинно обучение, които се опитват да предскажат как поведението при шофиране влияе върху комфорта на пътниците. Фината настройка на начина, по който автономните автомобили се управляват гладко, помага да се гарантира, че никой няма да се разболее.
Изпълнението на този вид симулации обикновено изисква много изчислителна мощност, отбеляза Waymo, но компанията каза, че е намерила заобиколни решения. Уеб версиите на най-често използваните приложения позволяват на инженерите да използват домашните си компютри, съобщиха от компанията.
Преди спирането на коронавируса Waymo управляваше a услуга за споделено пътуване, доставени пакети за UPS, и управлява малък флот от прототипи автономни камиони. Настоящият автопарк от превозни средства за превоз на пътници включва миниванове Chrysler Pacifica Hybrid и Jaguar I-Pace електрически автомобили.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Waymo удвоява зоната на обслужване за своите разходки с роботикси
- Заслужава ли си Tesla Full Self-Driving?
- Роботакситата имат проблем с пътниците, за който никой не се сети
- Според слуховете колата на Apple може да струва колкото Tesla Model S
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
