Пазаруването и развлеченията в автомобила са следващата технологична граница

Разработчиците на софтуер тихо изграждат нов вид магазин за приложения.

Не идва при вас смартфон; Google и Apple спечелиха битката за вашата чанта или джоб преди години. Не го търсете и на вашия лаптоп или на таблета си. Следващата технологична граница е точно на вашата алея и залозите са високи.

Пазаруването в автомобила и платформите за развлечение в автомобила са готови да бъдат значителни източници на приходи за производителите на автомобили и софтуерните компании, т.к. те ще дадат на шофьорите безпрецедентната възможност да персонализират, актуализират или напълно препроектират няколко аспекта на автомобила си седмица или десетилетие след купувайки го.

Тази текуща промяна се случва под радара. Понякога се отделя ред или два в долната част на съобщение за пресата или се носи сред множество други далновидни идеи в

годишно изложение за потребителска електроника (CES). Зад кулисите производителите на автомобили създават пазари – подобно на Google Play и App Store на Apple – които ще създадат виртуални 24-часови търговски центрове през следващите години. Дори Amazon трябва да вземе под внимание.

Сега или по-късно?

Audi нарича своя магазин MyAudi Marketplace. Потребителите имат достъп до него чрез приложение за смартфон, но не могат да го видят на сензорния екран на автомобила си. И в името на простотата, софтуерът чете VIN, за да покаже само продукти и услуги, съвместими с конкретен автомобил. Например навигацията е налична във версии 2020 и 2021 на А4 и А5 които не са създадени с функцията. Audi ми каза, че ще добави още продукти към своя магазин в недалечно бъдеще.

„Различните клиенти имат различни нужди по различно време“, обясни Ричард Уитемор, мениджър портфолио за свързани автомобили на Audi of America. Някой, който купува A5, може да не се нуждае от навигация веднага, но този човек може да иска функцията, преди да се впусне в шофиране през страната една година (или повече) след получаване на доставката. Или купувачът може да избере да добави навигация към употребявана кола, чийто първоначален собственик не е имал нужда от указания.

Погледнато в тази светлина, закупуването в кола може да превърне колата в гигантски iPhone на колела. моя 2021 RS 5 може да изглежда точно като вашия, до цвета на боята (направете моята тъмнозелена), двигателя с 450 конски сили и джантите, но информационно-развлекателната система няма да се зарежда с едни и същи приложения, иконите ще бъдат подредени по различен начин и аз ще имам различен фон изображение. Един, показващ как котката ми прави нещо наистина сладко.

Тази тенденция дава на производителите на автомобили нов път към приходите. Както технологичните гиганти илюстрираха през 2010 г., продажбата на софтуер е изключително доходоносен бизнес. Автомобилните компании се нуждаят от възможно най-много пари, за да оцелеят в индустрия, ориентирана към електрификация и автономност. Много от тях са отворени за създаване на съюзи с други играчи в технологичното и развлекателното пространство.

„Не можем да продължим да гледаме на колата като на затворена екосистема и да се преструваме, че можем да направим всичко сами. ние не можем. Това е отворена платформа. Това е важно да се осъзнае“, Хилдегард Вортман, шеф на продажбите и маркетинга на Audi, каза ми в кулоарите на CES 2020. Тя намекна, че най-доброто предстои от марката с четирите пръстена и, съдейки по това, което видях, тя е на място. Дори базирани на виртуална реалност игри в кола е възможност.

Платете за паркиране, вечеря или велосипед

Обхватът на пазаруването и развлеченията в колата се увеличава експоненциално, когато производителите на автомобили поканят трети страни в картината. Tesla – която не е изненадващо не отговори на искане за коментар – позволява на собствениците на съвместими автомобили стриймвайте Netflix докато са паркирани, например.

Базираната в Калифорния компания също хвърли светлина върху другата, често неотчитана страна на тази тенденция, когато обедини тази функция и няколко други в пакет, наречен Premium Connectivity това струва $10 на месец. Засега изглежда, че повечето собственици са повече от щастливи да плащат месечна такса, за да отключат допълнителни функции. Те го виждат като още едно разширение на поточната икономика.

„Гъвкавостта винаги е добро нещо за потребителите и по същество това е. Можете да решите колко искате да похарчите и можете да го решите по всяко време. Хората също са по-отворени към идеята за абонаменти и електронни плащания за подобряване на услугите, така че автомобилните компании просто се оглеждат и виждат как духа вятърът. Това, за което трябва да внимавате, е колко всъщност струват тези услуги и функции; месечните такси се натрупват бързо“, потвърдиха Карл Брауер, изпълнителен издател на Autotrader и Синята книга на Кели.

Гледайки отвъд колата и пътниците в нея, сензорният екран е в идеалната позиция да се превърне в мост към външния свят - отново, точно като смартфон. Автомобилните компании от целия автомобилен спектър експериментират с технология, която позволява на водача или пътниците да намират и да платите за място за паркиране предварително или да резервирате маса за двама в оживен ресторант, чрез приложения, заредени в информационно-развлекателната система система. Германската инженерна фирма Bosch дори предвижда функция, която, когато е активирана, автоматично запазва електронен велосипед, ако навигационната система изчисли, че водачът няма да може да паркира близо до дестинацията. Това е неизползван пазар, който предлага десетки възможности.

Това помага, за разлика от 5G, услугите за пазаруване в колата и развлекателните услуги в колата не изискват големи инвестиции в инфраструктура. Тези платформи вече съществуват. Ресторантите вече приемат онлайн резервации, а колите вече имат сензорни екрани. Това е просто въпрос на зашиване на двете заедно и това е лесната част.

Съперник на Amazon

Mercedes-Benz, подобно на повечето си колеги и конкуренти, вижда огромен потенциал в софтуера и има големи планове за него. Той вече позволява на купувачите да поръчват цифрови опции след получаване на нова кола на някои пазари и очерта планове за създаване на платформа за електронна търговия, подобна на Amazon през 2019 г. Жорж Масинг, вицепрезидент на фирмата за цифрови превозни средства и мобилност, очерта потенциала на технологията в по-ранно интервю с Digital Trends.

„Искаме да дадем възможност на потребителя да поръчва почти всичко, което е свикнал да поръчва директно в автомобила. В този момент небето е границата. Въображението на хората, които искат да продадат нещо на нашата платформа, е това, което ще ни ограничи. Ние наистина изграждаме платформа за електронна търговия. Това е добра възможност за приходи за нас и за всеки, който продава неща чрез нашата екосистема“, каза ми той. Той посочи, че електрификацията създава нови възможности за пазаруване в автомобила, тъй като шофьорите ще могат да си запазят място на зарядна станция и да го платят предварително.

Тази функция не е ограничена до електрически автомобили; вече е възможно плати за резервоар бензин или дизел използване на сензорен екран на автомобил, въпреки че не всеки производител предлага тази функция. Jaguar експериментира с него в Обединеното кралство.

Пазаруването в кола бързо ще набере скорост и прогнозирам, че ще се превърне в изключително конкурентно пространство през 2020 г. Това ще се превърне в търговска точка, която производителите на автомобили ще подчертаят в опит да издигнат своите превозни средства над тези на конкуренцията. Не е пресилено да спекулирате, че един ден ще можете да купите следващата си кола чрез екрана в тази, която вече притежавате.

Препоръки на редакторите

• Новото „Hyperscreen“ табло на Mercedes-Benz е ослепителен 56-инчов OLED панел