Автобусът Volkswagen от 1966 г. с нулеви емисии включва електричество

Оригиналният автобус на Volkswagen споделя малко повече от силует и няколко стилистични нюанса концепцията ID Buzz въведен през 2017 г. и в момента проправяйки си път към производството. Последният е бърз, безшумен и без емисии, докато първият е сравнително бавен и силен по свой собствен очарователен начин. Volkswagen преодолява пропастта между двата превозвача на хора, като вкарва авангардна електрическа технология в автобус с разделен прозорец от 60-те години на миналия век, който изглежда почти стоков.

Компанията нарича своята електрифицирана класика E-Bulli, но не иска да тормози никого; Bulli беше неофициалното немско име на микробуса. Произведен през 1966 г. и регистриран за първи път в Калифорния, той се възползва от пълна реставрация, след като се завърна в родината си за първи път от над 50 години. Механиците, работещи по него, обаче пропуснаха четирицилиндровия двигател с въздушно охлаждане с 44 конски сили. Вместо това те разровиха кофата за части на Volkswagen и извадиха електрически мотор, който прави 83 конски сили. Той се вписва добре в пространството, което обикновено се заема от плоската четворка, и привежда задните колела в движение.

Пакетът литиево-йонни батерии с капацитет 45 киловатчаса съхранява достатъчно електричество за около 124 мили пробег, което е по-малко от предлагания автобус, когато беше нов. Като компромис максималната му скорост се увеличава до електронно ограничените 80 mph, което звучи 98% забавно и 2% плашещо. Запомнете: в автобус вие седите точно над предните колела.

Инженерите преработиха цялото окачване, монтираха по-широки гуми и монтираха модерна кормилна система. Влезте вътре и ще намерите скоростомер с нова визия с цифрово отчитане, Bluetooth свързаност и селектор на скоростите, интегриран в централна конзола, разположена между предните седалки. Остава гигантският, почти хоризонтален волан.

Volkswagen представи E-Bulli като концепция, но подчерта, че това не е просто еднократно, предназначено да привлича глави. Неговият партньор, eClassics, е готов да преобразува бензинов автобус в електрически или да продаде модел до ключ на автомобилисти, които не искат да се затрудняват с намирането на донорско превозно средство. Ценообразуването започва от 64 900 евро, сума, която представлява 70 000 долара. Той също така може да монтира захранваната от батерии технология в по-късен автобус (моделът с еркерен прозорец, за любителите, владеещи езика на Volkswagen) или в по-кутия Vanagon, продаван през 80-те години.

Преобразуването на класическа кола за работа с батерии става все по-популярно, но идеята да се направи автобус, задвижван от електричество, далеч не е нова. През 1972 г., когато бензинът беше евтин и регулациите за емисиите бяха в най-добрия случай свободни, Volkswagen експериментира с автобус с нулеви емисии чиято батерия осигуряваше около 53 мили обхват. Зареждането отне векове, технологията все още беше в начален стадий, така че беше проектирана да се изплъзва и да бъде заменена за няколко минути.

Препоръки на редакторите

• Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
• Volkswagen ID.7 показва, че не всеки EV трябва да бъде SUV
• Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
• Jeep построи чудовищен електрически прототип, за да покаже какво наистина могат да направят EV извън пътя
• Maserati става електрически и започва с луксозно купе с 1200 к.с.

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.