Nuro — стартираща компания, която използва малки автономни превозни средства, за да доставят хранителни стоки — постигна важен крайъгълен камък в развитието на самоуправляващите се автомобили. Най-новото превозно средство на стартъпа - R2 - получи изключение от федералните разпоредби за безопасност, проектирано с оглед на превозни средства, управлявани от хора. В блог пост, Нуро каза, че това е първата компания, на която е предоставено такова изключение.
Освобождаването означава, че Nuro вече може да произвежда и управлява превозни средства, които не са предназначени за човешки шофьори. Всяка компания, произвеждаща превозно средство за използване по обществени пътища, трябва да спазва Федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства (FMVSS). Но тези правила са написани за автомобили, управлявани от хора, така че изискват, наред с други неща, колите да имат волани и педали. Това представлява голямо препятствие (без каламбур) за всяка компания, разработваща автономни автомобили.
Препоръчани видеоклипове
Компаниите, чиито превозни средства не отговарят на FMVSS, могат да кандидатстват за изключение, а федералното правителство има право да предоставя до 2500 изключения на компания годишно. За да отговарят на условията за освобождаване, регулаторите трябва да определят, че превозното средство е толкова безопасно, колкото и това, което отговаря на буквата на закона, каза Дейвид Естрада, главен правен директор на Nuro, в интервю за На ръба. Освобождаването дойде и с някои уговорки.
Nuro R2 ще работи само при скорости до 25 mph, което го поставя в категория нискоскоростни превозни средства, които обикновено са обект на по-малко регулации от традиционните автомобили. Министерството на транспорта на САЩ също ще изисква от Nuro редовно да докладва информация за R2 операции и да достигне до общности, където планира да управлява превозните средства, според The Verge.
Nuro не е единствената компания, която се стреми да управлява автономни превозни средства без ръчно управление. General Motors има подаде петиция за собствено изключение. За разлика от Nuro, GM иска да управлява автомобили със скорости над 25 mph, което може да усложни процеса на одобрение. GM обаче разчита на одобрение. Подразделението за круизи на компанията наскоро представи Произход, самоуправляваща се кола без ръчно управление, а GM вече е заделил капацитет на a Фабрика в Мичиган да го изгради.
Waymo вдигна известен шум в миналото относно внедряването на самоуправляващи се автомобили без ръчно управление и дори управлява някои автомобили без човешки шофьори зад волана, но не е кандидатствал за FMVSS освобождаване. Scania и Einride демонстрираха големи търговски камиони без операторски кабини, но засега тези превозни средства вероятно ще работят на затворени терминали или строителни площадки.
Изключението от FMVSS позволява повече свобода за оптимизиране на дизайна на R2 за градски доставки на хранителни стоки, според Нуро. Вместо предно стъкло, превозното средство има специален енергопоглъщащ панел, предназначен да предпазва пешеходците. Подобно на предишния R1 (който ще бъде пенсиониран), R2 има по-малък отпечатък от нормална кола, но липсата на шофьорска седалка оставя много място за товар. Nuro започна да доставя хранителни стоки в Скотсдейл, Аризона, през декември 2018 г., преди да се премести в Хюстън. Компанията използва и модифицирани Toyota Priuse за доставки.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Големи автобуси без водачи вече обслужват пътници в Шотландия
- Роботакситата имат проблем с пътниците, за който никой не се сети
- Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
- Вижте Spectre, първата изцяло електрическа кола на Rolls-Royce
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
