1 на 4
Красотата е в очите на наблюдателя, но е безопасно да се каже, че е от скоро Ферари суперавтомобилите подчертават функцията пред формата. С автомобили като F8 Tributo и SF90 Stradale нуждите на инженерите бяха дадени с приоритет пред желанията на дизайнерите. Но новият Roma доказва, че Ferrari все още знае как да направи добре изглеждаща кола.
Roma е по-традиционен вид Ferrari. Докато моделите на италианския автомобилен производител със среден двигател привличат най-голямо внимание в наши дни, Ferrari изгради репутацията си върху автомобили с двигател отпред. Ромите споделят платформа с Ферари Портофино, със същото междуосие като този модел. Roma обаче е купе с фиксиран покрив, а не кабриолет като Portofino. Той също така има много по-изчистен екстериор, без детайлите, които претрупват Portofino.
Препоръчани видеоклипове
Roma също споделя 3,9-литров V8 с двойно турбокомпресор с Portofino, но настроен да произвежда повече мощност. Мощността е фиксирана на 612 конски сили и въртящ момент от 561 паунда фута, в сравнение с 591 к.с. и 560 lb-ft за Portofino. Осемстепенна трансмисия с двоен съединител, заимствана от
SF90 Stradale е монтиран отзад за подобряване на разпределението на теглото.Свързани
- Pininfarina Battista е електрически суперавтомобил с 1900 конски сили и скорост от 250 мили в час
Ferrari твърди, че Roma ще ускори от нула до 62 мили в час за 3,4 секунди, с максимална скорост над 199 мили в час. Максималната скорост е приблизително същата като на Portofino, но Roma може да завърши спринта от нула до 62 мили в час с 0,1 секунда по-бързо, въз основа на оценките на Ferrari. Това не е изненадващо, като се има предвид допълнителната мощност на Roma и предимството на теглото, че е купе, а не кабриолет.
Интериорът има дизайн с двоен кокпит, който деликатно разделя пространството между водача и пътника отпред, което напомня за старите Corvette. Кабината обаче е напълно модерна, с изобилие от екрани. Подобен на таблет инфоразвлекателен екран лежи на централната конзола, докато водачът получава изцяло цифров инструментален панел. Предният пътник също получава екран. Може би Ferrari не искаше те да се чувстват изоставени.
Информацията за ценообразуването все още не е налична, но за справка Portofino започва от около $215 000. Тази година беше натоварена за Ferrari. Автомобилният производител също така представи купе и кабриолет версии на F8, както и 812 GTS и plug-in хибрид SF90 Stradale през 2019 г. Ferrari трябва да поддържа гамата си свежа, тъй като е изправена пред нарастваща конкуренция за еднопроцентни долари от хора като Макларън.
Препоръки на редакторите
- SF90 Stradale на Ferrari, най-мощният пътен автомобил досега, е plug-in хибрид
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
