2020 Mercedes-Benz GLS First Drive: Когато неудържимата сила се срещне с неподвижния лукс

Нов SUV винаги е голяма работа за Mercedes-Benz. SUV сега съставляват около една трета от продажбите на Mercedes в световен мащаб и цели 60% от продажбите в Северна Америка. За да запази позицията на компанията на върха на луксозния пазар, the изцяло нов 2020 GLS трябва да бъде достоен да замени второ поколение GLS, както и да бъдете конкурентоспособни с най-новите предложения от BMW и Land Rover.

Mercedes казва, че новият GLS е проектиран да бъде „S-класата на SUV-овете“ и кой би бил по-добре оборудван да го направи такъв? Но луксът на S-класата е уникално нещо, което не е лесно да се повтори в голям гигант със седем пътника.

Новият GLS ще се предлага в две версии: GLS 450 с 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с турбокомпресор и GLS 580 с 4,0-литров туин-турбо V8 двигател. И двата модела включват и 48-волтова мека хибридна система, предназначена да даде на газовите двигатели ускорение за кратки периоди. Всички модели GLS се предлагат със системата за задвижване на всички колела 4MATIC на Mercedes.

Цената на GLS 450 започва от $75 200, докато GLS 580 започва от $97 800. Данъците и таксите надхвърлят тези базови числа. Цените на опциите все още не са обявени.

Вътре и вън

Външният дизайн на новия GLS е красив, консервативен и най-вече незабележим. Mercedes познава своите купувачи и скандалният блясък не е ценност за тази тълпа. Ако искате да се откроите, ще трябва да отделите малко повече пари за емблематичния G-Wagen.

В сравнение с изходящия GLS, новата платформа е с 3 инча по-дълга с 2,4-инча допълнително междуосие и малко под един инч по-широка. Един солиден визуален плюс е, че Mercedes даде джантите на GLS, оразмерени така, че да съответстват на размерите на автомобила. Можете да получите до 23-инчови колела на тази платформа, но 450 идва със стандартни 19-инчови, а 580 с 21-инчови колела.

Интериорът е мястото, където Mercedes трябва да постигне сравнение със S-класата. По наша преценка те най-вече правят оценката. GLS е просторен чак до третия ред. Можете да поставите възрастен до 6 фута, 4 инча на третия ред, но може да се наложи да го примамите отзад с обещания за отопляеми седалки и четири USB порта отзад.

На втория ред има опция за пакет Executive Rear Seat Package. Това дава на втория ред голяма централна сгъваема конзола с вграден 7,0-инчов контролен таблет MBUX, безжично зареждане и удобни подглавници. Можете да добавите това още малко с отопляеми и вентилирани многоконтурни седалки за истинско изживяване на S-класа.

Интериорните качества, които правят една S-класа са комфорт и возия. Mercedes е предоставил на GLS изключително удобни седалки във всички позиции, но никой SUV никога няма да се сравнява с вълшебното изживяване на килима на седан от S-класа. Инженерите на Mercedes трябваше да подготвят GLS за много невероятни офроуд приключения, както и за луксозни круизни пътувания, и те свършиха героична работа, така че малък компромис е приемлив.

На първия ред, GLS е всичко за директно качество и ефективност. Има хубава дървесна облицовка и фина кожа навсякъде, където има вероятност да докоснете нещо. Предлага се масаж и за пътниците на предните седалки в различни стилове. Системата за ароматизиране на кабината на Mercedes също е налична, ако обичате такива неща.

Товарният капацитет на GLS не е нищо повече от кавернозен – с 84,7 кубически фута зад предните седалки, до 48,7 кубически фута зад втория ред и 17,4 кубически фута зад третия ред седалки. И двата реда задни седалки се сгъват почти напълно плоски, така че е цялото използваемо пространство. Всички задни редове се сгъват с едно натискане на бутон, така че пътуването ви до големия магазин ще бъде лесно.

Най-новите технически характеристики

Mercedes е подарил на GLS всяко техническо чудо, което знаят как да направят, всичко това събрано в един ултраширок информационен и контролен екран на таблото. Тук се крие най-големият компромис в GLS. Случва се толкова много, че системата от менюта е станала дълбока и сложна като руски роман. Например, има около половин дузина решения за вземане само в директорията на масажната система и до пет зони за контрол на климата.

Но това, което технологията прави сложно, технологията може също така да опрости отново. Спасяването на GLS е опционалният нов интерфейс MBUX. Не е нужно да навигирате в слоеве от менюта, за да смените радиостанцията или да получите масаж; просто извиквате „Хей Мерцедес“ и казвате на GLS какво искате.

MBUX означава Mercedes-Benz User eXperience. Има твърде много характеристики за изброяване, поради което притежаването на GLS ще бъде пътуване на открития поне през първата година. Купувачите трябва веднага да се запознаят с гласовите команди и управлението с жестове. Контролите с жестове са фантастични; ще се почувствате като Оби-уан Кеноби, който кара нещата да се случват с едно махване на ръка.

Друга забележителна функция е навигационната система MBUX, която адаптира страхотен трик от света на игрите. Когато използвате навигацията, централният дисплей се променя към изглед на камерата на пътя пред вас, когато наближите точка с инструкции. GLS показва плаващи етикети на екрана, за да идентифицира имена на улици, адреси на местоназначения и плаващи стрелки, които ви показват накъде да завиете. Единственият проблем с тази система е, че трябва да гледате надолу към таблото достатъчно дълго, за да поемете подробна информация. GLS идва с проекционен дисплей и това е очевидното място за поставяне на тези полезни бележки.

Както може да очаквате, GLS се предлага и с всяка една от най-новите функции за подпомагане на водача, като напр адаптивен круиз контрол и помощ за поддържане на лентата. Адаптивният круиз винаги е добре дошъл във всяко превозно средство, а изпълнението на Mercedes е гладко и лесно (за разлика от гореспоменатия руски роман). Има помощ при ограничаване на скоростта, която ще ви предпази от получаване на билети, и помощ, базирана на маршрута, която забавя, когато наближавате остър завой или кръгово движение. В крайна сметка: никой не прави адаптивен круиз контрол по-добре от Mercedes-Benz.

Като се има предвид това, смятаме, че спазването на лентата в GLS все още се нуждае от малко работа. Един от инженерите обясни, че Mercedes не иска да хване волана, за да ви помогне да се върнете в центъра на вашата лента, както правят другите системи за поддържане на лентата. И така, това, което инженерите на Benz направиха, е да настроят системата да прилага малко спирачки от едната или другата страна, за да изтегли GLS обратно в центъра. Ефектът е по-разтърсващ от леко побутване на волана, което усещате в ръцете си част от секундата, преди автомобилът да реагира. Когато спирачките се задействат, усещането е по-спешно, отколкото би трябвало.

На и извън пътя

Както споменахме, имате избор между 3,0-литровия шестцилиндров или 4,0-литровия V8. И двата двигателя са с турбокомпресор и са оборудвани с мека хибридна система.

GLS 450 е с мощност от 362 конски сили и 369 фунта-фута въртящ момент, с допълнителни 21 конски сили и 184 фунт-фута тласък от хибридната система. V8 измерва мощност от 483 конски сили и 516 паунда фута, плюс същите цифри за хибридно усилване. И двата SUV-а се предлагат с 9-степенна автоматична скоростна кутия и 4MATIC задвижване на четирите колела.

На пътя GLS 580 е толкова мощен, колкото очаквате, но по-малкият GLS 450 също е изненадващо бърз. Според спецификациите, 580 ще ускори 0-60 за 5,2 секунди, а 450 за 5,9 секунди. Но при практическо шофиране, 450 се чувства почти толкова бърз и смел, колкото 580, и малко по-щастлив от оборотите. Редовият шестцилиндров двигател е добре съчетан с скоростите и автомобила. Подозираме, че хибридната система помага за изравняване на възприеманата мощност между двата двигателя.

Истинският уау фактор се случи, когато взехме GLS извън пътя. Повечето SUV първи карания включват малко шофиране по пътека, само за да докажат, че собствениците няма да останат блокирани в малко вероятния случай, когато някой наеме колиба в края на черен път. В крайна сметка прекарахме GLS през доста хардкор терен, за да демонстрираме, че този SUV наистина може да отиде почти навсякъде.

GLS идва със системата за задвижване на всички колела 4MATIC, която е винаги включена и работи. Все още можете ръчно да го пуснете на ниски предавки, което е функция, която обикновено е запазена за традиционните 4WD системи на непълно работно време. GLS включва регулируем клиренс до 8,5 инча и ще премине през вода по-дълбоко, отколкото наистина трябва да карате.

Една забавна функция е, че когато поставите GLS в офроуд режим, той ще оцени шофирането ви. Започвате с нула и получавате точки за справяне с предизвикателни пътни характеристики като артикулация, ъгли на наклон и накланяне и катерене през препятствия. Получавате приспаднати точки за прекалено бързо движение и други грешки, които можете да избегнете. Можете да я играете като игра, но тя наистина е създадена, за да ви насърчи внимателно да не изпадате в проблеми и да се сринете. Получихме 75 точки от 100 възможни, така че се чувствахме доста добре.

Малко съперници

Основните конкуренти на GLS са BMW X7 и на Land Rover Range Rover. Тези превозни средства са приблизително с еднакъв размер и са насочени към едни и същи купувачи.

BMW X7 се доближава до GLS на външен вид, с изключение на това, че там, където GLS е с добри пропорции, X7 просто изглежда странно. Това е най-голямото BMW, създавано някога, но нещо не е правилно. Търговската марка BMW бъбрековидни решетки приличат на свински нос. Ценообразуването е приблизително същото, но няма индикации, че X7 може да се справи с офроуд предизвикателства като GLS.

Range Rover е истинският конкурент на GLS. Този SUV се изправя срещу GLS по външен вид, лукс, производителност и офроуд способности. Въпреки това, Range Rover е доста по-скъп, когато съпоставите характеристиките. GLS вероятно ще привлече повече от няколко шофьори на Range Rover към техния личен Брекзит.

Техника за безопасност и гаранция

Mercedes покрива всички свои превозни средства с четиригодишна обща гаранция от 50 000 мили, която включва задвижването. Купувачите могат да изберат да удължат гаранцията в момента на закупуване до три допълнителни години.

Както бихте очаквали от Mercedes, GLS идва с всички функции за безопасност, известни на автомобилната индустрия. Някои забележителни съоръжения за безопасност включват активно спирачно подпомагане с разпознаване на пешеходци, активно спиране при завиване насрещни ленти, подпомагане на кормилното управление за избягване на маневриране, активно подпомагане на мъртвата зона и комуникации между автомобила и всичко способност. GLS също така включва мерки за безопасност на пътниците, ако превозното средство е на път да бъде ударено отзад или отстрани.

Как DT ще конфигурира тази кола

В края на нашето шофиране вече имахме нашия собствен мечтан GLS. Бихме взели GLS 450 и определено бихме добавили пакета за контрол на тялото E-ACTIVE. Това ви дава електронно адаптивно окачване, което сканира пътя, за да смекчи неравностите и действително се накланя в завоите. Той също така ще подскача GLS като нисък мотоциклетист, за да ви отлепи от дълбок пясък. Бихме взели и допълнителната звукова система Burmester.

Нашето вземане

Mercedes-Benz направи точно това, което трябваше да направи с GLS: Това е съвременен SUV, който лесно ще надхвърли очакванията на своите купувачи. В острия край на пазара на луксозни SUV, GLS ще даде на купувачите повече производителност и възможност за каквото и да било, както и лукс от световна класа, за същите или по-малко пари от конкуренцията. Харесваме по-евтиния GLS 450 и това е освежаваща промяна, защото няма санкция за закупуване на базовия модел.

Трябва ли да вземете такъв?

ДА. За цялата производителност и функции, които получавате, GLS е изгодна сделка.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz въвежда ChatGPT гласов контрол в колите си
• Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
• Имаме нужда от повече електромобили със 7 пътници, но SUV Mercedes EQS от 2023 г. има какво да подобрим
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ