Преглед на Volkswagen Atlas 2019: Голяма кутия
„Фолксваген Атлас играе на сигурно и резултатът е способен, но универсален кросоувър.“
Професионалисти
- Просторен интериор
- Изненадващо удобно возене
- Щедра гаранция
- Страхотен екстериорен стил
минуси
- Бавно ускорение
- Разход на гориво под средния
- Интериорът е малко прекалено скучен
Страхотно е да се види Фолксваген проектира превозно средство за американския пазар и Атлас кросоувър е точно това. Изчезнаха гладките линии на миналото на Touareg: По-твърдите линии на Atlas 2019 му придават по-агресивен и мъжествен вид.
Съдържание
- VW открадна ли дизайнерските планове на Ford Explorer?
- Страхотна технология за безопасност, но защо няма навигация в SE?
- Въпреки това със сигурност кара добре
- Спокойствие благодарение на изключителната гаранция на VW
Базовият модел започва от $31 890 и това е единственият модел, който включва четирицилиндровия 2.0T двигател на VW с мощност 235 конски сили, който според нас е твърде малък за кола с такъв размер. Преминаването към V6 със задвижване на всички колела с 276 к.с. в модела S ви струва $35 090. SE модел с предно предаване съществува за $36 490, както и такъв с допълнителен технологичен пакет за $38 290, но ние бихме препоръчваме да разгледате моделите AWD SE, от които има няколко, започващи от $38 290, както и модел R-Line, започващ от $40,290.
И накрая, върхът на линията SEL се представя на начална цена от $42 390 за модела FWD и $44 190 за AWD. Като цяло Atlas е на конкурентна цена при всички нива на оборудване.
Свързани
- Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
- Автобусът Volkswagen се завръща и този път е електрически
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD преглед на първото задвижване: Набира сцепление
Избрахме SE с Tech and 4Движение за неговата комбинация от достъпност, набор от функции и прилично количество технологии вътре. Както е тествано, този модел има начална MSRP от $40 090.
VW открадна ли дизайнерските планове на Ford Explorer?
Не наистина. Покрийте логото на Volkswagen и може да си помислите, че Atlas е направен от някой друг. Твърдите линии и квадратната форма са рязко отклонение от останалата част от гамата на VW. Но вижте неговите конкуренти тук в щатите, особено Ford Explorer. Това е почти като Volkswagen се опита да направи свой собствен Ford с Atlas.
Предната и задната част на този автомобил са хромирани, с по-голяма предна решетка, отколкото видяхме при предшественика му. Но за разлика от Touareg, предната част прилича повече на камион, отколкото на кола. Това дава на Atlas оптичната илюзия, че изглежда по-широк и по-голям, отколкото е.
Отвътре Atlas е просторен, но не бихме го нарекли луксозен. Тук европейската чувствителност на Volkswagen се завръща с пълна сила. Интериорът е доста елементарен, с изключение на сензорния дисплей на информационно-развлекателната система – но дори и той е накуцал (прочетете, за да разберете как). Но тези хитри германци са помислили за всичко, включително достатъчно пространство за краката и главата, лесно достъп до трети ред седалки с достатъчно място за краката и общо 17 поставки за чаши (не, наистина ли).
Има много пластмаса в интериора, което го кара да се чувства малко евтин, и повечето опции за цвят на екстериора ще се предлага с черна изкуствена кожа (Шетландска изкуствена кожа — бежов цвят — не е задължителен за някои бои настроики). С толкова много черно навсякъде, интериорът изглежда малко лишен от въображение, но това е Volkswagen и интериорът не е тяхната силна страна. Тук Volkswagen наистина игра на сигурно. Но се питаме дали е твърде безопасно.
Като настрана, нашата неофициална анкета сред тези, които наскоро са купили или са били на пазара за кросоувър, установи това интериорният дизайн беше една от най-големите причини, поради които тези купувачи се обърнаха другаде, след като видяха Атлас. Фолксваген може да иска да подобри донякъде интериора през следващите моделни години, за да обърне тази реакция.
Страхотна технология за безопасност, но защо няма навигация в SE?
Новото за 2019 г. е стандартен пакет за безопасност във всички нива на оборудване, нещо, което VW направи в много от своите модели от по-висок клас тази година. Всеки модел вече получава наблюдение на мъртвата точка, предупреждение за напречен трафик отзад, отопляеми външни огледала, чистачки със сензор за дъжд, предупреждение за челен сблъсък, разпознаване на пешеходци и автоматична авария спиране.
Страхотно е да видим как Volkswagen най-накрая проектира автомобил за американския пазар, а кросоувърът Atlas е точно това.
Моделът SE добавя тризонов климатроник и дистанционно стартиране, докато SEL добавя цифровия дисплей на VW. В SE и по-високите версии получавате и 8-инчов сензорен екран, който със сигурност бихме препоръчали. Но ето странното нещо - докато ще получите едно и също радио в версиите SE и SEL, в SE не получавате нито едно от двете Android Auto или CarPlay или навигация, и докато SE с технология има Android Auto и CarPlay, все още му липсва навигация на таблото – това е запазено за версиите на SEL.
За нас това е куцане на страхотен дисплей за информация и развлечения, който се предлага с навигация в SE версии на други VWs. Защо бихте взели такова решение в кола, която очевидно е готова за семейно пътуване, не разбираме и е странно. Това е нещо, което бихме искали да разгледаме през 2020 г., защото няма никакъв смисъл.
Въпреки това със сигурност кара добре
Ако оставим настрана странните решения за тапицерия, Atlas има доста добри резултати в управлението. Разбира се, ще се движи като камион – направен е като камион – но дори и по неравни пътища няма да усетите нищо. Използвайки спортен режим, кормилното управление става забележимо по-стегнато и докато поемането и тръгването на Atlas оставя малко да се желае, това го кара да се чувства малко по-автомобилно в управлението му.
Комфортното возене се простира до приятно тиха кабина и освен ако наистина не натиснете педала до пода, няма да чуете много писък от V6. Стъпете го обаче и този V6 звучи агресивно, но същевременно изискано.
Има обаче някои негативи.
Понякога колата се чувстваше бавна при превключване на по-ниска предавка, а ускорението малко бавно. Разходът на бензин също е от ниската страна, средно 17 mpg в града и 23 mpg на магистралата за модела V6 AWD, който тествахме. Това е от ниската страна на повечето кросоувъри тествахме.
Спокойствие благодарение на изключителната гаранция на VW
Там, където Volkswagen блести във всеки от своите модели напоследък, е щедростта шест години ограничена гаранция от 72 000 мили. Въпреки че не получавате безплатна поддръжка, ще можете да прехвърлите остатъка от вашата гаранция на следващи собственици.
на Фолксваген Приложение Car-Net ви позволява да наблюдавате и локализирате автомобила си, както и да заключвате и отключвате врати от разстояние, и ви осигурява пътна помощ, ако се повредите. Вижте нашите 2019 GTI преглед за повече информация.
Как DT ще конфигурира тази кола
Въпреки липсата на навигация в таблото със SE с технология, това е моделът, който бихме избрали, освен ако нямате допълнителните $3000 или повече за SEL. Ако имате пораснали деца, допълнителните капитански столове на втория ред може да са хубави, но плоската сгъваема пейка ви дава ТОНОВЕ място за съхранение, което смятаме за по-ценно, така че ще се придържаме към стандартните места за сядане подреждане.
R-линиите са привлекателни, но те са само външен пакет, който не поправя скучния интериор на Atlas. Бихме го пропуснали, освен ако не успеете да постигнете добра сделка за такъв с вашия местен дилър.
Има ли по-добра алтернатива?
Уверете се, че тествате конкуренти като Дуранго и Explorer, преди да вземе окончателно решение. Всеки от тези модели има своите различни предимства и в някои случаи Atlas може да се окаже по-икономичният избор. Конкуренцията в този сегмент е близка и нито една от тези опции не се откроява като очевидно най-добрия избор за всички.
Трябва ли да вземете такъв?
да С Atlas изглежда, че Volkswagen е разбрал американския пазар. Интериорът е малко разочарование, но екстериорът изглежда страхотно, а удобното возене го прави солиден избор на пазара на кросоувъри.
Това е само втората година за атласа. От данните за продажбите, които видяхме, много американски потребители вече са готови да дадат шанс на VW.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
- Volkswagen ID. Първо шофиране на прототип на Buzz: Ето го вашият микробус
- Електрическият концептуален автомобил ID.Life на Volkswagen служи и като конзола за игри
- Объркване заобикаля докладваната промяна на името на Volkswagen
