2019 Toyota Yaris Sedan XLE Преглед: Евтино съвършенство

Човек може само да си представи колко трудно трябва да е било за Toyota да унищожи своята марка Scion. Toyota представи фънки-напред на пазара през 2002 г. и го поддържаше до моделната година 2017, когато започна да прехвърля автомобилите на марката под корпоративната си ръка. iM стана Corolla iM, FR-S се превърна в 86, а iA вече е Yaris Sedan

Докато Yaris Sedan вече официално е Toyota по име, субкомпактният модел е създаден от Mazda и е до голяма степен базиран на

Mazda2, който не се продава в Съединените щати. Преминете объркващите промени в имената и оставате с фантастичен продукт. Получавате двигателя на Mazda, луксозната кабина на Mazda и енергичното шаси на Mazda в пакет със значка на Toyota.

Scion може да е извън уравнението завинаги, но Yaris все още се харесва на тези, които търсят достъпен вид транспорт. Това обяснява ниската цена на седана от $16 380, която включва таксата за дестинация от $930. Въпреки миниатюрната начална цена получавате неща като 15-инчови джанти, 7,0-инчов сензорен екран, система за предварителен сблъсък при ниска скорост, Bluetooth свързаност и дистанционно влизане без ключ.

Нашият тестов автомобил беше най-добрият в гамата XLE, който получава елементи като автоматичен климатроник, тапицерия от изкуствена кожа, спортен режим на шофиране, автоматични LED фарове и чистачки на предното стъкло със сензор за дъжд. Всички допълнителни функции повишават цената на автомобила до $19 470 – все още изгодна сделка по днешните стандарти.

Мини Мазда Стайлинг

Погледнете отвъд донякъде неудобното подобно на риба лице на Yaris и може да се заблудите да мислите, че това е просто по-компактна версия на Мазда 3 седан. Това е красиво превозно средство, особено за субкомпактния сегмент, с плавни линии и заоблени ръбове. XLE, който тествахме, беше и най-спортният от семейството, включващ LED дневни светлини, заден спойлер и 16-инчови джанти. Боята Icicle, носена от нашия тестер, също беше приятно докосване.

Подобна е и историята отвътре, където Yaris надхвърля теглото си благодарение, отново, на голяма помощ от Mazda. Плъзнете се в кабината и лесно ще забравите, че това е един от най-достъпните автомобили на пазара.

Арматурното табло има същите изчистени линии като екстериора, с изключение на изпъкналия 7,0-инчов екран, който изглежда като закрепен директно върху таблото.

Toyota също възприе ергономичната настройка на Mazda за поставяне на контролите на информационно-развлекателната система върху трансмисионния тунел зад скоростния лост и това беше брилянтно решение. Бутоните са лесно достъпни и лесни за използване. Това оформление също помага на таблото да изглежда по-малко претрупано. Големите циферблати за климатичната система също са добре дошли, тъй като са лесни за управление и четене. Ако има урок, който всеки може да извлече от Yaris, толкова по-лесно е, толкова по-добре.

Там, където Yaris пропуска целта, е комфортът на седалката. Предните седалки тип кофа не са много удобни, тъй като им липсва лумбална опора и имат невероятно твърд пълнеж. Имахме и проблеми с намирането на перфектната позиция. Понякога воланът се чувстваше твърде далеч, но краката ни бяха в перфектната позиция. Друг път се чувствахме твърде високо и искахме повече място за краката си.

Най-големият проблем с Yaris обаче е пространството на задната седалка. Със седалката на водача в приемлива позиция, за да пасне на нашата рамка от 5'10", коленете ни се триеха в облегалката на предната седалка. Удобно? Не точно. Възможно ли е? Да, абсолютно. Но не бихте искали някой, когото харесвате, да седи там повече от 20 минути.

Малка цена, малка технология

Toyota намали списъка с технически характеристики, за да запази Yaris достъпен. Докато 7,0-инчовият сензорен екран, работещ с информационно-развлекателната система на Mazda, е лесен и лесен за използване, дори нашият топ автомобил XLE липсваше Apple CarPlay и Android Auto. Ако искате да научите повече, можете да разгледате нашето ръководство за какво е Apple CarPlay. Навигацията също не беше включена, но поне това е налично. Това, което информационно-развлекателната система носи със себе си, са два USB порта, Bluetooth и прилична аудио система с шест високоговорителя.

По отношение на безопасността има резервна камера и a система за предварителен сблъсък който работи при скорости до 28 mph. Ако търсите нещо друго, ще трябва да проверите конкуренцията. Това не вещае нищо добро за Yaris, като опитен лидер Honda Fit, идва с всичко, което бихте могли да поискате по отношение на разширени функции за безопасност.

Забавно на моменти, разочароващо на други

Със само 106 конски сили от 1,5-литровия четирицилиндров двигател, произведен от Mazda, достигането на Yaris до магистрални скорости е изпитание за търпение. Yaris може да е лек, да накланя везните под 2500 паунда, но разбиването на дросела на пода води до малко движение и много шум. Това, което получавате с двигателя, е Рейтинг на EPA до 32 mpg в града, 40 mpg по магистралата и 35 mpg комбинирано, което е добре за сегмента.

При по-ниски скорости, особено в града, липсата на мощност на Yaris не е толкова забележима. Няма да спечелите драг състезания, дори и да е срещу миниван, но малкият седан е компактен размерът означава, че ще можете да се стрелвате през трафика и да вземете последното място за паркиране в ника на време.

Слезте от главните пътища и се насочете към нещо, което е малко по-извито, и определено ви очаква добро прекарване. Като напомняне, че големите автомобили с голяма мощност не винаги са най-приятните за шофиране, настройката на шасито и окачването на Toyota, или по-скоро на Mazda, дава на Yaris пъргаво предимство. Въпреки че не е толкова остър или толкова приятен за шофиране като a горещ хеч, бутнете Yaris и ще ви бъде трудно да спрете да се ухилите. Способността да се справяте умело със завой също не е за сметка на комфорта, тъй като окачването е твърдо, но гъвкаво.

Докато Toyota не предлага ръчна трансмисия в спортна, изцяло нова Supra, той наистина предлага скоростна кутия, която трябва да управляваш сам, като стандарт в Yaris. Поставете отметка за това и ви чака по-добро време, когато шофирате енергично и ще можете да извлечете максимума от слабия двигател на субкомпакта. Добавяйки още едно спортно измерение към микса, облицовката XLE придобива спортен режим, но разликата между щракането на превключвателя и изключването му е почти невъзможно да се открие, с изключение на трансмисията, която държи предавки, докато двигателят достигне своето червена линия.

Добър резервен план

Toyota постоянно се нарежда на върха на класациите за надеждни превозни средства, но Yaris все още идва с конкурентна гаранция. Японският автомобилен производител подкрепя Yaris с три години или 36 000 мили основна гаранция, пет години или Гаранция за задвижване от 60 000 мили и гаранция за перфорация от корозия за пет години и неограничено мили.

Как DT би конфигурирал тази кола

Със само три опции за избор, Toyota опрости процеса на вземане на решения. Освен ако наистина не мразите тапицерията от плат, средното ниво Yaris LE е най-добрата стойност, плюс това е най-високата тапицерия, която можете да получите с ръчна скоростна кутия. Боята Icicle е интересен избор, но никой от цветовете не е по-скъп от другите, така че това е чисто субективно. Без налични пакети, цената за нашия Yaris, включително дестинацията, е $18 480.

Нашето вземане

Малките субкомпактни автомобили като Yaris не са много популярни в момента, което е жалко, защото те предлагат едни от най-добрите цени. Със своето пъргаво управление, добро качество на возене, красива кабина и благоприятна икономия на гориво, седанът Yaris е добре закръглена опция. В сегмент, който не е известен с проветриви кабини, тясната задна седалка на Yaris и стегнатият багажник може да ви накарат да търсите другаде.

Що се отнася до конкурентите, Honda Fit има по-хубав интериор, по-просторно товарно отделение и по-усъвършенствани функции за безопасност, благодарение на Honda Sensing. Преминаването с Hyundai Accent носи по-хубава кабина и една от най-добрите гаранции на пазара. С по-ниска цена от тази на Yaris, Kia Rio носи още повече стойност на масата, както и по-агресивен стил. Дори като се има предвид това, Yaris е седан, който успява да бъде силен вариант.

Препоръки на редакторите

• 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
• Toyota превзема света на тунинга с осем версии, базирани на Supra
• Toyota е на път да представи концепция Supra, подобна на състезателна кола, вдъхновена от 90-те години на миналия век
• Концепцията LQ на Toyota има A.I. технология, която знае кога сте стресирани
• Toyota Tacoma 2020 ляга под ножа, за да изглежда и да се чувства по-млада