Не можете да имате повече електрически автомобили без повече станции за зареждане, така че Mercedes-Benz изгражда глобална мрежа за зареждане, покриваща север Америка, Китай, Европа и други големи пазари, за да подкрепят целта си да премине изцяло на електричество до края на десетилетието, когато пазарните условия позволява.
Обявена на CES 2023, мрежата трябва да бъде въведена до края на десетилетието в съответствие с целта на Mercedes за електрификация. Това е смел ход на автомобилния производител, който досега разчиташе предимно на мрежи за зареждане на трети страни.
BMW Серия 7 е флагман на уважавания немски автомобилен производител повече от 40 години, но с последния си редизайн, BMW поема нещата в нова - и електрифицираща - посока.
2023 BMW i7 xDrive60 (или i7 за кратко) е първата изцяло електрическа серия 7 в историята на модела. Той е позициониран срещу електрически луксозни седани като Lucid Air, Tesla Model S и седана Mercedes-Benz EQS, дългогодишен съперник на BMW. Но BMW предприе различен подход с електрическата си колесница за богатите.
Защото докато тези други електромобили са базирани на чист дизайн, i7 е само една версия на автомобил, който продължава с двигатели с вътрешно горене. Той споделя стил и технологии — включително наличен сгъваем широкоекранен монитор на задната седалка — с моделите от серия 7 с вътрешно горене. Така че предлага по-традиционен подход към лукса за купувачите на EV, които не искат да променят нищо в колите си, освен метода на задвижване.
Тези купувачи също ще платят лека премия. i7 започва от $120 295, в сравнение с $114 595 за 760i xDrive, първият бензинов модел от серия 7 от новото поколение. BMW също планира да предложи по-евтин бензинов 740i за $94 295 някъде след пускането на пазара. Но когато харчите толкова много за нова кола, това не са големи разлики.
Дизайн и интериор
Новата серия 7 - и като разширение i7 - със сигурност ще се окаже противоречива поради новата предница на BMW стил, който съчетава масивна решетка, която със сигурност ще подхранва интернет мемовете, и странно изглеждащ двустепенен фарове. Ефектът е преувеличен от наличната затъмнена обработка на предния край, което го кара да изглежда като липсващи части.
Тези стилни елементи се пренасят от бензиновите модели от серия 7 към i7, както и подобната на хълм обвивка на тялото, която е необичайно висок за седан, изискващ стъпала на предния капак и задната броня, за да ги слее с дебелата централна част на тяло. i7 също така запазва дълъг изпъкнал преден капак, който е необходим за поместване на двигателя в бензиновите модели от серия 7, но тук е просто недостатък.
BMW твърди, че i7 ще се хареса на купувачи, които искат първо традиционен луксозен седан и второ EV. За да бъдем честни, i7 изглежда много по-конвенционално от рационализирания седан Mercedes-Benz EQS и Lucid Air или Tesla Model S без решетка. Но част от тази работа беше отменена от неортодоксалните дизайнерски решения на BMW в други области, които също може да не се харесат на традиционалистите.
i7 със сигурност ще се окаже спорен поради новия стил на предницата на BMW.
Тъй като Mercedes-Benz непрекъснато разширява гамата си EQ от електрически автомобили, гамата стана малко като късните етапи на игра Tetris. До голяма степен е завършен, но все още има няколко празнини. И SUV Mercedes-Benz EQE от 2023 г. е частта, която идеално пасва на един от тях.
Mercedes наскоро пусна два други електрически SUV в противоположните краища на ценовия спектър. EQS SUV е позициониран като флагман на гамата, докато EQB е моделът от началното ниво. EQE SUV се нарежда между тези два по размер и, вероятно, цена. Последното все още не е потвърдено и вероятно няма да бъде до планираната дата за пускане в продажба на EQE SUV през март 2023 г.
Дизайн
Както казва името, EQE SUV е версия на седана EQE за помощни превозни средства, която вероятно ще го победи в шоурумите с няколко месеца. Mercedes направи същото с EQS, който се предлага както в SUV, така и в седан.
Със своя висок, изправен профил, EQE SUV определено изглежда като истински SUV в сравнение с ниския EQE седан. Паркирайте го до EQS SUV обаче и ще трябва да извадите измервателна лента, за да забележите разликите.
EQE SUV е с 0,6 инча по-тесен и 1,2 инча по-нисък от EQS SUV, но най-съществената разлика е в дължината. EQE SUV е с 10,3 инча по-къс от EQS SUV, с 2,1 инча по-късо междуосие. И докато EQS SUV има три реда седалки, EQE SUV има два реда. Въз основа на опита ни с третия ред на EQS SUV, това не е голяма загуба.
Темата на интериорния дизайн е пренесена от други модели на Mercedes EQ с обширно наклонено табло проектиран да побира много екрани и многоцветно околно осветление, което трябва да изглежда доста драматично нощ. Въпреки това тапицерията от изкуствена кожа е стандартна, а не от истинска кожа, която Mercedes сега предлага като веган опция.
