За Ferrari, изграждане на хибридна суперкола с 950 конски сили и кръщавайки го "LaFerrari" просто не е достатъчно, така че докато светът течеше по това впечатляващо техническо постижение, компанията усилено работеше върху още по-луда версия.
Следвайки гумите на Enzo, сега има хардкор FXX версия на LaFerrari. Дублиран LaFerrari FXX K, той ще дебютира на пистата Яс Марина в Абу Даби този уикенд като част от Finali Mondiali, годишният празник на Ferrari за края на сезона на моторните спортове.
като Предишните автомобили „XX“ на Ferrari, LaFerrari FXX K не е разрешен за движение по пътищата, но не е и състезателна кола, освобождавайки дизайнерите от правилата както на пътя, така и на пистата.
LaFerrari FXX K не е разрешен за движение по пътищата, но не е и състезателна кола, освобождавайки дизайнерите от правилата както на пътя, така и на пистата.
Въпреки че собствениците няма да могат да поставят регистрационни табели на колите си, те ще се управляват от Ferrari Corse Cliente програма, която ще поддържа всяка кола и ще я изпраща до писта по избор на собственика (заедно с помощния персонал), когато е необходимо.
„K“ в този случай означава KERS. Тези системи за възстановяване на кинетична енергия се използват във Формула 1 от години, но това вероятно е най-агресивното им приложение в сериен автомобил досега.
Както в „стандартното“ LaFerrari, има 6,3-литров V12 и седемстепенна трансмисия с двоен съединител, свързана с чифт електрически мотори и литиево-йонна батерия. Първият мотор помага за задвижването на колелата и възстановява кинетичната енергия по време на спиране, докато вторият мотор действа като генератор за поддържане на заряда на батерията и за захранване на електрически аксесоари.
Всичко е настроено за максимална производителност, осигурявайки изходна мощност от 1035 к.с. и повече от 663 паунда фута въртящ момент, засенчвайки подобен хардкор McLaren P1 GTR 986 к.с.
Системата HY-KERS на LaFerrari също получава четири нови режима. „Qualify“ осигурява максимална производителност за кратки периоди от време, „Long Run“ добавя повече издръжливост, „Manual Boost“ осигурява незабавен удар на въртящия момент, а „Fast Charge“ дава приоритет на презареждането на батерията.
Има и множество модификации на каросерията, които увеличават притискащата сила с до 50 процента и правят FXX K почти най-дивото изглеждащо серийно Ferrari досега.
Промените масивен преден спойлер и сплитер, от самолети за гмуркане, и по-висок заден спойлер, състоящ се от два отделни елемента на крилото. Имайте предвид, че кръглите задни светлини, които се виждат на всяко друго скорошно Ferrari, са заменени в името на ефективността.
Дори слик гумите Pirelli са високотехнологични. Те разполагат с вградени сензори, които следят надлъжно, странично и радиално ускорение, както и температура и налягане.
Разбира се, FXX K разполага и с пълния набор от електронни помощни средства на Ferrari, включително програмируем електронен диференциал E-Diff, контрол на сцеплението F1 Trac и Racing SSC (контрол на ъгъла на странично приплъзване).
Беше трудно да се разбере как Ferrari може да подобри LaFerrari и дори да знаем, че съществува, все още е трудно да си представим потенциала за представяне на FXX K.
Какво ще измислят след това?
Препоръки на редакторите
- SF90 Stradale на Ferrari, най-мощният пътен автомобил досега, е plug-in хибрид
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
