2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid First Drive Review

2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid първо шофиране

MSRP $163,150.00

Porsche е взело присърце старата поговорка „разнообразието е подправката на живота“. Германският автомобилен производител има умение да се развива привидно безкрайни варианти от шепата му модели, като всеки добавя нов вкус към същите основни съставки. Примерен пример: 2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid.

Turbo S E-Hybrid следва 2019 Porsche Cayenne E-Hybrid. И двата са plug-in хибриди, но Turbo S заменя турбо V6 на базовия E-Hybrid с двойно турбо V8. Комбинацията от V8 и електрически мускул прави Turbo S E-Hybrid най-мощният Cayenne, който можете да си купите или поне ще го направите, когато SUV удари шоурумите.

Cayenne Turbo S E-Hybrid няма да бъде пуснат в продажба в Съединените щати до календарната 2020 г., но Porsche тайно донесе един от Германия, за да го караме заедно с базовия E-Hybrid. Тъй като Porsche дори още не беше обявило Turbo S, не ни беше позволено да говорим за него досега. След като колата вече е извадена от чантата, можем да ви кажем, че Turbo S ще започне от $163 150 – голяма цена увеличение спрямо базовата цена от $81 150 на E-Hybrid (всички цени включват задължителна дестинация зареждане). Заслужава ли си Turbo S допълнителната монета? Нека разберем.

Дяволът е в детайлите

Само истински маниак на Porsche ще може да избере Turbo S E-Hybrid от гамата Cayennes от сегашното поколение. Ето защо Porsche позволиха да карат новия модел без камуфлаж по крайбрежните пътища на Орегон няколко седмици преди съществуването му да стане публично достояние. Никой в ​​тази крайбрежна местност не знаеше какво да търси.

Пръските Acid Green боя върху значките и спирачните апарати ви казват, че този Cayenne е plug-in хибрид, докато по-агресивната предна част, четворните накрайници на ауспуха и масивните спирачни ротори ви казват, че това е Turbo S, а не базовият V6 модел. Porsche ще предложи Turbo S E-Hybrid в каросерия Cayenne и като купе, но не успяхме да караме последния.

Интериорът е подобен на други варианти на Cayenne, което не е лошо. Някои стилни елементи, като централния оборотомер, препращат към Porsche 911, придавайки на Cayenne различен характер от други луксозни SUV автомобили. Информационно-развлекателната система с 12,3-инчов сензорен екран е висококачествен елемент, но Porsche само оферти Apple CarPlay (Android Auto може да стане наличен скоро, все пак). Базовата цена на Turbo S E-Hybrid може да насълзи очите, но поне означава, че получавате най-доброто от най-доброто. Фантастичните регулируеми в 18 посоки електрически регулируеми спортни седалки, които са допълнителна екстра за базовия E-Hybrid, са стандартни за Turbo S, например.

Очакваме измерванията от базовия E-Hybrid да се пренесат към Turbo S, което означава, че получавате малко по-малко пространство от нехибридните варианти на Cayenne – да не говорим за някои ключови конкурентни автомобили. Пакетът батерии от 14,1 киловатчаса се намира под пода на товарното отделение, така че този под е малко по-висок в Turbo S E-Hybrid, отколкото в нехибриден Cayenne. Plug-in хибридните версии на BMW X5 и Volvo XC90 вероятно ще предложат повече товарно пространство, а Volvo се предлага и със седалка на третия ред. Но нито една от тези опции не може да се конкурира с начина, по който шофира това Porsche.

гръмотевици и светкавици

Cayenne Turbo S E-Hybrid не е първият Plug-in хибриден мощен автомобил – собствен на Porsche 918 Spyder суперавтомобилът помогна за определянето на този шаблон. Но този SUV използва едно-две мощности на вътрешно горене и електрическа мощност за максимален ефект.

4,0-литров V8 с двойно турбокомпресор и електрически мотор работят заедно, за да произведат 670 конски сили и 663 фунт-фут въртящ момент, който се изпраща към четирите колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия предаване. За да го представим в перспектива, Cayenne E-Hybrid с V6 двигател произвежда 455 к.с. и 516 lb-ft. Cayenne Turbo, който има същия V8 двигател като Turbo S без хибридната система, има 541 к.с. и 567 lb-ft. Така че най-мощният Cayenne, който можете да закупите, е plug-in хибрид. Добре дошли в бъдещето.

Porsche твърди, че 2020 Turbo S E-Hybrid е и най-бързият Cayenne досега. Plug-in хибридът може да достигне максимална скорост от 183 mph. Това е по-бързо от Range Rover Sport SVR и на разстояние от 289 мили в час Lamborghini Urus и 190 мили в час Bentley Bentayga Speed – и двете споделят основна платформа с Cayenne. Тази разлика от 7 мили в час между Porsche и Bentley (в момента най-бързият сериен SUV в света) няма да се забележи никъде другаде освен на състезателна писта или аутобан.

Cayenne Turbo S E-Hybrid също е малко по-бърз от по-пролетарския Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk, който изисква 707 к.с., за да достигне 180 mph. Jeep е само малко по-бърз от нула до 60 mph от Porsche, за 3,5 секунди срещу 3,6 секунди на Cayenne. Cayenne все още е по-бърз от Ranger Rover Sport SVR и Bentayga Speed ​​и почти съвпада с Urus.

Начинът, по който Cayenne произвежда тези числа, също е доста впечатляващ. Първите впечатления са за този V8, който произвежда саундтрак, достоен за NASCAR. Но този електрически мотор винаги работи на заден план, осигурявайки допълнителен тласък на мощността и запълвайки спадове в кривата на въртящия момент на V8, за да поддържа ускорението на свирепо ниво. Със звучния V8, изпълващ ушите ви, и безшумната сила на електрическата мощност, осигуряваща допълнителен удар, все едно сте в реактивен самолет, тласкан от попътен вятър.

Porsche също използва много технологии, за да предпази водача от канавки – важно съображение, когато споменатият водач разполага с 670 коня във висок, тежък SUV пакет. Стандартните функции включват адаптивно въздушно окачване, функция за векторизиране на въртящия момент за системата за задвижване на всички колела и Porsche Dynamic Chassis Control, който използва 48-волтова електрическа система за активно регулиране на стабилизиращите щанги (подобна технология се използва от брат на Porsche Bentley). Всички тези функции са допълнителни екстри за по-малките модели Cayenne. Turbo S E-Hybrid също се предлага стандартно с въглеродно-керамични спирачки, докато управлението на задните колела се предлага като опция.

Тези функции допринасят за шаси, което е повече от съвпадение на огромната мощност на Cayenne, давайки ви увереността да използвате тази мощност. Както при базовия Cayenne E-Hybrid, балансът на бензин и електричество, както и различните помощни средства за водача, се управляват безпроблемно от водача. Всичко, което трябва да направите, е да поставите крака си.

По-зло, отколкото зелено

Производителите на Plug-in хибриди често подчертават разхода на газ, но с Cayenne Turbo S E-Hybrid смятаме, че Porsche се интересува повече от увеличаване на производителността, отколкото от намаляване на разхода на гориво. Рейтингите на EPA за икономия на гориво и електрически пробег все още се очакват, според Porsche. За съжаление, не получихме достатъчно време за шофиране в Turbo S E-Hybrid, за да изчислим надеждна цифра за разход на гориво.

Както при всички plug-in хибриди, получаването на максимална ефективност от Turbo S E-Hybrid ще изисква редовно зареждане и шофиране в електрически режим. Имайки предвид опияняващия звук и мощност на този V8 обаче, не сме сигурни колко клиенти наистина ще го направят.

И въпреки че има електрическа помощ, това все още е V8, така че очаквайте силна жажда за бензин. Това Porsche е много по-удобно да засрами други мощни SUV, отколкото да направи впечатление на Prius.

За тези, които планират редовно да зареждат своите Turbo S E-Hybrid, този модел получава по-мощното вградено зарядно устройство със 7,2 киловата, което е допълнителна екстра към базовия E-Hybrid. Porsche обаче не предлага опция за бързо зареждане с постоянен ток. Както при базовия E-Hybrid, Turbo S и може също да използва своя бензинов двигател за зареждане на батерията в режимите на шофиране E-Charge и Sport Plus, но ще трябва да включите накрая, за да получите пълно презареждане.

Практичните неща

Въпреки цената си, на 2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid донякъде му липсват стандартните помощни средства за водача. Системата за защита на пешеходците, която може автоматично да задейства спирачките, за да избегне сблъсък, е стандартно оборудване, но адаптивният круиз контрол и асистентът за поддържане на лентата са допълнителни екстри. Системата за адаптивен круиз контрол е поне доста умна. Той може да доведе Cayenne до пълно спиране в трафика и да възобнови движението отново и може да работи с навигационна система за начертаване на идеалната комбинация от ускорение и спиране за следващите 2,8 мили от път.

Porsche предлага четиригодишна гаранция от 50 000 мили с 12-годишна гаранция за корозия и също така плаща за обслужване в представителствата. Turbo S E-Hybrid е нов модел, но други скорошни варианти на Cayenne получиха доста ниски резултати за надеждност от Потребителски доклади. Porsche също беше един от най-ниско класиран марки в най-новите J.D. Power Първоначално проучване на качеството. Резултатите от тестовете за катастрофи от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и Застрахователния институт за безопасност по пътищата (IIHS) не са налични в момента.

Как DT ще конфигурира тази кола

Porsche свърши по-голямата част от работата за нас по този въпрос. От своите 18-посочни електрически регулируеми седалки до карбоново-керамичните спирачки, Turbo S E-Hybrid получава много от опциите, които бихме искали за нашия идеален базов Cayenne E-Hybrid като стандартно оборудване. Единственото, което бихме добавили, е опционалната система за адаптивен круиз контрол.

Резюме

2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid използва съществуващи съставки, за да направи вкусна нова рецепта. Базовият Cayenne E-Hybrid с V6 двигател беше доста бърз, но добавянето на 4,0-литровия туин-турбо V8 от нехибридния Cayenne Turbo издига нещата на друго ниво. Porsche създаде мощен SUV, който да съперничи на другите марки на Volkswagen Group Bentley и Lamborghiniи поставя висока летва за следващото поколение BMW X5 M и Mercedes-AMG GLE.

Трябва ли да вземете такъв?

да Може да не предлага съкратената привлекателност на спортните автомобили на автомобилния производител, но 2020 Porsche Cayenne S E-Hybrid е мощният SUV на мислещия човек.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание