2020 Toyota GR Supra 3.0 Premium първо шофиране
MSRP $53,990.00
„Toyota Supra прави огромно завръщане като идеално напомняне за радостта и забавлението от шофирането на изключително добре подредена машина“
Професионалисти
- Supra се завръща!
- Обръщащи главата погледи
- Отлично балансирано шаси, настройка и управление
- Двойно турбо BMW редови шестцилиндров мощност
- Невероятен както на пистата, така и на пътя
минуси
- Няма ръчна опция
- Малко прекалено BMW отвътре
- Външният му вид не е за всеки
Когато Тойота Супра спря да продава в Щатите след Марк IV поколение през 1998 г., неговият вариант с най-висока спецификация Turbo имаше MSRP от $40,508. На фона на умиращ пазар на спортни автомобили, той струваше много повече, отколкото повечето бяха готови да платят за него. По това време купувачите можеха да изберат много по-горещото BMW E36 M3 за почти същата цена. И силна конкуренция от Порше Бокстър който тъкмо се появи в шоурумовете, направи Supra още по-трудна продажба. Така Toyota неизбежно дръпна щепсела.
Съдържание
- Интериорен и екстериорен дизайн
- Технически характеристики
- Впечатления от шофиране
- Съперници
- Спокойствие
- Как DT ще конфигурира тази кола
- Заключение
Едва няколко години по-късно Mark IV Supra стана звездната кола в първата част от най-големия автомобилен филмов франчайз в цялата история на Холивуд: Бързи и яростни. Това го върна в светлината на прожекторите, издигайки го на огромен пиедестал. Оттогава фенове по целия свят настояват за неговото възраждане.
Supra е толкова уникален, колкото може да получи един модерен японски спортен автомобил.
След измерване на пазара и намокряне на апетитите на автомобилни ентусиасти, тунери и състезателни фенове подобно на Концепция FT-1 през 2014 г. Toyota имаше достатъчно солидно търсене, за да оправдае завръщането на модела. След това, което изглеждаше цяла вечност, Toyota най-накрая се задължи, като се обедини с BMW за да върне най-почитаната табела с име. И ние бяхме сред първата група хора, които го пробваха Състезателна писта Summit Point в Западна Вирджиния.
Марк V 2020 Toyota GR Supra (да, „GR“ вече е част от официалното име. GR означава Gazoo Racing, партньорът на Toyota за представяне) пристига в две форми. Има Base 3.0 от $49 990 и 3.0 Premium от $53 990. Първите 1500 произведени идват като специални версии "Launch Edition" на цена от $55 250.
Интериорен и екстериорен дизайн
Изграждайки положителната обратна връзка от Концепция FT-1, дизайнерите на Toyota запазиха този дизайн непокътнат, пренасяйки много от знаците в производствената Supra. Например покривът „двоен балон“ е почит към премиерния спортен автомобил на Toyota от 60-те години на миналия век, 2000 GT. И повдигнатата линия на багажника не само се удвоява като интегриран спойлер на багажника, но и отдава почит на оригиналния заоблен и повдигнат дизайн на багажника на Mark IV Supra.
Поради ограничения на опаковките от платформата – която се споделя с BMW Z4 – производственият модел е относително по-малък като общ размер от FT-1. Но това не омаловажава неговата уникалност. Supra е толкова уникален, колкото може да получи един модерен японски спортен автомобил. Обичате го или го мразите, това е освежаваща гледка в море, доминирано от ванилови седани и кросоувър SUV автомобили.
Нито едно от външните украси на Supra не е несериозно или излишно; всичко това е функция, следваща формата тук. Вентилационните отвори на калниците и предния капак може да бъдат блокирани с пластмасови пълнители, но тези пълнители съществуват само за оптимизиране на аеродинамичната ефективност и ефективността на охлаждане за използване на улицата. В противен случай всички те могат да се свалят, ако тунерите за резервни части искат да подобрят охлаждането чрез увеличаване на въздушния поток.
По подобен начин интериорът е без излишни украшения. Инженерите на Toyota са се погрижили техният интериор да изглежда значително по-различно от неговия платформен партньор, the Z4. Той е прост и целенасочено изграден с минимално разсейване, така че водачът да може да се съсредоточи върху най-важното: акта на шофиране. Има и истински въглеродни влакна, украсяващи централната конзола и вратите, което допълнително доказва, че Supra означава бизнес. Като строг двуместен автомобил, кабината е интимна и пашкул с достатъчно място за двама възрастни в пълен размер отпред и техните неща в багажника.
Технически характеристики
Въпреки че е трудно да се пренебрегне, че информационно-развлекателната система на Supra е преработка на най-новия iDrive на BMW настройка, която в базова форма идва с 6,5-инчов екран, докато надстроената версия го преоразмерява до 8,8 инча. Двузоновият климатик и управлението на радиото изглеждат като повдигнати направо от F30 3-серия. Причината за това, според главния инженер на Supra Тацуя Тада, е, че разпределителната уредба на BMW е по-разумна, логична и функционално ергономична. Въпреки това, Supra получава свой собствен аналогов и цифров клъстер с монтиран в центъра тахометър. Очевидно версията на BMW за тях не е била достатъчно логична за г-н Тада.
Въпреки че автомобилите в днешно време са пълни с технологии, за да заслепят и удивят пътниците с най-новите и най-добрите, списъкът с технологии на Supra остава доста минимален. Това е така, защото по-голямата част от технологията е зад кулисите и под ламарината, всичко това в името на производителността.
Допълнителният комплект включва сателитна навигация с по-голям екран, хедс-ъп дисплей, безжичен Apple CarPlay (първи на Toyota), безжичен смартфон подложка за зареждане и подобрена аудио система JBL. Има и изцяло ново приложение Supra Connect, което можете да изтеглите на вашия смартфон и да получавате различни актуализации за състоянието и функционалното състояние на вашия автомобил.
Впечатления от шофиране
Предишните поколения на Supra бяха категоризирани като спортни гранд туръри, което означаваше, че предлагаха равен баланс между комфорт и спортни характеристики на шофиране. Но този път Toyota превърна Supra в пълноценно спортно купе.
Най-голямото изискване за Supra, освен необходимостта от преден двигател със задвижване на задните колела, е да се предлага с редов шестак, традиция от самото начало. И това е още една причина, поради която Toyota реши да си партнира с BMW, според Тада. BMW е просто най-доброто в правенето на редови шестици.
Като такъв, 2020 GR Supra използва същия редови шестцилиндров двигател с двойно турбо „B58B30“, който се намира в BMW M340i и Z4 M40i. Но той е в различно състояние, генерирайки 335 конски сили и 365 фунта фута въртящ момент. Свързани със същото С произход от ZF осемстепенна автоматична, 60mph се случва само за 4,1 секунди.
И резултатите от тази настройка не са нищо друго освен зашеметяващи. GR Supra е безспорно истинско спортно купе, което дава приоритет на динамичното шофиране пред всичко останало. Първата ни възможност зад кормилото беше на Писта Шенандоа на Summit Point Raceway. Със Supra, тежаща малко под 3400 паунда, нейното перфектно разпределение на теглото 50-50 се оказа изключително по много ветровитото трасе от 2,2 мили и през неговите 20 тесни, вълнообразни завоя. С адаптивно окачване и активен диференциал с ограничено приплъзване, GR Supra беше невероятно съставен, контролируем и изключително прощаващ на границите на управление, правейки страничното действие толкова управляемо, че можете да станете крал на дрифта през нощта. Това е истинско спортно купе, докрай.
Инженерите на Supra специално казаха, че това е първата Toyota, която няма икономия на гориво като цел и приоритет
По време на едночасовото пътуване обратно до хотела в Миделбърг, Вирджиния, Supra впечатли още повече с много комфортно возене, особено като се има предвид колко добре се справяше с Шенандоа Верига. Автомобили, които обикновено се справят толкова добре, колкото GR Supra, често чупят гръбнака при първото несъвършенство на пътя. Това не е случаят със Supra и няма жертви за контрола върху тялото.
Оценките за икономия на гориво на EPA за Supra са 24/31/26 mpg град/магистрала/комбинирано. Но инженерите на Supra специално казаха, че това е първата Toyota, която няма икономия на гориво като цел и приоритет. Това трябва да ви каже всичко, което трябва да знаете.
Съперници
Тетсуя Тада отбеляза, че с пускането на пазара на Mark V Supra, инженерите ясно са се ориентирали към колата като по-достъпна алтернатива на Порше Кайман. Що се отнася до спортните автомобили от среден клас, Porsche Cayman е еталонът и този, който трябва да победи, и г-н Тада го знае. Но тъй като Porsche започва от $56 900, то не само е по-скъпо от Supra, но също така идва само с турбокомпресор плосък четирицилиндров двигател.
Спокойствие
Подобно на всички други Toyota, Supra се предлага стандартно с пакета Safety Sense на Toyota, включващ предупреждението за челен сблъсък, автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, предупреждение за напускане на лентата с асистент за поддържане на лентата и автоматични дълги светлини фарове. Допълнителният пакет за подпомагане на водача добавя адаптивен круиз контрол с радарно насочване в пълен обхват на скоростта, откриване на мъртва точка и сензори за подпомагане на паркирането с предупреждение за напречен трафик отзад.
Всички Supra се възползват от 3 години/36 000 мили гаранция на Toyota от броня до броня, докато задвижването получава 5 години/60 000 мили покритие. ToyotaCare, планът за безплатна фабрична поддръжка на производителя, е включен във всяка нова Supra за две години или първите 25 000 мили, което настъпи първо. Това също идва с 24/7 пътна помощ.
Как DT ще конфигурира тази кола
Бихме взели GR Supra във форма с топ спецификации 3.0 Premium, която добавя по-големия инфоразвлекателен дисплей с възможности за сензорен екран, сателитна навигация и аудиосистема JBL. Бихме оцветили екстериора в Downshift Blue, за да съответства на DT синьо, докато всички Supra почти са с черна кожа. Base 3.0 GR Supra се предлага със смес от кожа и алкантара.
Заключение
2020 Toyota GR Supra не е тук, за да заслепи и да удиви с технология за самостоятелно управление или безопасност. Фокусиран е изцяло върху водача. Това не трябва да е изненадващо, тъй като GR Supra по същество е BMW отдолу. Тунерите на Toyota просто са предоставили компонентите и са оставени да ги настройват според собствените си спецификации и изисквания.
Независимо от това, Supra е проектирана да предизвиква безкрайни усмивки, независимо дали по криволичещи пътища или на местната писта. В епоха, насочена към елиминиране на водача и постигане на автономни превозни средства, това е перфектно напомняне за радостта от действителното шофиране на изключително добре подредена машина.
Това достатъчно ли е, за да задоволи феновете и пуристите на Supra? С толкова много BMW, което играе зад кулисите, за да се случи Supra, това може да е отблъскване за онези, които очакват чистокръвна Toyota. Но доколкото можем да кажем от мястото на водача, 2020 GR Supra е чист състезателен кон.
Препоръки на редакторите
- 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
- Toyota превзема света на тунинга с осем версии, базирани на Supra
- Toyota е на път да представи концепция Supra, подобна на състезателна кола, вдъхновена от 90-те години на миналия век
- Самоуправляваща се Toyota ще ескортира олимпийския огън през 2020 г. в Токио
- Toyota повдига завесата за 2020 Corolla Nightshade Editions
