Mustang Mania с Nitto Tire

Попитайте ентусиаст на Ford Mustang какво може да включва неговият или нейният перфектен ден и вероятно ще изглежда много подобно на това, което току-що преживяхме. Започнете с Mustang от всяко поколение - от 1965 до наши дни - смесете малко време за шофиране на състезание писта, и поръсете дрифт изживяване с шампиона на Formula Drift Vaughn Gittin Jr. – това е Mustang Мания.

За да демонстрира гамата си от гуми за улична употреба, Nitto Tire покани Digital Trends на Термален клуб близо до Палм Спрингс, Калифорния. Там се срещнахме със собственици на Mustang, които бяха карали любимите си пони коли от цялата страна. Въпреки че някои превозни средства изглеждаха налични, при внимателна проверка отбелязахме, че всяко пътуване има някаква форма на модификация. Най-прикрито шумните Мустанги в присъствието бяха продуктите на Classic Recreations. Представихме няколко от скандалните конструкции на CR, но никога не сме прекарвали време зад волана.

До този ден.

Без да губи време, Nitto ни придружи до South Palm Circuit. Това е една от трите писти на Thermal Club, включваща 5,1 мили перфектна настилка. Очакваше ни селекция от автоматични 2017 и 2018 Ford Mustang GTs обути в гуми NT555 (летни с ултра висока производителност) и NT05 (летни с максимална производителност) на Nitto. Започнахме с няколко обиколки в сянка с ниска скорост зад един от състезателните инструктори на пистата. Внимателно следвайки неговата линия, завиване и точки на спиране, скоро се сдобихме с нещата.

Нашият ден започна в 2017 Mustang GT, който се справяше добре с лепкава гума Nitto, но се бореше да намери правилната предавка в режим Sport и превключваше лениво в ръчен режим. Преходът към обновения 2018 Mustang GT и неговия 10-степенен автоматик отвори очите. В напълно автоматичен режим колата винаги намира правилната предавка, за да увеличи максимално производителността. В ръчен режим всяко издърпване на лостчетата, монтирани на волана, води до превключване на по-висока или по-ниска предавка за части от секундата. С гумите NT05, ние избутахме 2018 Mustang GT дълбоко в спирачните зони и постигнахме огромна скорост в завоите.

Доволни, че модерните Mustang могат да разтърсят писта, скочихме вътре Shelby GT350CR на Classic Recreations. Напълно лицензиран от Ford за производство на продължения на автомобили от 1960-те и 1970-те години, Classic Recreations съчетава традиционния стил на Mustang със съвременни подобрения в производителността. Нашата тестова кола беше доставена от Джеф Милър, клиент на CR три пъти. Не беше лесно да се ориентираме в кабината на мускулестия автомобил: мозъкът ни познаваше двигателя (427 кубически инча V8), спирачките (дисковете на Wilwood), трансмисията (Tremec петстепенна механична трансмисия) и окачването (настройка на койлоувър с огромни стабилизатори) бяха текущо оборудване с висока производителност, но естетиката беше период правилно.

Навън на пистата първоначалното ни объркване се превърна в чиста радост. 545 конски сили пробиха настилката Гумите NT555R на Nitto и накара тежащия около 2800 паунда Mustang да разруши веднага. Шумът беше неземен. Рязането на гигантски волан с дървени рамки беше ясен контраст с дебелия, тапициран с кожа модул на 2018 Mustang GT, както и дългите завъртания на скоростния лост с бияч-топ на GT350. Спирането от трицифрени скорости беше малко ужасяващо, но стоманените ограничители си свършиха работата, макар и с малко гмуркане от предния край. Това не беше прецизен инструмент, но старо-новият „Stang“ предизвика по-широка усмивка на лицето ни от всяка друга кола през този ден.

Въпреки че бяхме постигнали върховото си удоволствие от Mustang зад волана, манията не беше приключила. Професионални дрифтъри Вон Гитин младши и Челси ДеНофа ни чакаха на термалната площадка на Thermal Club. Дуото Formula Drift ни преведе през курс с конус в Gittin Jr Mustang RTR със 700 к.с (автомобил, който е помогнал за проектирането) и кабриолет Mustang GT. С таланти като тези нямахме нищо против да яздим пушка.

От самото начало, всеки пилот караше своята машина с двигател V8 да се движи странично по инерция през слалома. Сред облак дим, ние наблюдавахме Gittin Jr. и DeNofa небрежно да плъзгат съответните си коли с координирани натискания на волана и газта. Нещо като насилствена версия на фигурното пързаляне ми хрумна. Гумите се разпаднаха, пътниците се закикаха от смях, а Mustangs завъртяха задните си колела, докато всяка капка гориво изчезна.

Преди празненствата да приключат, всяко поколение Mustang излезе на пистата за парадна обиколка. Докато колите ръмжаха покрай нас, еволюцията на Mustang се разигра пред очите ни. Днес иконата на Америка може да изглежда и да се представя много по-различно от своите предци, но нейното наследство никога не е било по-силно.

Препоръки на редакторите

• Електрическият Mustang драгстер с 1502 к.с. на Ford гори гуми, а не състезателно гориво
• Повечето притежатели на резервации за Ford Mustang Mach-E избират батерия с удължен обхват
• Ford Mustang може да се откаже от своя V8 и в крайна сметка да стане изцяло електрически
• Ford трансформира Mustang в нарушаващ правилата електромобил с 900 конски сили
• 2020 Ford Shelby Mustang GT350R остава забавно хардкор

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.