Кой направи колата ми? изчерпателно ръководство за днешните автомобилни конгломерати

Производителите на автомобили от целия автомобилен спектър ще трябва да похарчат милиарди за разработване на електрифицирани и автономни технологии през 2020-те години. Дори компаниите, които се справят сравнително добре, създават съюзи с други фирми (включително конкуренти), за да споделят тежестта, което означава, че автомобилната индустрия е по-заплетена, отколкото някога е била. Нашето ръководство ви позволява да се ориентирате в решетката от сливания, придобивания и обвързване.

Астън Мартин

Aston Martin беше част от Ford, заедно с Волво и Ягуар. Днес това е независима компания с дълъг списък от акционери и инвеститори, включително компанията майка на Mercedes-Benz Daimler и базираната в Лондон инвестиционна фирма на име Investindustrial. Свързването с Mercedes даде на Aston Martin достъп до AMG двигатели за най-новите си спортни автомобили. Компанията се бори, откакто стана публична през 2018 г., и това беше така

спасен от канадския милиардер Лорънс Строл през 2020 г. Планът на новото ръководство е да превърне Aston в британско Ferrari.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) е основана през 1916 г. за производство на авиационни двигатели. Бързо се разклонява в сектора на мотоциклетите и пуска първата си кола, Austin Seven, произведена по лиценз, през 1928 г.

През 2020 г. BMW управлява едноименната си марка, фокусирана върху иновациите под-марка, наречена „i“, бързо подразделение, наречено M, Mini и Rolls-Royce. Работи в тясно сътрудничество с тунера Алпина, въпреки че не притежава нищо от него, и то се съгласи да предостави електродвигатели към Jaguar -Land Rover. Много по-малки производители (като Базираната в Англия Морган) използва своите двигатели.

Даймлер

Първоначалният Daimler-Benz е основан в Германия през 1926 г. Корпорацията в сегашната си итерация - известна като Daimler AG - е основана през 1998 г. Daimler притежава Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart и няколко компании за тежкотоварни камиони, включително Freightliner и Western Star. Той стартира под-марка, наречена EQ, която се фокусира върху електрически, хибридни и plug-in хибридни автомобили, като захранваният с батерии EQC. Допълнителни модели (включително EQA и EQS) ще се присъедини към гамата през 2020 г.

Daimler има няколко акционера. Китайският инвеститор и предприемач Ли Шуфу притежава близо 10% от групата чрез инвестиционен посредник и Geely (автомобилният производител, основан от Шуфу) закупени половината от Smart през 2019 г. Друга китайска компания, наречена Beijing Automotive Group, която е собственост на правителството на Пекин, държи 5% дял, а Кувейтският суверенен спестовен фонд има 6,8% от групата.

Фиат

Ето един малко известен факт: името Fiat е акроним. Fabbrica Italiana Automobili Torino е основана през 1899 г., което означава, че е един от най-старите производители на автомобили в света. Първоначално Fiat произвежда главно двигатели за железопътни линии, трактори и двигатели за самолети. До 50-те години на миналия век тя предлага пълна гама от автомобили, вариращи от малки икономични модели до спортни кабриолети. Fiat придоби Chrysler, след като марката подаде молба за фалит по глава 11 през 2009.

Днес Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) контролира Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Мазератии всички марки на Chrysler, включително Dodge, Jeep и Ram. Точно така, огнедишащата Hellcat и размерът на пинта 500 живеят под един покрив. FCA започна да търси друг автомобилен производител, с който да се слее в началото на 2010 г., и то почти обединиха силите си с Renault, но сделката пропадна. Сега е в процес на създаване на съюз с базираната в Париж PSA Group, която притежава Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall. Сливането ще приключи до началото на 2021 г.

Ферари

Енцо Ферари основава компанията, която носи неговото име през 1947 г., въпреки че започва да се състезава десетилетия преди да създаде свои собствени коли. Fiat работи с Ferrari върху спортен автомобил на име Dino през 60-те години на миналия век, а базираният в Торино гигант купи 50% дял в по-малкия си партньор през 1969 г. Той увеличи дела си до 90% след смъртта на Ferrari през 1988 г.

Ferrari се открояваше като перлата в короната на Fiat, докато ръководителите най-накрая решиха да го оставят да лети със собствените си крила. The Prancing Horse се отдели от компанията-майка през януари 2016 г. Новата независима марка проведе първично публично предлагане (IPO) скоро след това и то е по-успешно от всякога.

Форд

Ford е компанията, която прочуто демократизира използването на поточни линии за автомобили. Моделът T се счита за първия масово достъпен автомобил. В даден момент Форд притежаваше или имаше големи дялове във Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury и Aston Martin. Всички тези марки бяха или продадени, или затворени, а днес единствената изцяло притежавана марка е Синият овал Линкълн.

Форд сформира партньорство с Volkswagen през 2019 г. за разработване на търговски превозни средства, автономна технология и електрически автомобили. То също инвестира 500 милиона долара в стартъпа за електрически камиони Rivian, въпреки че все още не е публикувано какво ще създаде проектът.

Дженерал Мотърс

General Motors намали значително след обявяването си в несъстоятелност през 2009 г. Той намали портфолиото си до Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC и Holden, марка, разпространявана изключително в Австралия, която скоро ще изчезне. Докато GM е най-известен с основни модели като Шевролет Корвет, компанията е отговорна и за създаването на системи за мобилност на лунните роувъри, използвани в мисиите Аполо 15, 16 и 17.

Хонда

Докато повечето от големите автомобилни производители навлизат в индустрията преди или по време на началото на 20-ти век, Honda не е основана до 1948 г., което я прави сравнително ново дете в блока. Името на Honda идва от Соичиро Хонда, един от основателите на компанията. Honda също притежава Acura. В допълнение към колите, той прави дълъг списък от продукти, включително мотоциклети, ATV, скутери, косачки, извънбордови мотори за лодки и дори самолети.

Хюндай

Hyundai, базиран в Южна Корея, пусна първата си кола в сътрудничество с Ford през 1968 г. Днес Hyundai Motor Company частично притежава Kia, един от основните й конкуренти. Както се казва: Ако не можете да ги победите... бъдете поне частично представени сред техните акционери. Двамата автомобилни производители споделят множество части, включително двигатели и трансмисии. През 2015 г. Hyundai обяви нова луксозна под-марка, наречена Битие. А през 2019 г. Hyundai и Kia заедно инвестира около 90 милиона долара в хърватския стартъп за електрически автомобили Rimac. Партньорството ще създаде електрически хотхеч.

Мазда

Базираната в Япония Mazda е основана през 1920 г. за производство на коркови продукти. Той представи триколесен пикап, базиран на мотоциклет, наречен Mazda-Go през 1931 г. и пусна първата си кола, R360, през 1960 г. Ford притежаваше около една трета от Mazda през 90-те години на миналия век, но се освободи от акциите си, когато намали размера си и оттогава фирмата е независима. Въпреки това редовно си сътрудничи с партньори от целия автомобилен спектър. Той произвежда роудстъра 124 Spider на Fiat и работи с Toyota за построи фабрика в Хънтсвил, Алабама, които ще правят кросоувъри.

Макларън

McLaren Automotive е част от McLaren Technology Group. В допълнение към изграждането на бързи, секси спортни автомобили, британската фирма управлява отбора на Макларън във Формула 1 и подразделение на име Приложни технологии, които правят главозамайваща селекция от продукти, включително велосипеди, бобслей, медицина и дори слънчева енергия панели. Бахрейнският държавен инвестиционен фонд Mumtalakat притежава 56,4% от McLaren.

Мицубиши

Mitsubishi Corporation е най-голямата в Японияобщо търговско дружество.” Производителят на автомобили стартира през 1970 г., след като се раздели с Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi остава независим дълго време, но сега се контролира от алианса Renault-Nissan.

Рено-Нисан

Renault притежава 43% дял в Nissan, докато Nissan контролира само 15% от Renault. Nissan също управлява Infiniti, неговото подразделение, фокусирано върху лукса, и наскоро възроди марката Datsun, за да продава икономични автомобили на развиващите се пазари. Renault също така притежава румънския производител на автомобили Dacia и държи контролните пакети както в AvtoVAZ (една от най-големите автомобилни компании в Русия), така и в Mitsubishi. Рено напусна американския пазар през 80-те години на миналия век и не планира да се върне скоро.

Saab

Saab е основана от Svenska Aeroplan, компания, която оперира в аерокосмическия и отбранителния сектор. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) закупи активите на Saab, след като компанията подаде молба фалит и се надяваше да превърне седана 9-3 в електрическа кола, но плановете му изглежда не са успешни в неутрално положение. Какво следва е всеки да гадае.

Това, което е сигурно е, че всички бъдещи автомобили, произведени във фабриката на Saab, няма да носят нейното име. NEVS губи правата върху името и върху емблематичното за марката лого на грифона. И така, докато Saab не е официално мъртъв, той е във вегетативно състояние и се поддържа жив само от хората, които неуморно се грижат своето знаменито наследство.

Субару

Тези дни Subaru е в движение. Той постави нови годишни рекорди за продажби в продължение на 10 последователни години, а успехът му е още по-впечатляващ, като се има предвид, че остава независима компания, въпреки че Toyota притежава 16% дял в нея. Двамата партньори по-специално копродуцират близнаците 86/BRZ и Crosstrek Hybrid използва технология на Toyota. Гледайки напред, Toyota и Subaru планират съвместна разработка на електрически кросоувър, който ориентировъчно трябва да излезе през средата на 2020-те години.

Тата

Претенцията на индийската компания Tata за слава беше пускането на Nano, който струваше 2500 долара и често се запалваше през 2009 г. Влиза и в луксозния сегмент. Той закупи Jaguar и Land Rover през 2008 г. и подмлади и двете марки, без да размива това, което и двете представляват: британския лукс. Слуховете за предстояща продажба често правят заглавия, нито една от двете компании не се справя особено добре, но Tata твърди, че иска да ги задържи в обозримо бъдеще.

Тесла

Екип от инженери в Силиконовата долина основава компанията за електрически автомобили Tesla през 2003 г. В момента превозните средства на компанията се произвеждат във Фремонт, Калифорния, в бившия New United Motor Manufacturing Inc. автомобилен съоръжение. Съставът му включва Модел S, на Модел X, на Модел 3, и Модел Y. Компанията наскоро очерта планове за a полукамион, прословутият Cybertruck, и наследник на оригинала Роудстър. Той също намекна, че може да поиска екип от китайски инженери и дизайнери да разработят начален градски автомобил.

Тойота

Toyota е един от най-големите производители на автомобили в света. Притежава Daihatsu, Lexusи Hino Motors. Тойота стоеше и зад Scion, ориентираната към младежта марка, която продаваше икономични коли като xB с форма на тостер. То затворени с капаци подразделението през 2016 г. поради бавните продажби обаче и оттогава не е поглеждало назад.

Фолксваген

Фолксваген - име, което означава "народна кола" на немски - стана известно с продажбите скромният Beetle със задно разположен двигател навсякъде по света. Днес това е един от най-големите автомобилни производители в света. Неговото впечатляващо портфолио включва едноименната марка plus Audi, Bentley, Порше, Бугати, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania и Ducati.

Volkswagen Group започна огромна офанзива за електрически автомобили, когато пусна хечбек с размерите на Golf, наречен ID.3, за европейския пазар. Не идва в Съединените щати, но ще получим кросоувър, захранван от батерии наречен ID.4. Можем също да очакваме с нетърпение ретро вдъхновен ван, визуализиран от концепцията ID Buzz. Все още стискаме палци зашеметяващата концепция на ID Buggy карахме в Калифорния ще достигне производство.

Волво

Volvo е шведска компания, основана през 1927 г., след това закупена от Ford през 1999 г. От 2010 г. насам новите му собственици, Zhejiang Geely Holding Group в Китай, инвестираха значително време и пари в обновяване на своята гама, като се фокусираха върху електрификацията и автономността. Днес Volvo се откроява като един от лидерите на пазара, когато става дума за технологии.

Geely и Volvo съосновава Polestar, луксозна марка, която е специализирана в луксозни електрически автомобили.

Иновациите са бъдещето за автомобилната индустрия. Водещите производители на автомобили са в технологична надпревара за производството на следващата голяма модернизация. Първият с електронно контролиран диференциал — Mitsubishi. Първият, който създаде вече повсеместния SmartKey—Mercedes-Benz. Първият с двигатели с турбокомпресор – нека просто кажем, че това беше епична битка между GM и Ford. Някои германски производители на автомобили дори прогнозират, че скоро ще заменим халогенните и LED фарове с лазери.

При цялата конкуренция може да се изненадате колко много производители са станали партньори. Но партньорствата са чудесен начин да се конкурирате – производителите на автомобили намират съюзници с нови технологии и функции, които могат да се комбинират, за да увеличат продажната си сила. Тези съюзи тласкат иновациите към нови нива, така че няма да се оплакваме, когато от време на време стане малко объркващо. Донесете ни лазерите.

Препоръки на редакторите

• Най-добрите стойки за кола за iPhone през 2023 г.: топ 10 на най-добрите, които можете да закупите
• Всеки автомобил, съвместим с Apple CarPlay
• Най-добрите коли за къмпинг
• Най-добрите багажници за велосипеди за вашата кола
• Най-добрите устройства против кражба на автомобили