Преглед на VW Golf S 2019: Забавен хечбек, който може всичко

Откакто Volkswagen Golf слезе от поточната линия през 1974 г., философията на компактния хечбек е проста: да бъде забавен, достъпен и донякъде луксозен транспортен съд. Това е проста идея, но малцина са успели да възпроизведат като Volkswagen. Въпреки възхода на субкомпактните кросоувъри и SUV автомобили, Golf войниците продължават със същата философия, която го превърна в хит преди близо 45 години.

Гамата на Golf се разрасна, за да включва няколко варианта на представяне – Golf GTI и Golf R – комби наречен Golf SportWagen, и кросоувър-конкурент, известен като Golf Alltrack в комби тяло. За съжаление, с изцяло новото поколение на Golf на хоризонта,

Sportwagen и Alltrack са готови за. Но обикновените Golf, GTI и R, те все още ще се мотаят наоколо, показвайки колко важни са тези модели за автомобилния производител.

За Pokemon Go фенове там (някой все още ли играе тази игра?), мислете за Golf като базова версия на a Pokemon, Charmander, ако искате, като GTI и R са по-високи еволюции – Charmeleon и Чаризард. Може да няма същата привлекателност или производителност, но това също означава, че е много по-евтино. Базовото S оборудване, което тествахме, започва от $22 740. Предлага се и малко по-красива SE облицовка, която носи цена от $25 040. Със средната цена на нова кола, която се движи около 30 000 долара, Golf напомня, че евтиният транспорт все още е наоколо.

Интериорен и екстериорен дизайн

Въпреки щипка през 2018 г., костите на Mk7 Golf датират от 2015 г. Без червени щрихи като тези на GTI или широките хълбоци на по-маниакалния Golf R, обикновеният Golf се бори да въодушеви във външния вид. Срещу по-остри, по-нови, по-млади конкуренти, Golf го играе твърде консервативно. Генеричният, луковичен дизайн на Golf е по-мрачен от книга за апокалипсис, но изпълнява функция, позволявайки на хечбека да тече във въздуха с нисък коефициент на съпротивление от 0,29.

Стандартният стил се пренася и в интериора, където дизайнът граничи със спартанския. Скучно обаче не означава неудобно или нефункционално. Това е точно обратното. В един натоварен с технологии свят с бутони, бутони, циферблати, бутони и екрани, опростената кабина на Golf е едва доловимо напомняне за това как са били нещата преди – прости. Прости линии, прости циферблати, прости бутони, прости измервателни уреди, всички те са прости, лесни за четене и лесни за използване, подчертавайки акцента на Golf върху функционалността.

Освен че получавате проста кабина, която е лесна за използване, нещата също са просторни отвътре. Благодарение на луковичния външен дизайн, Golf предоставя на пътниците достатъчно пространство и отлично пространство за багаж. Зад просторния и удобен втори ред има 22,8 кубически фута товарно пространство. Сгънете ги и ще видите 52,7 кубически фута. Тези цифри не само правят Golf един от по-просторните компактни хечбеци, но също така го поставят в същата категория като някои субкомпактни кросоувъри.

Въпреки че ви дава минимума за придвижване, Golf едва ли ви предоставя допълнителни удобства. Базовата S облицовка, която тествахме, беше толкова безплодна, колкото превозните средства идват в наши дни. Автоматичен климатроник, отопляеми седалки, кожена тапицерия, всичко това са неща, които не можете да получите с облицовката S. Получавате частично електрически регулируеми предни седалки, обвит с кожа волан, както и електрически ключалки на вратите и прозорците, но ако S облицовката дойде с ръчни прозорци, няма да се изненадаме. В крайна сметка все още трябва да използвате физически ключ, за да запалите колата.

Ако не сте на влака „основа или умре“, по-високата SE облицовка, която струва допълнителни $2300, носи много повече интериорни функции. SE предлага тапицерия от изкуствена кожа, отопляеми предни седалки и опция за добавяне на огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване. Това е много по-добър списък със стандартно оборудване.

Технически характеристики

Производителността не е единственото нещо, което разделя обикновения Golf от GTI и Golf R; Volkswagen също отделя триото със стандартни технически характеристики. Входното ниво на оборудване S идва със скромен 6,5-инчов сензорен екран Системата MIB II на VW който идва с Apple CarPlay и Android Auto чрез Volkswagen Car-New App-Connect. Информационно-развлекателната система е безгрижна по подобен начин на куче в мързелива неделя – реагира бавно, без значение колко пъти го бутате, мушкате или крещите. Имахме и няколко случая, в които Apple CarPlay се побърка, когато въведохме дестинация в телефона си и той отказа да се покаже на екрана. Ако изберете да не използвате една от системите на смартфона, ви остават само няколко други неща, през които да превключвате, които вероятно ще бъдат използвани само веднъж, за да настроите всичко по ваш вкус. С други думи, информационно-развлекателната система не е точно стабилна и освен ако не превключвате между радиостанциите, няма нищо интересно там.

Има много малко в допълнение към сензорния екран. Има само един USB порт, който се намира в странно кубче в долната част на централната конзола, Bluetooth и аудио система с шест високоговорителя. Комплектът SE има 8-инчов сензорен екран, сателитно радио и достъп без ключ със стартиране с бутон.

Що се отнася до безопасността, Volkswagen подсили списъка със стандартни функции за безопасност на Golf с повече функции за подпомагане на водача. Въпреки че не е толкова здрав, колкото Honda Sensing или Toyota Safety Sense 2.0, наборът от стандартни технологии на Golf има всички основни неща. Предупреждение за челен сблъсък, автоматично аварийно спиране, наблюдение на мъртвата точка, разпознаване на пешеходци, камера за обратно виждане и предупреждение за напречен трафик отзад са стандартни за S. По-високият SE предлага опцията за адаптивен круиз контрол и асистент за поддържане на лентата.

В сравнение с високопроизводителните модели на Golf, обикновеният Golf не изостава много от GTI, когато става дума за технологии. Най-добрият GTI Autobahn идва с мултифункционален дисплей, асистент за дълги светлини, аудио система Fender и цялото оборудване на SE като стандарт. R е най-технологичният вариант на Golf с желания от марката Система за дигитален кокпит. Освен това, R има същата технология като Golf SE.

Впечатления от шофиране

През 2019 г. Golf получава същия 1,4-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор като изцяло нов седан Jetta. Мощността на малката мелница е оценена на номинални до 147 конски сили и 184 паунда фута въртящ момент. Това може да изглежда като правописна грешка, защото миналогодишният 1,8-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор беше добър за 170 к.с. и 199 lb-ft въртящ момент с наличния шестстепенен автоматик. Освен че създава още по-голяма разлика между обикновения Golf и GTI и R, новият двигател води до драстично увеличение на икономията на гориво. Golf 2019 е оценени от EPA при до 29 мили на галон в града, 37 мили на галон по шосе и 32 мили на галон комбинирани. Миналата година най-доброто, което Golf можеше да получи, беше 25 mpg градско, 34 mpg магистрала и 29 mpg комбинирани. В реалния свят цифрите са още по-впечатляващи, тъй като видяхме средно 40 mpg с предимно магистрални мили.

Говорейки за разликата между братята и сестрите на Golf, тя е по-голяма от преди благодарение на новия 1,4-литров двигател. Най-ефективният Golf GTI е оценен на 27 mpg комбиниран, докато Golf R изостава с един mpg при 26 mpg комбиниран. При нашето тестване Golf GTI беше на място за комбинирания си рейтинг в реалния свят, докато Golf взриви вратите от очакваните си цифри. Ако сте доволни от търговското представяне за икономия на гориво, има ясен победител.

Въпреки че не е най-мощният двигател на пазара, новият 1,4-литров двигател с турбокомпресор изглежда по-здрав, отколкото бихте очаквали от числата. Дръжте крака си залепен за педала на газта и дори ще получите малко завъртане на колелото. В града това е добър двигател с добро количество шум. На откритата магистрала липсата на дим на двигателя прави сливането малко тромаво, което изисква малко планиране, за да се гарантира, че другите шофьори няма да бъдат задържани. Със стандартната шестстепенна ръчна скоростна кутия поддържането на двигателя в добро положение е не само лесно, но и приятно. Също така е освежаващо да видим, че VW продължава да предлага ръчна скоростна кутия на хечбека. Ако превключването на ръчна скоростна кутия не ви харесва, осемстепенна автоматична се предлага за $1100.

Решението да вземе назаем по-малкия, по-ефективен двигател от Jetta е ясен начин за Volkswagen да направи Golf по-силен пътник. Но окачването на превозното средство вече беше в лодката. За разлика от енергичния GTI и енергичния Golf R, гладкото, съвместимо возене на Golf никога няма да стане уморително. Заблуждавайки, че е мек, магистралите, изровените градски пътища и странните дупки по страничните улици се справят гладко. Малките 15-инчови лети джанти, които имат сочна странична стена, вероятно също помагат.

Докато VW би предпочел да изберете една от по-скъпите му опции, ако обичате случайни актове на хулиганство, Golf въплъщава старата поговорка за бързо шофиране на бавна кола. Имате усещането, че Golf е способен на много повече, докато прегръща завоите с усещането, че с правилното обучение може да бъде звезда. Бъдете сигурни обаче, че ако търсите градска кола, удобна за пътуване до работното място, това е сладкото място на Golf.

Съперници

В днешно време има доста хечбеци за изследване на пазара, които включват Mazda3, Тойота Корола Хечбек, и Хонда Сивик хечбек. Но много потребители вероятно ще сравнят Golf с по-спортните му варианти, които споделят същия етаж в шоурума. Когато става въпрос за производителност, мислете за Golf, Golf GTI и Golf R като за люти чушки. Golf е pepperoncini, което означава в най-добрия случай мек, Golf GTI е habanero, смел и пикантен, докато Golf R е направо Carolina Reaper – горещо, горещо, горещо.

В сравнение със стандартния Golf, Golf GTI е с допълнителни $5750, но идва с повече функции, които го правят опция за производителност. От една страна, има 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който произвежда 228 конски сили и 258 фунта-фута въртящ момент – увеличение с 81 конски сили и 75 фунт-фута въртящ момент спрямо обикновения Golf. Това е голяма разлика. Въпреки че Golf ви кара да търсите повече мощност на магистралата и когато се кара силно, малко допълнително сумтене не би било лошо нещо. Частите с допълнителна производителност на Golf GTI включват диференциал с ограничено приплъзване и спортно окачване.

Освен спортните неща, вие получавате и по-стандартно оборудване. Отопляеми дюзи за миене на предното стъкло, червени спирачни апарати, 18-инчови джанти, отопляеми предни седалки, частично регулируеми предни седалки и онези фантастични карирани седалки са включени в базовия GTI. С оглед на всички екстри, които получавате, допълнителни $6000 имат смисъл.

В нашия преглед, открихме, че GTI е идеалната комбинация от производителност и комфорт. Въпреки че возията е по-твърда от обикновения Golf, GTI не е неудобен и е много по-способен на криволичещ път. Допълнителната мощност от двигателя също означава, че има повече от достатъчно мощност за преминаване по магистралата. Единственото оплакване, което имахме, беше икономията на гориво, но това е компромис, който с удоволствие бихме направили.

Сравняването на Golf с Golf R не е съвсем честно – точно като да дадете на някой, който очаква пеперончини, Carolina Reaper. С цена почти двойно по-висока от базовия Golf (разликата е $18 550), Golf R е за тези, които искат невероятна производителност в универсална каросерия. Мощността на Golf R идва от 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който развива 288 конски сили и въртящ момент от 280 паунда фута – 141 конски сили и 96 паунда фута повече от скромния Golf.

Ако 141 конски сили не са достатъчни, за да ви привлекат, Golf R добавя задвижване на четирите колела, адаптивно окачване, диференциална система XDS, електронен контрол на стабилността с три режима и по-големи спирачки. Неефективните характеристики включват адаптивни фарове, 19-инчови джанти, двузонов климатроник, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане и 12-посочни електрически спортни седалки. Има и повече технологии, тъй като Golf R се предлага с Digital Cockpit на Volkswagen, адаптивен круиз контрол и аудио система Fender като стандарт.

Ако производителността е това, което търсите, Голф Р има го в пики. Изберете автоматичната трансмисия и получавате функция за стартиране на скоростта, която прави хечбека толкова бърз, колкото истинските спортни автомобили. Освен това има начинът, по който се справя Golf R. С по-твърда возия, която може да се регулира чрез адаптивното окачване, той е най-атлетичният от триото в завоите. Освен това има повече обратна връзка, идваща през волана, отколкото при другите два Golf-а, докато силните спирачки също са най-добрите от групата. Изненадващо, Golf R запазва същото ниво на комфорт като GTI, което го прави способен да се справя с ежедневното пътуване със същото равновесие. Още веднъж, икономията на гориво е един от малкото недостатъци.

Избор между трите центъра около едно нещо: какво ниво на топлина търсите в чилито?

Спокойствие

2019 бележи последната година на Гаранцията на VW за хората на първо място. Продължителното покритие включва шестгодишна ограничена гаранция от 72 000 мили. Това е един от по-дългите на пазара и би трябвало да помогне да се запазят опасенията относно надеждността. Golf също е покрит от седем години, 100 000 мили гаранция за перфорация на корозия и гаранция за задвижване от шест години, 72 000 мили.

В Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) тестване, Golf спечели пет звезди като обща оценка за безопасност. Разбивайки този резултат надолу, Golf спечели четири звезди обща предна оценка, пет звезди обща странична оценка и четири звезди при преобръщане. The Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) не даде на Golf една от своите награди. Хечбекът се справи добре в краш тестовете на IIHS, но имаше фарове, които спечелиха оценка Лош, което е най-ниският наличен резултат. За сравнение, Golf GTI беше наречен a Най-добър избор за безопасност.

В допълнение към функциите за безопасност, изброени по-горе, Golf се предлага с електронен контрол на стабилността, антиблокиращи спирачки, спирачен асистент и интелигентна система за реакция при катастрофа.

Как DT ще конфигурира тази кола

Пътуването до работа вече е скучна работа и базовата S облицовка няма много, за да го оживи. Облицовката SE е тази, която бихме предпочели, особено след като добавя по-големия 8-инчов сензорен екран, дистанционно влизане без ключ, стартиране с бутон и панорамен люк. Най-важното е, че може да бъде оборудван с повече функции за безопасност благодарение на пакета за подпомагане на водача, който добавя асистент за дълги светлини, адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата и др. Черешката на тортата Шварцвалд е, че не е чак толкова по-скъп от началното ниво на оборудване S.

Нашето вземане

Като достъпен компактен автомобил малцина могат да предложат това, което Golf може. С по-добра икономия на гориво от преди, Golf затвърждава мястото си на рационален избор сред своите по-пикантни събратя. Golf обаче започва да показва възрастта си и опции като Mazda3, Civic хечбек и Toyota Corolla Hatchback имат по-свеж дизайн и повече функции. Ако искате малко производителност, Golf GTI е по-добрият вариант. Този Golf не е спортен.

От трите модела Golf, които Volkswagen предлага, GTI е този, който бихме получили. Като средно дете, той има най-приятното количество мощност, почти същата ежедневна лекота като обикновения Golf и още няколко функции, които му придават по-изискано усещане. Освен това е един от най-забавните хотхечове за шофиране.

Искате повече опции? Вижте любимите ни коли за 2019 г.

Трябва ли да вземете такъв?

Да, стига да не се интересувате от спортен дух. С новия двигател с турбокомпресор, Golf очевидно е опцията в гамата, която ще ви помогне да спестите пари за гориво за сметка на удоволствието. Гладък, удобен и изискан, Golf е достъпен компактен автомобил за модерната епоха.

Препоръки на редакторите

• Новата услуга за споделяне на автомобили на VW има за цел да бъде малко по-различна от останалите