2020 Vantage AMR на Aston Martin е по-лош автомобил, но страхотен суперавтомобил

Автомобилните ентусиасти обичат ръчните трансмисии, но те наистина нямат много смисъл в съвременния свят. Задоволително като съобразена с оборотите понижаваща предавка може би, скоростни кутии с двоен съединител може да сменя зъбците много по-бързо от всеки човек. Тъй като те нямат смисъл, това прави превключването на лостовете идеално подходящо за модерен Aston Martin.

Не купувате Aston, защото има смисъл. Купувате такъв, защото е много по-готин от обикновен автомобил. Всички точки за продажба на Aston са субективни. Всичко опира до стила, звука и интуитивното изживяване при шофиране, което не може да се определи количествено в числа. Астън е малък и независим, с десетилетия натрупан уличен авторитет

007 и моторни спортове. Трябва да прави нещата по различен начин.

Така че не е изненадващо, че един от последните бастиони на ръчната скоростна кутия е Aston, по-специално 2020 Aston Martin Vantage AMR. На цена от $179 995, производството е ограничено до 200 бройки по целия свят. Не се притеснявайте, ако пропуснете: Aston ще направи ръчната скоростна кутия редовна производствена опция за Vantage в началото на 2020 г. Но наистина ли искате такъв или най-накрая е време да пуснете педала на съединителя?

Изглед на филмовата звезда

Aston Martin е едно от най-известните имена в автомобилния бизнес, но едно име само по себе си няма да помръдне. Aston Martin трябва да направи силно първо впечатление, не само за да бъде достоен за името, но и за да увлече купувачи, които може би обмислят нещо друго. Ето защо Vantage изглежда така, сякаш е каран направо от снимачна площадка.

Ако тази кола изглежда малко позната, това е защото споделя малко ДНК на стила с Aston Martin DB10, кола, създадена специално за филма за Джеймс Бонд Призракът. По време на посещение в дизайнерското студио на Aston, продуцентите на филма видяха дизайни за това, което ще стане Vantage, според Motor Authority. Тъй като колата все още не беше готова за пускане, Aston направи различна версия за филма, която стана DB10.

От промените, направени при прехода от екран към улица, решетката на Vantage е малко потресаваща. Докато решетката на DB10 беше елегантна и с добри пропорции, изглежда, че Aston моделира версията Vantage върху устата на усати кит. Детайлирането също е малко неудобно. Но външният вид със сигурност е смел, което помага да се различи Vantage от по-големите DB11 и подчертават, че новият модел е чисто прекъсване на своя предшественик. Vantage също е хубав контрапункт на познатата форма на Porsche 911 и прави Mercedes-AMG GT (с който споделя двигател) да изглежда положително като нож за сладки в сравнение.

Интериорът е изцяло бизнес. Подобно на висококачествено кожено яке, материалите изглеждат добре и се усещат издръжливи. Воланът е точно по размер, а скоростният лост е на точното място, както и копчето за различните режими на каране. Подобният на оръжие дигитален инструментален панел ви показва точно това, което трябва да видите, и нищо, което не искате. Това е точно това, което искате от една спортна кола.

Въпреки че може да има страхотен интериор на спортна кола, Vantage не работи много добре просто като кола. Седалките са удобни, но тяхното укрепване, съчетано с липсата на място за главата, може да затрудни шофьорите без жокейско телосложение да намерят удобна позиция. Това обаче е проблем с повечето спортни автомобили, така че би било несправедливо да се открои Vantage. Интериорните дизайнери на Aston обаче заслужават специална вина за хаотичното разположение на бутоните и превключвателите. Намирането на неща като освобождаването на багажника и предния капак отне известно търсене. Мислехме да погледнем в ръководството за собственика, но тъй като Vantage няма жабка, не можахме да намерим и това.

Екранът на информационно-развлекателната система също изглежда като закъсняла мисъл. Неговият малък размер (8,0 инча) и евтината графика изглеждат неуместни в кола с шестцифрени числа, но поне Aston предлага и двете Apple CarPlay и Android Auto. Съперник Porsche има влачи крака при предлагането на последното.

Всичко за тази „кутия“.

Във всеки случай Vantage не е свързан със сензорни екрани или свързаност. Тази кола е свързана изцяло с изживяването при шофиране, поради което ръчната скоростна кутия е толкова подходяща за нея.

Тази трансмисия е седемстепенна, произведена от италианската фирма Graziano. Той разполага с необичайна конфигурация "dogleg", която премества първата предавка в отделен слот на H-модела на скоростния лост. Това поставя всички предни предавки в последователност, теоретично улеснявайки избора на правилната предавка при скорост. Ако сте шофирали с конвенционален ръчен модел през целия си живот, това ще ви обърка главата. Можем обаче да видим накъде отива Астън с това. Превключването на по-високи през първите три предавки е много по-лесно, отколкото при конвенционалната ръчна предавка. Но също така е лесно да вземете първа предавка вместо трета при превключване на по-ниска предавка, което не е идеално.

Скоростната кутия разполага и с AMshift, който автоматично натиска газта, за да изглади превключванията на по-ниска предавка и ви позволява да превключвате на по-висока предавка, без да вдигате шумния педал. Въпреки че функция за понижаване на скоростите, съответстваща на тази, не е нищо ново (тя беше достъпна на Nissan 370Z за около десетилетие), това е добре дошло допълнение тук. Ако се гордеете с техниката си на петата и пръстите, AMshift може също да бъде изключен с бутон точно до скоростния лост.

Освен ръчната скоростна кутия, Vantage AMR получава механичен диференциал с ограничено приплъзване, както и стандартни карбоново-керамични спирачки и ковани джанти. В комбинация с трансмисията (която е по-лека от конвенционалната осемстепенна автоматична) всички тези елементи намаляват 209 паунда от собственото тегло на Vantage, според Aston. Инженерите също направиха някои промени в настройката на окачването, но AMR иначе е идентичен със стандартния Vantage.

Разрешение за тръпка

Под предния капак се намира същият 4,0-литров V8 с двойно турбокомпресор, който идва от Mercedes-AMG. Този двигател се използва в привидно безкраен набор от модели на Mercedes - от спортната кола AMG GT до GLC 63 SUV – но изглежда като двигател, който Aston би проектирал сам. Мощен (осигурява 503 конски сили и 505 фунта фута въртящ момент в AMR), но и характерен, той ви носи през пейзажа и ви забавлява, докато го правите. Много съвременни автомобили, дори спортни, нямат достатъчно шум от двигателя. Това не е проблем тук. V8 бълбука като кафемашина из града и духа като ангел-отмъстител, пиян от уиски, когато наистина го пиете. Не е чудно, че Aston избра този двигател не само за Vantage, но и за DB11 и DBX SUV както добре.

Това обаче е първият път, когато този V8 е куплиран с ръчна скоростна кутия и това прави голяма разлика. В други автомобили вие просто сте заедно за пътуването. Във Vantage AMR вие контролирате цялата тази мощност. Страхувахме се от големия въртящ момент на V8 (който е малко по-нисък от този автоматичен Vantage) би направило превключването на предавки до голяма степен странно, но AMR обича да стреля през предавките. Достатъчно е да ви накара да пренебрегнете факта, че това не е най-добрият ръчен лост. По отношение на прецизността се усети средна разделителна способност, но се надявахме на full HD.

Vantage с ръчна скоростна кутия ще ускорява от нула до 60 мили в час за 3,9 секунди, според Aston. Това е с 0,3 секунди по-бавно от автоматичната, но ръчната скорост дава на Vantage 5 mph по-висока максимална скорост, което му позволява да достигне дори 200 mph. Това означава, че Vantage AMR е малко по-бърз от Mercedes-AMG GT C или Porsche 911 Turbo – и двата могат да бъдат взети за подобни пари. Но Merc и Porsche са по-бързи от нула до 60 mph – Porsche с цяла секунда. Вероятно ще забележите това в реалния свят.

Освен това е по-вероятно да забележите колко добре Vantage взема завои. Кола със задно задвижване с толкова много мощност може да бъде плашеща, но това не е случаят с Vantage. Настройката на шасито вдъхва увереност, като ви насърчава да поемате всеки завой малко по-бързо. Специални похвали са комуникативното управление и здравата предница, но целият пакет е отличен.

Практичните неща

Рейтингите на EPA за икономия на гориво за ръчната скоростна кутия все още не са налични, но автоматичната 2020 Vantage е оценено при 20 mpg комбинирано (18 mpg град, 24 mpg магистрала). Това може да не звучи впечатляващо, но е малко по-добро от всяка версия на Mercedes-AMG GT, която използва същия двигател. Aston също е оценен само с 1 mpg по-малко от Acura NSX и всъщност получава малко по-добър пробег по магистралата, въпреки Хибридното задвижване на NSX.

Aston Martin предлага три години, неограничен пробег, гаранция от броня до броня, както и 10 години, неограничен пробег, гаранция срещу корозия. Можете също така да получите удължена гаранция срещу допълнително заплащане, добавяйки седем години покритие, отново с неограничен пробег. Aston Martin е скъп, ръчно изработен автомобил, така че очаквайте да изисква малко повече грижи от a Тойота Корола.

Оценките за краш тестове от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и Застрахователния институт за безопасност по пътищата (IIHS) не са налични в момента.

Как DT ще конфигурира тази кола

От 200-те Vantage AMR, планирани за производство, 59 ще бъдат моделите „Vantage 59“ и ние бихме обмислили да вземем един от тях. Това специално издание на специално издание в чест на Aston Martin 1959 победа в 24-те часа на Льо Ман – единствената победа на британския автомобилен производител в легендарното френско състезание. Моделите Vantage 59 получават бърз екстериор в Стърлинг зелено и Лайм. Цената му е 204 995 долара – премия от 25 000 долара – но ниското производство ще го направи рядък и потенциално колекционерски. Междувременно ще изпъквате повече в местния Cars and Coffee.

Резюме

Подобно на ръчната скоростна кутия, самият Aston Martin Vantage AMR 2020 няма много смисъл. Ако искате да похарчите шестцифрена сума за мощен автомобил с намек за лукс, Audi R8, Mercedes-AMG GT и Porsche 911 Turbo вече са отлични опции, подкрепени от по-здрави дилърски мрежи. The Nissan GT-R и Acura NSX предлагат повече технологични подходи към същата концепция. V8 Jaguar F-Type ще предложи подобна тръпка на по-ниска цена, както и предстоящият 2020 Corvette Stingray.

Но спортната кола не е рационална покупка. Всичко за Vantage AMR, от начина, по който изглежда, до звука на двигателя му, до начина, по който приканва шофьора да хвърли през завоите, илюстрира смисъла на закупуването на спортна кола: да шофира заради самата нея, а не просто да стигне от място до място. Ръчната скоростна кутия беше липсващата част от този пъзел, добавяйки още малко участие на водача, което издига Vantage в нещо наистина специално.

Трябва ли да вземете такъв?

да Да живее ръководството.

Препоръки на редакторите

• Aston Martin комбинира камери и огледала, за да осигури на водачите максимална видимост
• Първият SUV на Aston Martin ще споделя двигател със своите братя и сестри спортни коли
• Aston Martin ще съживи DB5 на Джеймс Бонд на цена, която само Goldfinger може да си позволи
• Вашият електрически спортен седан Aston Martin с 610 к.с. пристигна, г-н Бонд
• Джеймс Бонд може да се откаже от своя V12 Aston Martin за електричество, се казва в доклада