Преди три десетилетия миниванът помогна за унищожаването на комбито, за огорчението на автомобилните журналисти навсякъде. Сега гумата е на другото колело: продажбите на миниванове са намалели, тъй като родителите се тълпят към много по-готини кросоувъри.
Chrysler изобрети минивана и това не е нещо, което ще отнеме да лежи. За да защити своята територия, компанията предприе агресивен редизайн на най-новия си детски влекач, променяйки всичко, включително името. Това, което някога беше Town & Country, сега е 2017 Chrysler Pacifica, име, взето (по ирония на съдбата) от последния кросоувър на марката.
Говорейки в пространство за събития по време на представянето на Pacifica в пресата (на тихоокеанското крайбрежие, естествено), шефът на FCA за леки автомобили Тим Кунискис каза, че новият миниван ще задържи линията и няма да се откаже от повече продажби на бунтовнически SUV от вече свит сегмент. След този разговор беше време да се кача зад волана на най-новия автомобил на Chrysler, за да видя дали наистина си струва да си купите миниван вместо кросоувър.
Свързани
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
- 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
Основно тяло
Кой каза, че миниванът не може да бъде стилен?
Chrysler е най-новият производител на автомобили, който се опитва да подобри имиджа на своя миниван, като се фокусира върху външния стил. Pacifica може да е най-успешното досега, с елегантен и сплотен дизайн, който го прави толкова стилен, колкото един миниван може да получи.
Стивън Еделщайн/Дигитални тенденции
Отпред той носи същото корпоративно лице на Chrysler като седана 200, което се слива изненадващо добре с по-голямата каросерия на миниван. Той също така прави място за голям долен отвор на решетката, опит на дизайнерите да създадат по-спортно отношение. Това, което всъщност помага в тази област, е пропорцията: Pacifica е по-широка от Town & Country, вози се по-ниско и има по-къси надвеси. Това са все добри неща.
Както при много други нови превозни средства, страните са малко скулптурирани, за да направят нещата малко по-интересни. Инженерите също изпълниха хитрия трик да скрият релсите на плъзгащите се врати, придавайки на Pacifica по-изчистен вид. И дори има опция за 20-цолови джанти. Точно така, този миниван се движи на дъбове.
Интериор като малък апартамент
Модният стил може да повиши егото на майките и татковците от предградията, но когато става дума за минивани, вътрешността е по-важна от външната. Pacifica покрива всички бази тук, с много гъвкав интериор и впечатляващ набор от технологии.
Pacifica е оборудван като малък апартамент, но се справя малко по-добре.
Нашето първокласно ограничено тестово превозно средство включваше почти всяка технологична опция, включително версия от висок клас на инфоразвлекателната система Uconnect на Chrysler с 8,4-инчов сензорен екран, навигация и пакет от приложения. Макар и с големи размери според стандартите на индустрията, екранът изглежда доста малък, разположен в обширното арматурно табло и странно оформената горна част на таблото. Въпреки това все още е лесно достъпен от седалката на водача. Дизайнерите го монтираха наравно, за да изчистят презентацията, въпреки че това премахва място за почивка на пръстите ви, докато чуквате.
Uconnect е доста интуитивен, въпреки че системата в нашата извадка Pacifica не беше без проблеми. Екранът беше доста забавен и сиво-сивата графика на навигационната карта не беше идеална. Между мудността на екрана и липсата на функция за мащабиране с щипка, също е трудно да добиете представа за заобикалящата ви среда. Опитът да търсите по ключови думи дестинация с гласов контрол беше безсмислено упражнение.
Като алтернатива шофьорите могат да използват вграденото приложение Yelp, за да допълнят навигационната система, въпреки че тази функция също беше объркана, когато се опитахме да търсим близка туристическа атракция по име. Apple CarPlay и Android Auto ще бъде добавен за моделната година 2018, казват от Chrysler.
Стивън Еделщайн/Дигитални тенденции
Няма оплаквания относно аналоговото управление. Те са разположени на компактен панел под централния сензорен екран, заедно с въртящото се копче, което служи като скоростен лост. Всичко е разумно подредено и има достатъчно контроли за важни функции като климатроник, но не толкова много, че пространството да стане разхвърляно.
Останалата част от интериора също е доста хубава, с много кожени и метални елементи за тези, които желаят да се похарчат. Двуцветната схема (черно/Deep Mocha в този случай) също се превежда добре в множество материали; определено има повече пластмаса в задните части, които вероятно са по-податливи на повреди от деца.
Екранът беше доста забавен и сиво-сивата графика на навигационната карта не беше идеална.
Говорейки за деца, Chrysler добави нова система за забавление на задните седалки Uconnect Theater към списъка с опции за 2017 Pacifica. Вероятно ще бъде разглеждан като божи дар от родителите, той се състои от два 10-инчови сензорни екрана, монтирани на облегалките на предните седалки, с HDMI, USB и допълнителни портове, плюс два чифта
Chrysler продължава да предлага своята магьосническа система за седалки Stow n’Go, която позволява и на двата задни реда да се сгъват в пода. Това е достатъчно лесно да се направи; задният ред дори се сгъва с няколко натискания на бутони. Pacifica също има повдигаща се врата, активирана от крака, и плъзгащи се врати, въпреки че тези функции не бяха активирани на нашата предсерийна тестова кола. Една функция, която имаше обаче, беше вградена прахосмукачка. Наречен "Stow n' Vac." Наистина е гадно – и в този случай това е нещо добро.
Солидно и удовлетворяващо каране
Pacifica е оборудван като малък апартамент, но се справя малко по-добре. Той се движи на изцяло нова платформа, която според Chrysler е с 68 процента по-твърда от шасито на старото Town & Country. Pacifica също е почти 250 паунда по-лек (все още тежи 4330 паунда) от своя предшественик, според компанията, благодарение на битове като алуминиеви плъзгащи се врати и алуминиево-магнезиеви повдигаща врата.
Стивън Еделщайн/Дигитални тенденции
Под капака се намира подобрена версия на вездесъщия 3,6-литров V6 „Pentastar“ на FCA. Той изпраща 287 конски сили и 262 паунда фута въртящ момент към предните колела чрез деветстепенна автоматична скоростна кутия. Plug-in хибриден модел Pacifica Hybrid, който обединява Pentastar V6 с двоен мотор „електрически променлив трансмисия” и литиево-йонна батерия с мощност 16 киловатчаса също е на път, но този модел не беше достъпен за тест.
По магистралите и планинските пътища около Нюпорт Бийч, Калифорния, по-твърдата платформа на Pacifica и загубата на тегло са очевидни. Чувства се солиден и въпреки че все още е много миниван, Chrysler се справя доста добре с детелини и завои. Накланянето на каросерията е забележимо, но може да се контролира, а возията е удобна, с малко от онази стара поплавък на Chrysler. Активното шумопотискане и по-широкото използване на акустично стъкло правят кабината достатъчно тиха, така че родителите не би трябвало да имат проблем да чуват децата си на третия ред.
Pentastar V6 осигурява адекватна мощност за навременно преместване на обема на Pacifica, а маневрите при преминаване са безпроблемни. Тази мощност се доставя с неентусиазирано ръмжене, сякаш двигателят иска да знаете колко трудно работи, за да поддържа всички тези седалки, екрани и USB портове в движение. Chrysler казва, че деветстепенната автоматична скоростна кутия е по-усъвършенствана от предишните приложения, но не винаги е гладка. Може би е подходящ още един семестър в училището за чаровници.
Заключение
Когато бъде пуснат в продажба през април, Pacifica ще започне от $29 590 (включително дестинацията). Нашият тестов автомобил Pacifica Limited, който имаше почти всички опции с изключение на 20-инчовите джанти, струваше $47 480. Chrysler отбелязва, че това е по-евтино от напълно натоварените миниванове на Honda и Toyota, но това все още са много пари за това, което се предполага, че е семейно ориентирано превозно средство.
2017 Chrysler Pacifica е толкова добър, колкото един миниван може да получи. Със своите салто седалки Stow n’ Go, Pacifica предлага гъвкавост на интериора на повечето кросоувъри не може да съвпадне, но също така добавя атрактивен дизайн и дълъг списък от технически и удобни функции към Смесете. Въпросът е дали това, че си страхотен миниван, ще бъде достатъчно, за да привлечеш вниманието на потребителите, щастливи от кросоувъра.
Високи нива
- Красив стайлинг
- Гъвкав интериор
- Леко пътуване
- Много налична техника
Ниски нива
- Бавен сензорен екран
- Опциите се събират бързо
- „Спортен“ и „миниван“ наистина не вървят заедно
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
- Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
- 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
- Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ
