Не вярвайте на рекламата. Hummer не се завръща.
Съдържание
- GM има за цел да даде на клиентите това, което искат
- Hummer беше готов за възкресение
- GMC е идеалната марка за електрически камион
Най-мощният автомобилен производител на Америка затвори през 2010 г., след като китайското правителство реши, че не иска превозно средство в нейните граници и ще остане в пантеона на автомобилната история в обозримо време бъдеще. Това е табелката с името правейки наелектризиращо завръщане през 2021 г. като превозно средство на GMC и това е най-добрата стратегия, която General Motors можеше да възприеме.
GM има за цел да даде на клиентите това, което искат
GM трябва здраво да постави флага си в света на електрическите пикапи, за да се справи с конкуренти като Ford, Tesla и Rivian. Няма нито един акумулаторен камион наличен през 2020 г, но нишата ще нарасне през следващите години, а залозите са високи. През 2019 г. трите най-продавани автомобила в Америка бяха Ford F-Series (който оглавява класацията в продължение на 43 последователни години),
Рам пикап и Chevrolet Silverado. Продажбите са общо 2,1 милиона единици.Свързани
- Концепцията Ram EV визуализира електрическото бъдеще на марката камиони
- GMC вложи целия си опит в производството на камиони в пикапа Sierra EV
- Ford спира резервациите за своя изцяло електрически пикап F-150 Lightning
Електромобилите са грешка при закръгляване на пазар, който достигна границата от 17 милиона за пета поредна година през 2019 г., и докато стои в пресечната точка на захранваните с батерии автомобили и пикапите изглежда като глупава задача, General Motors играе дълго игра.
Hummer няма да надхвърли продажбите на Silverado – дори няма да се доближи – но фирмата трябва да е готова да достави, когато тези два сегмента се слеят, за да подпомогнат бъдещето на бизнеса си. Пикапите са машини за печалба за американските производители на автомобили и всеки един, продаден в Съединените щати, ще го направи в крайна сметка ще работи на електричество, но дали това ще се случи след 10 или 100 години остава отворено дебат. Все пак ръководителите знаят, че не могат да си позволят да пропуснат завой от 90 градуса.
Hummer беше готов за възкресение
Проблем с имиджа измъчваше Hummer през по-голямата част от съществуването му. Неговият спад започна малко след като богатите холивудски типове решиха, че е по-готино да караш Toyota Prius, отколкото огромен SUV, задвижван от V8 с озонови отвори двигател и самоназначили се активисти подхраниха настроенията срещу Hummer, като вандализираха стотици превозни средства в САЩ. През 2003 г. например подпалвачи унищожи 40 нови Хамъра чрез подпалване на представителство в Уест Ковина, Калифорния.
Кажете каквото искате за дизайна на H2, но това беше сила, с която трябваше да се съобразите извън утъпкания път.
Докато връщането на името (някой казал ли е вече на 50 Cent?) звучи напълно контраинтуитивно, General Motors признават, че все още има много капитал в него. Hummer не беше достатъчно дълго, за да се впусне в автомобилния кросоувър сегмент, който е изключително популярен през 2020 г. Дори Jeep се зарови с оригиналния Compass. Погледнат в тази светлина, неговият имидж е неопетнен, защото досега е правил само истински, безсмислени SUV. Кажете каквото искате за дизайна на H2, но това беше сила, с която трябваше да се съобразите извън утъпкания път. Дори по-малкият H3 беше шокиращо способен.
Този тесен фокус създаде камиони, насочени към авантюристи, а не към изпълнители. Не си спомням някога да съм виждал моята местна компания за комунални услуги да се навива да поправи електропровод в H1. Поставянето на името Hummer върху електрически пикап предполага, че моделът ще пристигне като играчка с възможност за офроуд с подходящо здрав дизайн. Мислете за това като за Джип Гладиатор за тълпата от EV.
GMC е идеалната марка за електрически камион
И все пак Hummer няма да се върне като самостоятелна марка със собствена гама от модели. Новороденият камион ще влезе в – и много вероятно, близо до върха – в гамата на GMC. И тук този подход има смисъл.
Създаването на нов автомобилен производител е ужасно скъпо на всяко ниво. General Motors ще трябва да създаде подразделение със собствен екип за разработване на продукти и връзки с обществеността, а дилърите ще трябва или да разделят площта си, или да създадат нов шоурум. Всичко за един модел. Трудно е за един автомобилен производител да оцелее само с една табелка, поради което Lexus пусна на пазара през 1989 г. оригиналния базиран на Toyota Camry ES, за да подсили първото поколение LS.
Обвързването на следващия Hummer със съществуваща марка предполага, че General Motors нямат предвид пълно портфолио, а възлагането му на GMC говори много за неговото позициониране. С малки изключения, като огъващия сегмента Envoy XUV, фирмата е прекарала десетилетия в продажба на премиум модели на Chevrolet. Наскоро предприе стъпки да се дистанцира от дъщерната си компания, но Sierra остава почти идентичен със Silverado, но е по-скъп.
Разходите са от ключово значение, защото електрическата технология все още е невероятно скъпа. Ако Chevrolet продаде Hummer, ще трябва да го пусне на пазара като масов модел и да го оцени съответно. GMC ще може да таксува повече, което ще помогне на General Motors да възвърне инвестицията си. И като сътрудник на моя колега Digital Trends Стивън Еделщайн Посочва се, Hummer ще помогне на GMC да се открои, като предложи модел, който не е базиран на Chevrolet и който няма по-евтин еквивалент в гамата на Bow Tie.
Ключови подробности като размера и цената на Hummer остават в тайна. Ако управлявах GMC, щях да поискам камион не по-голям от Canyon (това, с размер по-малък от американските бестселъри), натоварен с екстри за офроуд и на цена от около 50 000 долара. Не всеки може да си го позволи Ривиан R1T, която започва от около $70 000 преди стимулите, и не всеки шофьор иска да пътува с левиатан на пикап като Tesla Cybertruck, което ще бъде по-близо до по-големите модели Super Duty на Ford отколкото F-150. Сегментът на средните камиони нарасна с 22% през 2019 г и все още никой не се е ангажирал сериозно да го електрифицира. Няма да се наложи да чакаме дълго, за да разберем дали GMC ще бъде първият.
Освен това си признай. Предпочитате да видите Hummer прероден като електрическа кола, отколкото Oldsmobile.
Препоръки на редакторите
- Прототипът на Tesla Cybertruck забелязан с малки промени
- Обвързаната с CES 2023 концепция Ram Revolution визуализира електрически пикап
- 2024 Chevrolet Silverado EV е електрически пикап, създаден за работа и игра
- 2022 Ford F-150 Lightning: Най-продаваният автомобил в Америка става електрически
- Президентът Байдън кара прототипа на електрически камион Ford F-150 Lightning
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
