2020 Kia Soul GT-Line преглед: Бюджетна кутия с отношение

Хамстерите от последното поколение Kia Soul избягаха от града. Защо? Новата душа ги изплаши. Тези сладки гризачи имаха за цел да накарат по-младите шофьори да се качат в кутията.

Сега нещата са различни. Всеки знае за Душата, но е запознат със сладката версия. Изцяло новият Kia Soul 2020 е тук, за да покаже нова страна на машината – по-рязък, по-агресивен ръб, за да докаже, че да се върви срещу зърното е нещо добро.

Хечбек? SUV? CUV? Човек може технически да направи аргумента, че Душата е всичко това. Класификацията не е важна, защото получавате най-доброто от всички светове. Неговият субкомпактен размер означава, че ценообразуването започва от достъпни $17 490 за базовата LX облицовка. Преминете към GT-Line Turbo, което е превозното средство, което тествахме в продължение на една седмица, и гледате на начална цена от $27 490. Това все още е достъпно според днешните стандарти.

Очевидно е, че американските потребители се придържат към своите кросоувъри. Но за разлика от CUV, които се придържат твърдо към рецептата, Soul, особено в комплекта GT-Line, разчупва шаблона, за да даде на купувачите поглед върху това как изглежда забавно, евтино и гъвкаво. От този ъгъл е страхотно, но не перфектно.

Интериорен и екстериорен дизайн

Старият Soul беше кутия на колела, новият също. Гледането на Душата може да ви пренесе обратно в началното училище, когато трябваше да се справите с онези ужасни квадратни кутии за мляко. Просто добавете четири колела.

Докато цялостният силует не се е променил, почти всичко останало се е променило. Фаровете са преместени надолу по предната част, докато тънките дневни светлини вече са свързани чрез тънка като хартия решетка. Отзад задните светлини имат форма на стик за хокей, който се свързва в горната част.

2020 Soul има по-мускулеста естетика, която рязко контрастира с очарователния вид на модела от последно поколение. Можете също да специфицирате Soul с двуцветна цветова схема за допълнителен характер.

Изберете или X-Line, или някоя от GT-Line облицовки и вашият субкомпактен CUV идва с уникален бодикит. X-Line прави впечатление на офроуд CUV със специални 18-цолови джанти, релси на покрива и облицовка на каросерията. Двете GT-Line тапицерии са със спортен дизайн, като GT-Line Turbo получава различни джанти, червени значки, черни тапицерии и ауспух с централен изход.

Хората може да са раздвоени относно външния дизайн на Soul, но тази кутия носи топлината вътре. Пространството за краката и главата е изобилно налично и на двата реда, като дори най-високите пътници забравят, че са били преместени отзад. Полезността е също толкова впечатляваща, тъй като Soul може да превозва 24,2 кубически фута товар зад задните седалки и има капацитет за общо 62,1 кубически фута товар. Тези цифри правят Soul една от по-просторните опции в сегмента, изпреварвайки Хюндай Кона, Nissan Kicks, и Honda HR-V.

Все още има елемент на забавление, който съществува заедно с цялата тази помощна програма. От триъгълните вентилационни отвори до приличащата на пространство тапицерия, която заобикаля дръжката на вратата и високоговорителите, кабината на Soul е елегантна, но функционална. Нашата Soul GT-Line Turbo се предлага с осветление за настроение, което съответства на ритъма на музиката в различни цветове или теми като „Midnight City“, „Café“ и „Romance“.

Въпреки че е просторен, Soul е достъпен начин за придвижване, така че има справедлив дял от твърди пластмаси и груби материали, разпръснати навсякъде. Все пак нищо от това не се чувства евтино. За автомобил, който струва под $29 000, Soul GT-Line Turbo се усеща и изглежда добре проектиран. Кожените и платнените седалки са здрави, но удобни, като отопляемите седалки затоплят гърба ви по-бързо от гореща вана.

Шумът от гумите и вятъра може да наруши спокойствието при скорост на магистрала, а седалките се усещат доста високо в най-ниската си позиция. Разбира се, това може да не е недостатък за потребителите, които копнеят за това усещане за CUV.

Технически характеристики

Kia ви кара да бръкнете далеч в джобовете си, за да вземете най-добрите технически характеристики, но тази икономична кутия идва с много технически стандарти. По-голямата част от облицовките имат 7-инчов сензорен екран, който включва и двете Apple CarPlay и Android Auto. Това обаче не е нищо необичайно, тъй като почти всеки състезател може да се справи с това.

Там, където Душата наистина изпъва мускулите си, е когато започнете да се изкачвате по-високо в хранителната верига. Моделите EX и GT-Line Turbo се предлагат с масивен 10,25-инчов сензорен екран и елегантната UVO информационно-развлекателна система на Kia. Това е един от най-големите екрани, които ще намерите в сегмента, побеждавайки лесно наличния 8-инчов екран в Hyundai Kona и 7-инчовите сензорни екрани в Nissan Kicks и Honda HR-V. Като допълнително предимство получавате безжично зареждане с по-големия екран.

След като сте прекарали известно време с двете системи, това е лесно решение. Вземете по-големия 10,25-инчов екран. Стандартният 7-инчов модул е ​​основен – iPhone 6 нива на основния. 10,25-инчовият екран с UVO система е скъпоценен камък, включващ ясни, ясни изображения в интуитивно оформление. Изключително широката дължина поставя три наистина полезни неща – навигация, аудио и прогноза за времето – отпред и в центъра. Ако някое от тях не звучи важно, има много персонализиране, което ви позволява да приоритизирате, както сметнете за добре.

Списъкът с функции за безопасност на Soul следва същата траектория като неговите информационно-развлекателни системи. Всичко, което получавате с основната облицовка, е камера за обратно виждане. Колкото по-нагоре по стълбата се изкачвате, толкова повече получавате, като GT-Line Turbo е пълен с почти всичко под слънцето, включително наблюдение на мъртвата зона, разпознаване на пешеходци и помощ за поддържане на лентата. В коктейла за безопасност е включен и прибиращ се хед-ъп дисплей.

В по-голямата си част всички функции за подпомагане на водача работят както трябва - с изключение на асистент за поддържане на лентата система. Този смукач ще изтръгне волана от ръцете ви, за да ви попречи да се отнесете в друга лента. Някои придирчици може да си помислят, че екранът с хед-ъп дисплей също изглежда евтин. Това може да е вярно, но работи и това е функция, която няма да намерите в Honda HR-V и Nissan Kicks.

Шофьорски опит

Има два налични задвижвания за Soul. Пет от шестте версии идват с 2,0-литров четирицилиндров двигател, който произвежда 147 конски сили и въртящ момент от 132 фунта фута. Двигателят е сдвоен с a безстепенна трансмисия което Kia нарича „интелигентна променлива трансмисия“ или IVT.

Само GT-Line Turbo има различна мелница. Тази комплектация се предлага с 1,6-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който е добър за 201 к.с. и 195 lb.-ft. на въртящия момент. Двигателят се предлага и с уникална трансмисия под формата на седемстепенна с двоен съединител.

С 54 допълнителни коня и скоростна кутия с двоен съединител бихте очаквали GT-Line Turbo да бъде най-високата производителност. И ще бъдете прави. Но задвижването има някои сериозни недостатъци, които подчертават колко неатлетичен е всъщност субкомпактният CUV.

На енергичния мотор не му липсва ръмжене, но начинът, по който намалява мощността с една масивна глътка, вместо с плавни глътки, е разтърсващ. Проблемът е изострено поради трансмисията с двоен съединител, която е бавна за превключване, тромава при ниски скорости и бърза за осигуряване на прилив на мощност неочаквано. Натискането на дросела от спряло място не води до незабавна мощност, което прави паркирането трудна ситуация.

В допълнение към двигателя, GT-Line Turbo идва с по-твърдо окачване. Возията е твърда, но Soul не се чувства гъвкав в завоите, тъй като квадратният дизайн ограничава истинския потенциал за представяне. В завоите Soul демонстрира накланяне на каросерията, подходящо за субкомпактен CUV, а гумите Goodyear Eagle Touring на GT-Line Turbo не вдъхват доверие.

По ирония на съдбата оформлението на Soul със задвижване само на предните колела не нарушава сделката. Други субкомпакти като Nissan Kicks и Toyota C-HR също са само с предно задвижване. Все още получавате 6,7 инча просвет, което е прилично количество за справяне със сняг. Ако обаче искате някаква истинска способност за движение извън пътя, ще трябва да погледнете към Jeep Renegade.

С проблемите на задвижването и допълнителното неравномерно возене, което не се превръща в истински спортен потенциал, скъпата GT-Line Turbo облицовка е лесно преминаване.

Разход на газ и безопасност

Агенцията за опазване на околната среда оценява Kia Soul от 2020 г. на до 31 mpg комбинирано (29 mpg град, 35 mpg магистрала), когато е оборудван с 2,0-литров четирицилиндров двигател и CVT. Ако изберете по-спортната версия GT-Line Turbo с 1,6-литровия четирицилиндров двигател с турбокомпресор и седемстепенна трансмисия с двоен съединител, очаквате комбиниран разход от 29 мили на галон (27 мили на галон град, 32 мили на галон на магистрала).

Това не са лоши данни за субкомпактния сегмент, но те поставят Soul зад Nissan Kicks, който е оценен на 33 mpg комбинирано, и новото Хюндай Място което е оценено на 32 mpg комбинирано. Но Soul е малко по-ефективен от Honda HR-V и Hyundai Kona, като и двете имат комбиниран разход на гориво от 30 mpg.

Тъй като Soul е изцяло нов за моделната година 2020, е трудно да се каже колко надеждно ще бъде превозното средство на пътя. Субкомпактният CUV идва с една от най-дългите гаранции на пазара: 10-годишна гаранция за задвижване от 100 000 мили и петгодишна ограничена гаранция от 60 000 мили. Това е по-добре от това, което ще намерите при автомобили от Nissan или Honda.

Тъй като е ново превозно средство, Soul все още не е тестван за катастрофи от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA). В Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) тестове, Soul се справи достатъчно добре, за да бъде обявен за най-добър избор за безопасност.

Как DT ще конфигурира тази кола

Поради проблемите със задвижването и возенето, препоръчваме да пропуснете GT-Line Turbo оборудването. С това казано, ние харесваме най-много облицовката EX. Той има същия 10,25-инчов сензорен екран, UVO информационно-развлекателна система и безжично зарядно устройство като най-добрия модел, но идва с по-ефективното задвижване.

Ако искате двуцветна схема на боядисване, тя е част от пакета за дизайнерска колекция $1500 EX.

Нашето вземане

Въпреки тестването на може би най-лошия вариант в гамата, 2020 Kia Soul е страхотен CUV. Външният му вид няма да бъде по вкуса на всеки, но се откроява в сегмент, който е пълен със скучни опции. Освен това е практичен с една от най-големите товарни зони, множество технически характеристики и ефективно задвижване. Всичко това е обвито в един от най-елегантните дизайни и е подкрепено от една от най-дългите гаранции.

Ако търсите нещо близко до прилична офроуд способност, ще трябва да изберете Джип Ренегат. За тези, които искат превозно средство с дизайн, който не се откроява толкова много, ще искате да погледнете Nissan Kicks, Hyundai Kona или Honda HR-V.

Kicks няма задвижване на четирите колела като опция, но другите две имат. Нито Kicks, нито HR-V идват с Apple CarPlay или Android Auto като стандарт, но и двата идват със сигурност апартаменти в средата на съответните им състави вместо произволни функции, които се разпространяват спорадично наоколо. Както обикновено, Kia оцени Soul конкурентно и между тези конкуренти това е най-достъпната опция от групата.

С толкова много възможности за избор в субкомпактния сегмент, непременно ще има една опция, която прави нещо по-добро от Soul. Но като пълен пакет, това е добре закръглен CUV, който успява да се справи много добре на ниска цена, което го прави една от по-добрите опции на пазара.

Трябва ли да вземете такъв?

да Soul е страхотна стойност с фънки, функционален дизайн. Просто стойте далеч от GT-Line.

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2020 Audi E-Tron Sportback е всичко за стил, но все още има съдържание
• Subaru вече изтегли 2020 Outback и Legacy заради проблеми със спирачките
• 2020 Porsche Taycan EV има повече екрани, отколкото 718 Boxster има цилиндри
• 2020 Ford Shelby Mustang GT350R остава забавно хардкор