2020 Audi R8 Performance Spyder First Drive: Повече A3, отколкото Supercar

2020 Audi R8 Performance Spyder First Drive: Супер купувач на хранителни стоки

MSRP $208,100.00

„Вземете го на обиколка за хранителни стоки из града и всички ще бъдат усмивки. Вземете го на енергично шофиране и той просто ще се подчини.

Професионалисти

• Безумна скорост
• Изпускателна бележка от ада
• Перфектно претеглено управление

минуси

• Пауза на предаването при преминаване
• Непрогресивни спирачки

Оригинала Audi R8 е кола, която демократизира суперавтомобилите. Това беше екзотика с висока производителност, която можеше да се използва всеки ден и се предлагаше с немска надеждност. Това отдавна е най-голямата сила или слабост на колата, в зависимост от това кого питате. Това е пригоден за живеене суперавтомобил, който е толкова удобен в движение на празен ход, колкото и достига върха, но липсата му на драма остави критиците (собствениците на Ferrari и Lamborghini, най-вече) да го нарекат дрямка.

Говореше се, че тази стабилна суперкола ще бъде отменена след сегашното поколение, но главата на програмата R8 побърза да отхвърли този конкретен слух и разкри, че наистина ще има друго поколение на R8.

Ако това е факт, R8, чийто ключ държа – R8 Spyder V10 Performance – е лебедова песен за сегашния стил и технология. А лебедовите песни със сигурност трябва да бъдат оценени и да им се наслаждават в домашния им климат. Кафенетата, плажовете и околните каньонни пътища на Санта Барбара са идеален фон и са идеалното място да стигнете до опознайте колата и разберете дали една „всекидневна суперкола“ наистина заслужава друго поколение във все по-пренаселената суперкола поле.

Страничните части на R8 са постепенно масажирани и стават по-ъгловати с напредване на възрастта. Това, което започна като закръглена органична форма, сега е рязко нагънат спортен автомобил във формата на оригами с решетки, всмукателни отвори, вентилационни отвори и „линии с характер“ на всеки панел и равнина. Това не означава, че новата кола е непривлекателна. Далеч от това. Но настоящата му красота е много по-скоро „модна“, отколкото „стилът“ на оригиналната кола.

Въпреки разликите във външния вид, действителните размери на автомобила остават почти напълно същите дори след 14 години на пазара. Сега има допълнителен инч ширина, докато дължината и височината остават практически същите от първото поколение на автомобила. Въпреки това, новата кола е натрупала допълнителни 298 паунда в следващите поколения. Изглежда, че никой не може да избегне напълняването в по-късните ни години.

С теглото идват динамични недостатъци, поне в свят, управляван от логиката. Но технологията работи по своя собствена логика и тук е в състояние да маскира допълнителното тегло като най-добрия чифт Spanx в света. Докато „началното ниво“ R8 получава магнитни удари, версията Performance, в която съм, заменя това за фиксирано навито спортно окачване, което има чудесната способност да маскира тежестта на модерния R8. Теглото обаче никога не може да бъде напълно отречено и има леко накланяне на каросерията, когато бутате този тевтонски суперавтомобил в тесни завои при екстралегални скорости.

Разбира се, това не ме спря да взривявам около каньони над Санта Барбара за да изследвам границите на Spyder и след цял ден късно спиране, тесни завои и стартиране на контрол, с радост мога да кажа, че никога не съм открил тези граници. Дори не е близо.

Аз не съм професионален шофьор, но отново не сте и вие, а ограниченията на R8 Performance са толкова високи, че ще ги намерите на обществен път само ако сте направили ужасна грешка. Това също означава, че не се отказвате от нищо по отношение на динамиката, като изберете Spyder вместо версията Coupe. В такъв случай можете също така да се насладите на неограниченото пространство за главата и непосредствеността на дрезгавата нотка на ауспуха, която идва с отворен капак.

Дори и с всички тези възможности, мога да ви кажа, че карането на каньон не е предпочитаното призвание на 2020 R8. Ясно е, че е в състояние да ви изстреля нагоре и надолу по планински проходи, но Audi никога не се чувства щастливо или нетърпеливо да го прави. Въпреки V10 чудовището с 602 к.с. точно зад вашия стол, което раздава 402lb-ft въртящ момент на всеки изход от завоя, колата субективно се чувства сякаш толерира вашето изобилие, вместо да ви подтиква.

Намалете скоростта до около 60 мили в час по тези тесни пътища обаче и 2020 R8 ще оправдае скромната си репутация. Отнасяйте се към колата като към (много бързо) Audi A3 и ще откриете сладкото място на R8. Не се изстрелвате от светлини или не минавате през каньони всеки ден, нали? R8 знае това и неговата сила е бързото и уверено обикаляне с ускорено, но комфортно темпо около вашия квартал.

Животът с Audi ден след ден ще бъде по-малко дигитален технологичен фестивал, отколкото някои други автомобили от висок клас. 2020 R8 идва с не централен сензорен екран, без усъвършенствана климатична система или хедс-ъп дисплей и само цифрово табло на водача за показване на функции като навигация и настройки на автомобила. R8 е ясно фокусиран върху шофирането на водача. Луксозните щрихи са на второ място или изобщо не са. Това е още един аспект на колата, който предизвиква разделение.

Един компонент, който е едновременно фокусиран върху водача и луксозен, е трансмисията с двоен съединител „S tronic“. Този седемстепенен агрегат извършва незабавна смяна на предавките и идва с няколко високотехнологични изненади. Освен гореспоменатия контрол на стартирането (което е ужасяващо по най-добрия начин), има и възможност за автоматично превключване на най-ниската възможна предавка за вашата скорост.

Докато натискам агресивно в тесен завой, мога да задържа натиснат левия лост за превключване и трансмисията ме сваля две, три или дори четири предавки, така че да съм подготвен да бъда в диапазона на мощността на двигателя, когато завърша със спирането и отново натисна газта в завоя изход. Вълнуващо е да се оправяш, макар и по-малко, когато сгрешиш времето.

Всичко това е, разбира се, когато използвате ръчния режим на скоростната кутия. При пълен автоматик смяната на предавките може да бъде незабележима. Въпреки това се сблъсках с обезпокоително поведение при преминаване от частично подаване на газ към подаване на пюре с педала. След като натиснете педала, има непреувеличена пауза от една пълна секунда, преди скоростната кутия да превключи на подходяща по-ниска предавка. В този момент бях свръхнасилствено бутнат назад на седалката си и R8 избухна до трицифрени скорости.

Тази огромна пауза в ускорението е тревожна в началото, досадна след това и напълно нехарактерна за иначе преподавания и съставен R8. В дискусия с екипа на Audi зад автомобила, те разкриха, че тази пауза е характерна за всяка трансмисия с двоен съединител.

Тъй като четните числа на предавки са на един трансмисионен вал, а шансовете на друг, ако трансмисията трябва да превключи от седма на пета предавка, тя не може просто да направи това, защото те са на един и същи вал.

Вместо това трябва да превключи на (но не и да включи) шеста, след това да превключи на пета и да включи тази предавка. Целият този процес отнема една агонизиращо пълна секунда. Всичко това може да се избегне, като превключите на ръчен режим преди процедура за изпреварване и сами натиснете предавките.

След ден на изживяване на 2020 R8 Performance Spyder из всички каньони и градски улици на Санта Барбара, оставам с осъзнаването, че R8 наистина е ежедневна кола – както за добро, така и аз ще. Това е кола, която е способна до крайности, но все пак предпочита да не показва това. Вземете го на обиколка за хранителни стоки из града и всички ще бъдат усмивки. Вземете го на енергично шофиране и той просто ще се подчини. Ключът към новото R8 е да го поставите на ръчна скорост, да заглушите изключително силния ауспух и да обикаляте край плажа с горната част надолу. Ще харесате всяка минута от него.

Препоръки на редакторите

• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 потвърдено за 2019 LA Auto Show
• Размахващият опашка R8 със задно задвижване на Audi ще свири на бис през 2020 г.
• Audi TT ще получи брадвата, за да направи път на електрическите автомобили - и R8 може да е следващият
• По-бърз, по-остър и по-зъл: Audi подмладява R8 за 2019 г
• Само 10 души ще могат да поставят това лимитирано издание на Audi R8 в гаражите си