2018 Jeep Wrangler First Drive Review

Бейзболът е спортът на Америка, чийзбургерите са храната на Америка и Джип Вранглер е любимата кола на Америка... когато пътуванията ни извадят от тротоара, т.е. С произход, който датира от джиповете Willys MB от Втората световна война, Wrangler е вкоренен в американския автомобилната култура като всяко друго превозно средство в историята, така че когато пристигне ново, може да се каже, че е доста голямо сделка.

Това също не се случва често. Jeep представя ново поколение Wrangler само на всеки десетилетие, всъщност ръководителят на дизайна на Fiat Chrysler Automobiles, Ралф Жил, наскоро го описа с астрономически термини. „Преработване на 

Wrangler, това е като кометата на Халей", каза той. Но докато Халеевата комета Привидно заключен във времето и междузвездния студ, Wrangler трябва непрекъснато да се развива, за да остане конкурентоспособен, като същевременно запази смелата, смела личност, която собствениците му обичат. За нашето първо ревю за шофиране на Jeep Wrangler за 2018 г. отлетяхме до Тускон, Аризона, за да изпробваме SUV-а, както на пътя, така и извън него.

Какво’е нов

Моделната година 2018 представя четвъртото (JL) поколение Wrangler и Jeep започва от нулата. Изцяло опакованата рамка на автомобила е оптимизирана за по-ниско тегло, по-голяма здравина и повишена твърдост. Леки материали са използвани за изграждането на вратите, капака, люлеещата се врата и рамката на предното стъкло. Съберете всичко заедно и имате платформа, която е по-лека, по-пъргава и по-ефективна от всякога, но все още достатъчно здрава, за да накара планинските кози да се изчервят.

JL Wranglers разполагат и с опции, които никога не са били предлагани през целия живот на автомобила – а именно електрохидравлично управление, електрически мек покрив, 2,0-литров двигател с турбокомпресор и четвърто поколение информационно-развлекателен пакет Uconnect, който пренася Wrangler в 21^ул век.

Нива на оборудване и характеристики

2018 Wranglers се предлагат в четири версии – Sport ($26 995), Sport S, Rubicon ($36 995) и Sahara ($37 345) – и всеки модел с изключение на Sahara само с четири врати се предлага с две или четири врати. Това ви дава общо седем възможности за избор, поне преди Jeep да започне да предлага специални издания.

Спортната облицовка е сравнително проста, но все пак невероятно функционална благодарение на Command-Trac задвижване на четирите колела и твърди оси Dana навсякъде наоколо. Предлага се със стандартния 3,6-литров V6, шестстепенна ръчна скоростна кутия (осемстепенна автоматична е опция), ръчен мек покрив, стартиране с бутон, платнени седалки, резервна камера, 5-инчов сензорен екран и осем високоговорителя стерео.

Sport S добавя няколко допълнителни лукса към комбинацията, а именно електрически прозорци и ключалки, климатик и достъп до различни пакети за безопасност, студено време и офроуд.

Rubicon е предпочитаният модел за приключенските типове, тъй като е специално създаден за пресечени терени. Разполага с осово съотношение 4,10:1 за по-голям въртящ момент на колелата при ниска скорост, модернизирани оси Dana 44, ограничено приплъзване диференциали отпред и отзад, електронно управлявана предна люлееща щанга и по-мощно задвижване на четирите колела Rock-Trac настройка на устройството.

Ако видите скали в бъдещето си, Rubicon е Wrangler за вас. Той също така идва с автоматични фарове, гуми за всякакъв терен, двузонов климатроник и 8,4-инчов Uconnect сензорен екран с навигация.

Sahara са най-богатите от всички Wrangler, а новият модел е по-удобен от всяка версия преди него. 18-инчови алуминиеви джанти с гуми за всякакъв терен, външни акценти в цвета на купето и 8,4-инчов Uconnect сензорен екран с навигация са стандартни, но кожените отопляеми седалки и LED осветлението могат да бъдат опция. Въпреки това, той все още е доста здрав в мръсотията, със същите оси и система за задвижване на четирите колела, които се намират в облицовките Sport и Sport S.

По отношение на стила, ръководителят на дизайна на Jeep, Марк Алън, капсулира идеално философията на Wrangler преди нашето шофиране през пустинята на Аризона. „Традицията е името на играта“, каза ни той. „Вероятно никога няма да се отдалечим от това.“ С емблематичния външен вид на автомобила, ефективно запазен в кехлибар, е лесно да се разбере защо стилът на новия Wrangler е толкова еволюционен. Въпреки всички нови метални ламарини, единствените очевидни разлики са по-изгладеното предно стъкло, монтираните на калниците мигачи и ревизирана решетка.

Преглед на технологиите

Вратите не са били стандартно оборудване на Wrangler до 1983 г., но нямате представа да седнете в новия. Моделът от 2018 г. разполага с набор от модерни технологии и въпреки че не е точно а Mercedes-Benz S-класа, има повече от достатъчно функции, за да занимава пътниците си до и от пътеката.

8,4-инчовият Uconnect Дисплей – стандартен за Saharas и Rubicons и опционален навсякъде другаде – е страхотна комбинация от интуитивно и функционално. Сензорният екран е ярък, отзивчив и лесен за разбиране, с настройки за радио, медии, климат, навигация и телефон, показани отпред и в центъра заедно с контролите на седалките и приложенията Uconnect като Apple CarPlay и Android Auto. Шофьорите могат да персонализират своя екран, като плъзгат любимите си икони в лентата с менюта за лесен достъп, а функцията за мащабиране с пръсти работи точно както на вашия мобилен телефон. Въпреки това, графичната разделителна способност на Chrysler е малко недостатъчна.

Преминавайки към арматурното табло, 2018 Wranglers разполагат с наличен 7-инчов екран между измервателни уреди, които показват разход на гориво, температура, посока на компаса и дори подробности за офроуд, като шофиране ъгъл. Дисплеят също може да бъде персонализиран по желание на водача. Имате ден на пътека? Дайте приоритет на накланяне и преобръщане, за да знаете точно колко близо сте до преобръщане. Тръгвате по магистралата за круиз на открито? Слот за икономия на гориво и информация за пътуването, за да можете да наблюдавате ефективността в реално време.

Wrangler има и много захранващи портове, с пълнофункционални USB портове под сензорния екран и в централната конзола. Моделите Rubicon и Sahara получават още два USB в централната конзола (един пълнофункционален, един само за зареждане) заедно със 115V електрически контакт за всички ваши електронни нужди.

Вътрешно обзавеждане и завършване

Когато имате родословие, толкова дълго, колкото това на Wrangler, дизайнерите разполагат с почти безкраен набор от теми за справка, всяка от които е капсула на времето към различна ера на дизайна. Като такъв, новият Wrangler използва смесица от старо и ново вътре, като се започне с плоското табло, което напомня за джиповете CJ от 40-те години на миналия век. Говорейки за CJ, основният силует на оригинала може да се намери навсякъде в новия Wrangler, включително на скоростния лост, предното стъкло и на всяко колело.

Въпреки обратните извиквания, интериорът на Wrangler изглежда и се чувства модерен. Прекарахме по-голямата част от времето си в най-добрия модел Sahara, който включва поддържащи седалки с кожена тапицерия, отопляем волан, дистанционно стартиране и 8,4-инчов сензорен екран.

Когато не стържехме през храсти и не хвърляхме прах като тасманийския дявол, кабината на Wrangler не изглеждаше чак толкова различна от Фолксваген Атлас или други съвременни SUV автомобили от гледна точка на качеството. Като се има предвид колко „странни“ стари джипове бяха вътре, това е огромно подобрение, но все още има измиващ се под, сгъваемо предно стъкло и подвижни врати за онези дни извън утъпкания път.

Ще бъдем небрежни, ако не споменем опциите за покрива на Wrangler, защото за 2018 г. има четири. Сгъваемият мек покрив е стандартен за всички облицовки, а срещу малко повече монети може да се избере първокласен мек покрив Sunrider, който разполага с часовникови пружини и лесна за използване гума за повече удобство.

Wrangler предлага и твърд покрив от три части, но за 2018 г. за първи път се предлага електрически мек покрив. Наречен Sky One-Touch, горната част е вярна на името си, тъй като водачите могат да приберат платното в цяла дължина с натискане на бутон. Свободата на открито никога не е била толкова лесна. Общият пътнически обем е оценен на 103,7 кубически фута, а товарният обем е 72,4 кубически фута. фута със сгънати задни седалки и 31,7 куб. фута с повдигнати седалки.

Ефективност на шофиране & MPG

Wranglers винаги са били способни на офроуд, но в предишните години можете да усетите отстъпките, които Jeep трябваше да направи, за да гарантира тази издръжливост. Просто казано, те се чувстваха груби и малко нецивилизовани в сравнение с конкуренцията. През 2017 г. обаче вие мога имайте го и в двете посоки и изцяло новият Wrangler е доказателство – той е толкова плавен, тих и удобен, колкото трябва да бъде един модерен SUV. Новото електрохидравлично кормилно управление има значително подобрена твърдост и централно усещане, а окачването с пет звена се справя с гладките повърхности толкова умело, колкото и с грапавите.

Не си мислете обаче, че е дезинфекциран – 2018 Wrangler все още се чувства като Wrangler. Все още ще усещате пътя повече, отколкото в Audi Q7 или Infiniti QX50и все пак ще почувствате, че колата, която шофирате, има сърцебиене, само че по по-изтънчен начин. Всъщност, по отношение на представянето извън пътя, той е по-добър от всякога.

Оценихме наклоните на Wrangler при тръсване на пътека по скалисто трасе извън Тусон, един Jeep заяви, че е най-трудното трасе, което някога са проектирали за първо шофиране. Със заключени диференциали пълзяхме и си проправяхме път през разхлабени камъни, пясък и сурови храсти без протест от страна на колата извън някакво дрънчене от предпазните плочи. Много пъти изкачванията бяха толкова стръмни, че всичко, което виждахме през предното стъкло, беше синьото небе на Аризона, но нивото на увереност на Wrangler беше на километри пред всяка торба с месо на шофьорската седалка. Ако не мислите, че може да го изкачи, вероятно може.

Wrangler се предлага с два двигателя за моделната година 2018 – стандартният 3,6-литров V6 с 285 конски сили и въртящ момент от 260 паунда фута и 2,0-литров турбо с 270 к.с. и 295 lb-ft. Базовият двигател се представя доста добре с адекватно ръмжене от ниския клас и приятно ръмжене, но опционалният турбо двигател е феноменален.

Той е много мощен веднага след празен ход благодарение на турбо с двойно завиване с ниско забавяне и въпреки дефицита на конски сили, се усещаше забележимо по-бърз от V6. Той също така разполага с трик „eTorque“ мека хибридна система, което на практика означава, че има електрически мотор на мястото на алтернатора и стартера. Това не само намалява паразитното съпротивление на двигателя, за да подобри икономията на гориво, но и добавя електрически въртящ момент към коляновия вал за по-плавно изстрелване и пълзене извън пътя.

Все още не са публикувани данни за разхода на гориво за 2,0-литровия, но V6 е оценен на 18 мили на галон в града, 23 mpg магистрала и 20 mpg комбинирани с автоматична (ръчната губи 1 mpg в града и 1 mpg комбиниран). В нашия ден на тестване разходихме средно 22,8 mpg за няколкостотин мили.

Това обаче не са всички новини за задвижването, защото за моделната година 2019 ще се предлага 3,0-литров дизел с отчетена мощност от 260 к.с. и 442 lb-ft. Целият този въртящ момент може просто да си струва чакането.

Безопасност

Към момента на писане на това издание JL Jeep Wranglers не са получили официални оценки за безопасност или катастрофи от Застрахователния институт за пътна безопасност или Националната администрация за безопасност на движението по пътищата. Гамата предлага усъвършенствани функции за безопасност, като наблюдение на мъртвата точка с откриване на задната напречна пътека, контрол на сцеплението при всички скорости и резервна камера, както и четири въздушни възглавници също са стандартни.

Развлечение Reborn

Заключение

The SUV клас е един от най-популярните автомобилни сегменти в Съединените щати, но въпреки това Jeep Wrangler е без истински конкурент. Мнозина са се опитвали да продадат конкурент на Wrangler в миналото, но Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Самурай и кабриолет с три врати Kia Sportage (помните ли това?) бяха буквално оставени в Wrangler прах. Това е така, защото варивата на Wrangler от възможности, практичност, свобода на открито и индивидуалност е уникална и сега че е толкова удобен на пътя, колкото всеки друг SUV, той ще остане на върха на планината за дълго, дълго време.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически