2017 Hyundai Ioniq Electric Review

Електрическите превозни средства (EV) бързо преминават от играчки за ранно осиновяване към основни стоки за масовия пазар. Вече нямате нужда от 90 000 $ (пари от Tesla Model S), за да се разхождате безшумно из града. Това не трябва да е изненада; достъпни електромобили като Nissan Leaf се продават от години. Разликата сега е, че е-кола за $30K няма да ви заседне насред магистрала по време на дългото ви пътуване до работното място.

Причината, поради която вашият съвременен електромобил е по-малък риск за безопасността, до голяма степен се дължи на експоненциалните подобрения в технологията на батериите. По-ефективните, по-иновативни батерии са удвоили, а в някои случаи и утроили електрическия пробег през последните няколко години. В съчетание с разширяването на инфраструктурата за зареждане и тенденцията на урбанизация, страховитата концепция за „безпокойство за пробег“ бързо избледнява.

Hyundai е най-новият автомобилен производител, който предлага чисто EV за нарастващия кръг клиенти на алтернативна енергия. Ioniq е единична хечбек платформа с три варианта: газово-електрически хибрид, напълно електрически модел и plug-in хибрид (PHEV). Тази многостепенна система на електрификация отговаря на нуждите (и опасенията) на широка потребителска база; също така предизвиква три пазарни сегмента едновременно.

За да видим дали новият хечбек на Hyundai може да се справи с най-бързо развиващата се от тези категории, ние наехме Ioniq Electric за едноседмично тестване в реални условия.

Какво ново

Hyundai Ioniq 2017 е изцяло нов модел от корейския автомобилен производител. Въпреки че Ioniq споделя платформата си с Nero на родната марка Kia, каросерията, комбинациите от силово предаване и няколко интериорни компонента са свежи елементи. За отбелязване е, че Ioniq Electric е първият електрически модел на автомобилния производител.

Нива на оборудване и функции

Имаше време, когато Hyundai беше пони с един трик; със съмнително качество на изработка и неоригинален дизайн, Hyundai разчита на агресивно ценообразуване, за да спечели продажбите. Днес продуктите на Hyundai са конкурентни без намалени цени, но все пак са все още зареден със стойност.

2017 Ioniq Electric поддържа нещата прости, когато става въпрос за гарнитури и пакети. Акцентите на базовото оборудване ($30 335, включително местоназначението) включват LED дневни светлини, ключалки на вратите, запалване с бутон, автоматично фарове, автоматичен климатроник, електрически стъкла с автоматичен шофьорски прозорец, отопляеми предни седалки, два USB порта, Bluetooth, HD радио, Apple CarPlay, Android Auto и тримесечен пробен период на Sirius XM.

Срещу допълнителни $3000, Limited тапицерията добавя кожени повърхности за сядане, автоматично затъмняващо се задно виждане огледало, LED фарове, автоматични прозорци на предния пътник, електрически сгъваеми странични огледала и хромирана врата дръжки.

Ограничените варианти могат също да изберат неограничен пакет ($3500), който включва електрически накланящ се и плъзгащ се люк, автоматичен авариен спирачки, адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата, HID фарове с въртящи се фарове, 8-инчов дисплей на информационно-развлекателната система с навигация, първокласна аудио система Infinity с осем високоговорителя, насоки Hyundai Blue Link за три години и LED амбиент интериор осветление. Дизайнът на Hyundai изглежда се колебае на всеки няколко години от консервативен към драматичен. Или това е незабележимата пета генерация на Sonata, или нестандартния хечбек Veloster с три врати. Напоследък Hyundai се върна към изтънчената естетика, което означава, че Ioniq Electric има познат хечбек силует. Това е или благословия, или проклятие, зависи как го гледате.

Производителите на автомобили изглежда не могат да устоят на отличаването на своите електромобили със странен стил. Leaf на Nissan изглежда като яйце, i3 на BMW е по-насечен от ураган, а C-Max Energi на Ford очевидно е паднал по очи в млада възраст. Статуквото за странни означава, че формата на Ioniq е неправилна в своята редовност. Някои може да сметнат Ioniq Electric за скучен; предпочитаме да мислим за него като за „зряло“. Електрическите автомобили вече не са новости, така че защо трябва да бъдат оформени за шокова стойност?

Отпред Ioniq на Hyundai носи масивно парче черна пластмаса, изрязано в корпоративната шестоъгълна форма. Във всеки край решетката е опъната, за да подчертае тесните HID фарове на Ioniq. Отдолу, C-образни LED дневни светлини се намират в черни изрези. Стандартните 16-инчови джанти с пет спици са разположени с малък надвес отпред и отзад и са разделени от долна вложка на прага. Скосената линия на покрива разделя задния прозорец, който е ограден от извити LED задни светлини.

Трудно е да се нарече Ioniq Electric „поразителен“, но неговата скромна фигура и чисти линии със сигурност няма да разрошат перата.

Преглед на технологията

На съвременните превозни средства Hyundai им липсва малко интериорни джаджи. Ioniq Electric идва стандартно със 7,0-инчова информационно-развлекателна система и 7,0-инчов + 4,2-инчов цифров дисплей за водача. Ярките TFT екрани показват разпределението на енергията отляво, скоростта и оставащия обхват в центъра и множество телеметрични данни отдясно.

7,0-инчовата информационно-развлекателна система не впечатлява с размер или разделителна способност, но нейното интуитивно оформление, бърз процесор и набор от полезна информация ни карат липсата на изтънченост. Стандартните Apple CarPlay и Android Auto запълват празнините, за да модернизират достатъчно кабината на Ioniq.

Нашият напълно зареден тестер е оборудван с опционалния 8,0-инчов централен дисплей, навигация, безжично зареждане на телефона и първокласна аудио система Infinity. Въпреки че ни е трудно да оправдаем навигацията, когато смартфон насочването е много по-добро, ясната разделителна способност на по-големия екран и подобреното акустично качество си заслужават премиум пакета.

Вътрешно монтиране и завършване

Консервативният външен дизайн на Ioniq се съчетава с изискана, красива кабина. Гланцираната метална облицовка акцентира върху спиците на волана, дръжките на вратите, вентилационните отвори и бутоните за управление на предавките за първокласно докосване. На тактилната предна част меката кожа покрива волана, седалките, централната конзола и панелите на вратите. Ако търсите достатъчно, можете да намерите бюджетни материали, но това са изключения за висококачествен кокпит.

Освен че предлагат по-голям товарен капацитет, хечбековете са склонни да се чувстват по-просторни за всички пътници. Открихме спокойна позиция за сядане отпред и отзад, с достатъчно пространство за главата и краката навсякъде, с изключение може би на средния заден процеп (което може да се очаква). Въпреки че електромобилите обикновено не са първи избор за пътешествия, ние си представяме, че Ioniq Electric ще остане удобен за всяко разстояние. Единствената ни забележка е, че предните столове имат изрязани дъна на седалките, което ограничава опората на бедрата.

Подобно на Toyota Prius, Ioniq на Hyundai има повдигнат рафт на багажника, за да побере батерията. В комбинация с наклонената линия на покрива, няма огромно пространство без сгъване на разделената в съотношение 60/40 сгъваема задна седалка. Въпреки това, 24 кубически фута обем с поставени облегалки на седалките все още е много повече от типичен компактен седан и достатъчно, за да поеме повечето задачи.

Шофиране & MPG

Задвижването на 2017 Hyundai Ioniq Electric е 88 kWh електрически мотор, съчетан с 28 kWh литиево-йонна полимерна батерия. Едностепенна автоматична скоростна кутия изпраща 118 к.с. и въртящ момент от 215 фунта фута към предните колела, което според независими източници е спринт от 8,0 секунди до 60 мили в час. Hyundai казва, че Ioniq Electric губи енергия при 90 мили в час.

Сега, след като отстранихме числата, ще ви кажем незабавно да ги забравите. Защо? Времената за мощност и ускорение означават много малко, когато става въпрос за производителността на EV. Да, Tesla Model S P100D произвежда над 600 конски сили и следователно е абсурдно бърз, но дори това електрическо превозно средство с ниска мощност се държи различно от автомобил с вътрешно горене. Мощността е мигновена – не „минимално забавяне“ като кола с атмосферно пълнене – законно мигновена. Не е необходимо да превключвате на по-ниска предавка; дроселните клапи не трябва да се отварят; горивото и въздухът не се нуждаят от изгаряне; колата просто върви.

Ioniq EV и неговите респектиращи 3164 паунда спринтира пред трафика на всеки светофар и има достатъчно смелост да маневрира между платната на магистралата. За да приспособи вашата реакция на газта и тегло на кормилното управление, Hyundai включва три режима на шофиране: Eco, Normal и Sport. В действителност разликите са минимални, но можете да си помислите, че Ioniq се превръща в суперавтомобил с натискането на един бутон.

Не сме изненадани, че Ioniq ускорява бързо, но това, което ни шокира, е колко добре се справя колата в завоите. Окачването на Ioniq се състои от предна подпора MacPherson и задна торсионна греда. Поддържането на хечбека е комплект от 205-секционни гуми Michelin. Това означава стабилност и сцепление в завоите, въпреки че електронният контрол на стабилността откача в повечето ситуации.

Докато Ioniq Electric се справя с увереност, неговата прекалено усилена електрическа кормилна рейка се превръща в разочарование на магистралата. Отзивчивостта, която ценим в завоите, мутира в свръхчувствителност при движение по права линия. Необходими са постоянни бавачки, за да се предпази Ioniq от стрелба в рамките на платното. Като оставим недостатъците настрана, впечатленията ни от шофирането завършват на висока нота; Стабилното, удобно каране на Ioniq по всякакъв вид настилка повече от компенсира вълнуващото му управление.

Ако карате Ioniq Electric (или наистина всяко EV) с водещ крак, нито една от оценките на EPA няма да има голяма разлика. Сдържаните обаче ще оценят най-добрите в класа оценки за град (150), магистрала (122) и комбинирани (136) mpg еквивалент (mpge). Нашият тест в реалния свят показа само средно 122 mpge, но нашият микс за шофиране предпочиташе пътуването по магистрала.

С пробег от 124 мили изцяло на електричество, Ioniq Electric има достатъчно мощност за почти всяко двупосочно пътуване (ако приемем, че не шофирате продължителността на вашия щат, за да стигнете до работа), и ако офисът ви има инфраструктура за зареждане, ще имате достатъчно заряд, за да изпълнявате поръчки извън работно време. Ако приемем, че презареждате батерията всяка вечер (пълното зареждане отнема над 8 часа от стандартен контакт от 120 V или 4,5 часа от източник от 240 V), обхватът не трябва да бъде проблем. Ако сте в затруднено положение, бързо зарядно устройство DC3 ще запълни 80 процента от капацитета на батерията на Ioniq само за 23 минути.

Безопасност

Hyundai пакетира Ioniq със седем въздушни възглавници, ABS, автоматични фарове, контрол на стабилността, камера за обратно виждане и монитор за мъртвата точка на водача като стандарт. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) все още не е оценила Ioniq EV, но като се има предвид рекордът на Hyundai за петзвездни резултати, очакваме Ioniq да бъде много безопасно пътуване.

В допълнение към своите стандартни функции за безопасност, пакетът Limited trim plus Unlimited добавя аварийно спиране с пешеходец засичане, предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за напречен трафик отзад, адаптивен круиз контрол и динамични светлини за завой (въртящи се фарове). Въпреки че не бихме нарекли адаптивния круиз на Ioniq най-фино настроената система на пазара, пълната картина на безопасността на автомобила е розова.

Как DT би оборудвал тази кола

Като се има предвид пакетите опции на Ioniq с щедри цени, бихме проверили всяка налична кутия. Зареден Ioniq Electric ще ви върне $36 835, което звучи като дребни пари, но не забравяйте федералните и щатските стимули (които могат да достигнат до $10K). Само за $27 хиляди, всичко казано и направено, най-добрият в гамата Ioniq е пълен с желано удобство и функции за безопасност.

Що се отнася до опциите за боядисване, Hyundai ограничава цветовата палитра до сребристо, бяло, черно или синьо. Ние казваме защо една вече консервативна кола да съчетава повече; отидете с Electric Blue Metallic.

Нашето вземане

Можете да разгледате Hyundai Ioniq Electric по няколко различни начина, но ние избираме да го оценим първо като автомобил и след това като EV. С други думи, бихме ли харесали Ioniq, ако работи на бензин? Накратко, да. Ioniq се движи добре, изработен е от качествени материали, предлага достатъчно удобства и е красиво оформен. Насладете се на водещи в класа mpge и прилив на електрически въртящ момент и Ioniq Electric се превръща в наистина много привлекателно предложение.

Има ли по-добра алтернатива?

Уви, стигаме до „но“ на нашия шейкдаун. При пробег от 124 мили Ioniq Electric изостава само с една миля от общия пробег на Volkswagen e-Golf. Chevrolet Bolt EV обаче срамува всичко в своя клас. С пълно зареждане Bolt EV може да измине 238 мили без нужда от щепсел. На всичкото отгоре неговите 200 к.с. и 266 lb-ft въртящ момент го правят значително по-бърз от Ioniq EV на Hyundai. Целият този обхват и мощност идват с премия от $7K над цената на Ioniq, но ако търсите най-добрата EV производителност (за под $50K), Bolt е безспорен.

Колко ще продължи?

Като чисто нов модел Hyundai има поне три години от обновяване и седем или повече години от пълен редизайн. Бъдете сигурни, че ако закупите Ioniq Electric сега, няма да пропуснете големи актуализации в продължение на няколко години. По отношение на надеждността, последните продукти на Hyundai се държат много добре и са подкрепени от най-добрата в индустрията гаранция за задвижване от 10 години/100 000 мили и 5 години/60 000 мили гаранция за нов автомобил. Hyundai дори отива крачка напред, за да предложи доживотна гаранция за хибридна/електрическа батерия.

Трябва ли да го купите?

Ако обмисляте Ioniq Electric или друго чисто EV, вече сте решили, че ограниченият пробег (в сравнение с колите, задвижвани с газ) си заслужава освобождаването от бензина. Сега трябва да решите колко ограничения можете да понесете. Докато Bolt EV пристигне на сцената, приблизително 100 мили сок беше единствената ви възможност. Болтът обаче промени играта. Ако бюджетът ограничава решението ви или 124 мили са достатъчни за вашата рутина, Ioniq Electric е много разумна покупка. Ако искате да забравите значението на „безпокойство от обхвата“, по-добре е с Болт.

Препоръки на редакторите

• Кои автомобили все още отговарят на изискванията за данъчен кредит от $7500? Ето пълния списък
• Тези нови електромобили на НАСА ще карат астронавтите част от пътя до Луната (нещо като)
• Най-добрите електрически автомобили, които можете да закупите през 2023 г
• Шофьорите на Ford EV могат да използват 12 000 Tesla Supercharger от 2024 г.
• 2024 BMW i5, представен като първата електрическа серия 5