2017 Audi R8 V10 Plus Преглед

2017 Audi R8 V10 Plus

MSRP $164,900.00

Подробности за резултата

Изборът на редакторите на DT

„2017 Audi R8 е единственият суперавтомобил, който е толкова вълнуващ на пистата, колкото и в квартала.“

Професионалисти

• Лепило задвижване на всички колела
• Страхотен V10 вой
• Усъвършенствана, сплотена кабина
• Брутално ускорение
• Футуристичен външен вид

минуси

• Трябва ли един суперавтомобил да бъде фин?
• Дизайнът в средата на двигателя означава ограничено пространство за багаж

Истината е, че единствените хора, които някога си фантазират за „суперавтомобил за ежедневен шофьор“, са тези, които не могат да си го позволят. Когато върхът на автомобилното инженерство и дизайн избяга от финансовия ви обхват, вие мечтаете да обедините практическите си нужди и желания за ефективност в една обща покупка. За разлика от тях, тези, които разполагат със средствата да закупят нов суперавтомобил, почти сигурно могат да си позволят една или повече допълнителни коли, за да се справят със семейните превози и други полезни задължения.

Тази реалност освобождава инженерите да проектират суперколи без компромиси. Разбира се, всеки трябва да спазва правилата за безопасност, но ако няма загриженост за пространството в багажника, икономията на гориво или достъпните строителни материали, ограниченията за автомобилните визионери са малко.

Но какво се случва, когато един автомобилен производител се опита да създаде суперавтомобила, който прави всичко: такъв, който е удобен и пъргав, остър и фин, мощен и укротен? Точно това е предизвикателството, на което Audi се подложи през 2007 г. с първото си поколение R8, а сега неговият наследник се стреми да подобри цялостния пакет.

Модерен, не ментален

Суперавтомобилите нямат точно калъп като всеки друг сегмент от превозно средство. Всеки автомобилен производител се опитва да разшири границите на инженерството и стила по свой собствен начин, но всички излизат от зоната си на комфорт до известна степен. Ето първата стъпка по алтернативния път на 2017 Audi R8.

Ниско разположеното купе използва остри гънки, акценти от въглеродни влакна и разположение на двигателя в средата, за да се разграничи от по-слаби спортни коли, но не привлича вниманието по същия начин като съперници като McLaren 570S и Lamborghini Уракан. Моят тестер Dynamite Red е почти толкова смел, колкото можете да конфигурирате новия R8 (поне до Spyder и неговата златистожълта боя станат достъпни), но зрителите изглежда не реагират на колата със същото смаяно изражение като други, по-артистични модели.

Но това, което R8 дава в светкавица, компенсира с единен дизайн. Ъгловатото тяло е една от най-футуристичните форми, слизали някога от производствена линия. Докато някои суперавтомобили могат да бъдат объркани като „някои нови Ferrari или Lamborghini“, (съжалявам, McLaren), R8 почти веднага се разпознава като Audi – дори ако табелата е неизвестна. Това е така, защото най-новите модели на Audi се характеризират с пронизващи LED фарове и задни светлини, богато украсен дизайн на колела и ъглови каросерии.

Въпреки че второто поколение R8 запазва силуета на своя предшественик, всеки панел на каросерията е изваян отново, за да даде нов живот на финия суперавтомобил. Платинена мрежеста шестоъгълна решетка доминира в предния край и е оградена от набори от затъмнени ивици за разделяне на въздухозаборниците. Audi разшири линията на покрива на новото R8 във фастбек спектакъл, докато емблематичните странични перки са заменени с две части от въглеродни влакна – долната част от които насочва въздуха към двигателния отсек. Правоъгълната задна част съдържа чифт трапецовидни бузи с тънки LED задни светлини и решетки тип пчелна пита, които спомагат за охлаждането на мощния мотор. Аеродинамичните акценти са ограничени до преден сплитер от въглеродни влакна, задно крило и дифузьор.

Събуди се, Чък

За такъв скромен екстериор, 2017 R8 V10 Plus няма никакви притеснения да се наложи. Сгушен точно зад краката на водача и пътника е 5,2-литров атмосферен V10 мотор, пренесен от Lamborghini Huracan LP610-4. Стандартният R8 разстройва италианския двигател до респектиращите 540 конски сили и 398 паунда фута въртящ момент, но моят тестер V10 Plus отприщва цели 610 к.с. и 413 lb-ft въртящ момент чрез седемстепенен двоен съединител предаване.

За съжаление, оригиналното R8 с затворено ръководство вече не е опция, но благодарение на прословутото Quattro задвижване на четирите колела на Audi система, двойният съединител помага на R8 V10 Plus да постигне спринт от 0 до 60 мили в час само за 2,9 секунди и максимална скорост от 205 mph Сред своите съперници само Porsche 911 Turbo S може да победи R8 извън линията, но максималните скорости са дори навсякъде. Далеч от хаоса в предградията на Ориндж Каунти, успях да тествам системата за стартиране на R8 и бих се обзаложил, че липсата на въртене на колелата на R8 се превръща в по-бърз спринт, отколкото Audi позволява.

Quattro не е добър само за излизане от дупка. Сцеплението се доставя в безкрайни дози при почти всяка скорост. Задвижването на Audi интуитивно задвижва кое колело или колела имат най-голямо сцепление в завои, позволявайки на водачите да държат десния си крак неподвижен за по-бързо излизане от завой. Дори и с изключен контрол на стабилността, R8 се държи като дете на Бъдни вечер.

Майлс Бранман/Дигитални тенденции

Престрелката с G-сили е ритник в панталоните, но нищо не може да се сравни с аудиозаписа, който поема, когато наближите червената линия на R8 от 8700 об./мин. Пиковият въртящ момент се регистрира при 6500 оборота в минута, но с такъв невероятен диапазон на мощността си струва всеки децибел, за да задържите предавки тази допълнителна част от секундата. Без резерви бих нарекъл нотата на двигателя на R8 суверенна сред серийните двигатели. 6,0-литровият V12 на Aston Martin се доближава до него, но нищо не ридае като този задвижващ механизъм. Още по-добре, слуховата наслада може да се изпита във всеки режим на шофиране, като просто натиснете бутона „изпускане“ на волана на R8.

Бизнес както обикновено

Отворете вратите на R8 (тук няма панти с крило на чайка или ножици) и ще бъдете посрещнати от определението за изисканост. Породата лукс на Audi никога не се е фокусирала върху пищни интериори, а по-скоро върху красив дизайн и лесен за използване интерфейс. 2017 R8 не е изключение.

С цялото внимание, насочено към мястото на водача, всяка ключова производителност и функция за удобство може да се контролира, без изобщо да махате ръцете си от изящния волан. С дебели рамки от пореста кожа, подчертан с тъмночервен бутон за запалване и плоско дъно за улесняване на влизането и излизането от автомобила, кормилото на R8 е удоволствие за работа. Повдигнете очите си с няколко инча и ще се взирате в 12,3-инчовия цифров дисплей на Audi, Virtual Cockpit. Самостоятелният екран е напълно адаптивен и обработва телеметрични данни, Google Earth, медийни настройки и режими на шофиране, за да намали разсейването на водача.

Тапицерията от въглеродни влакна е вплетена около арматурното табло, панелите на вратите и централната конзола, срещаща се кожа, алкантара, полиран алуминий и висококачествена пластмаса на други места. Селекторът на скоростите на Audi е изсечен в произведение на изкуството, за да допълни богато украсените пластини за управление на климатика, които стърчат от таблото в тройка. Вярно е, че пътниците имат много по-малко удоволствие в кабината на R8, но суперавтомобилите винаги са били егоистично удоволствие.

Управлението на шофирането на R8 е усъвършенстваната система Drive Select на Audi. Четирите режима на задвижване модулират реакцията на газта, амортизацията на окачването, усещането при управление и V10 вокалите. По всяко време водачът може също така да премести селектора на скоростите в „S“, за да ускори автоматичните превключвания или да дръпне лост на волана, за да включи режим на ръчно превключване. Която и настройка да изберете, шасито на R8 никога дори не се доближава до суровата територия на каране, затвърждавайки своята компетентност като инструмент за ежедневно шофиране.

Забъркване със заведението

На цена под $200K, Audi R8 V10 Plus кани предизвикателства от 570S на McLaren, 911 Turbo S на Porsche, NSX на Acura, Aston Martin V12 Vantage S и Mercedes-AMG GT R. Всяко превозно средство е удивително бързо, привлекателно и желано, но R8 е единственият суперавтомобил, който е толкова вълнуващ да се блъскаш на писта, колкото и да се мотаеш из квартал.

Никога няма да можете да купите миниван с две врати, но може просто да успеете да намалите автомобилния си парк до R8 плюс едно.

Препоръки на редакторите

• Размахващият опашка R8 със задно задвижване на Audi ще свири на бис през 2020 г.
• Audi R8 V10 Decennium празнува 10 години 10-цилиндров двигател