2018 Kia Stinger GT Преглед

2018 Kia Stinger GT

MSRP $45,550.00

Подробности за резултата

Изборът на редакторите на DT

„Kia Stinger GT е това, от което се нуждае застоялият пазар на луксозни седани.“

Професионалисти

• Бързо, комуникативно управление
• Копринено гладък външен дизайн
• Пристрастяващо ускорение
• Луксозни материали на кабината
• Страхотна озвучителна система Harmon Kardon

минуси

• Kia за $50K е трудна продажба
• Отделете време за много спирания за гориво

Суперколи, военни танкове, хеликоптери, летящи чинии. Това са само някои от транспортните устройства, които получават по-малко внимание от 2018 Kia Stinger GT. По време на нашата седмица с първия в историята спортен седан на Kia, не по-малко от 20 различни човека спряха живота си, за да инспектират произведения в Корея автомобил с пет врати. Нашият любим коментар (и подозираме, че Kia ще се съгласи) дойде от мъж на средна възраст с лека отпусната челюст. „Шейш, това е красива кола“, отбеляза той. „Щях да купя на жена си нов Lexus, но може би вместо това трябва да й взема един от тези.“

The Stinger GT е най-значимият модел на Kia до днес и обещана повратна точка за марка, известна най-вече с икономични автомобили. Стилът, технологиите и производителността ще преминат от Stinger към всички модели на Kia, но не е нужно да чакаме до някоя бъдеща дата, за да се вълнуваме. Stinger GT е красив, мощен и луксозен по всички същите начини като неговите съперници, произведени в Германия, BMW 440i Gran Coupe ($49 700) и Audi A5 Sportback Prestige ($50,200). Нашето тестово превозно средство е най-високо ниво на оборудване GT2, продавано на дребно за $49 200 (плюс дестинация и управление). Началното ниво на Stinger с по-скромен турбокомпресор с четири цилиндъра започва от само $31 900.

Интериор и техника

Данните за производителността правят завладяващи заглавия, но за да може Kia наистина да открадне купувачите от BMW или Audi, Stinger се нуждае от първокласни удобства. За тази цел пакетът Stinger GT2 включва кожа Nappa, отопляеми и вентилирани седалки, двузонов автоматичен климатроник, 8,0-инчов сензорен дисплей с гласови команди, звукова система Harmon Kardon с 15 високоговорителя, пълен набор от помощни средства за водача и 7.0-heads-up дисплей. Трудно ни е да се сетим за нещо, което BMW Серия 4 GC или Audi A5 Sportback предлагат, което Stinger GT не предлага.

Трябва да се обърне специално внимание на наличната звукова система на Stinger. Хармон Кардон е известен със своята качествена електроника, но 720-ватовият, 12-канален модул на Stinger е нов еталон. Малко превозни средства - на всяка цена - могат да се сравнят с качеството на звука, обхвата и баланса на системата. Един трик в системата на Stinger е субуфер, поставен под всяка предна седалка. За тежка басова музика, “butt-subs” добавят ново измерение към изживяването при слушане. Clari-Fi работи за възстановяване на аудио детайли, загубени в цифрово компресирана музика, докато съраунд звукът на Quantum Logic е съобразен с хечбек интериора на Stinger за максимално въздействие. Системата ни напомня за висококачествен чифт слушалки.

Друга победа за Stinger GT е неговият цялостен пакет за подпомагане на водача. Въпреки че и 4 Series GC, и A5 Sportback предлагат помощни средства за водача, те идват със сериозна премия ($2200 за BMW и $1800 за Audi) и не отговарят на набора от функции, включени в Жало. В пакета Stinger GT2 е включена пълна скорост адаптивен круиз контрол, резервна камера с решетъчни линии за паркиране, предни и задни сензори за паркиране, предупреждение за мъртва зона с асистент за смяна на лентата, предупреждение за напречен трафик отзад, избягване на сблъсък отпред с пешеходец защита, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата и монитор за внимание на водача. Понастоящем на пазара няма по-широк набор от помощни средства за водача – отново при всякакви ценова точка.

Надграждане на стандартния 7,0-инчов дисплей, 8,0-инчовият екран на информационно-развлекателната система в нашата кола за преглед не беше нито иновативен, нито остарял. Разделителната способност и времето за реакция бяха приемливи, макар и значително зад системите на Audi и BMW. За негова чест, модулът на Stinger е лесен за навигация и включва Apple CarPlay и Android Auto (допълнителна цена или недостъпни опции за сериите A5 и 4). Друг проблем е с корпуса на информационно-развлекателната система. Обструктивно голям, бихме искали екранът да може поне да се прибере в таблото, когато автомобилът е изключен.

Конвенционалният лукс на Stinger GT е толкова впечатляващ, колкото и технологията му. Опционалните седалки от кожа Nappa с отопление и вентилация предлагат правилната комбинация от ергономична опора и спокоен комфорт. Дори след дълго пътуване до работа, тези седалки ви карат да се чувствате свежи. Поставянето и завършването по арматурното табло, централната конзола и вложките на вратите са с подобно качество като при A5 и сериите 4, въпреки че някои декоративни елементи изглеждат по-евтини. Товарният обем с поставени задни седалки е водещият в класа 23,3 куб. фута и само BMW Серия 4 Гран Купе има по-голям общ обем със сгънати задни седалки (45,9 куб. фута към Stinger's 40.9 cu. фута). Обемът на пътниците отзад също е отличен, осигурявайки на високите ездачи достатъчно място за краката и достатъчно място за главата. Ан SUV все още ще предлага повече възможности за теглене, но формата с пет врати със сигурност е по-практична от традиционния седан.

Шофьорски опит

На пръв поглед Kia Stinger GT е проста кола - задно предаване, двигател отпред, автоматична скоростна кутия. Номерът за страхотен спортен седан обаче е качеството и съответствието на тези компоненти. Първият опит на Kia да конструира мощен автомобил, логично, трябва да бъде учебно упражнение. Вместо това, Stinger GT се чувства така, сякаш идва от компания с дълга история в производството на спортни седани.

Майлс Бранман/Дигитални тенденции

Stinger GT заимства своя 3,3-литров V6 с двойно турбокомпресор от Genesis G90, доставяйки 365 конски сили и въртящ момент от 376 фунта фута чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия. Задвижването на задните колела е стандартно, но задвижването на всички колела е налично за всички версии на Stinger. Kia цитира спринт от 0 до 60 мили в час за 4,9 секунди и максимална скорост от 167 мили в час. За сравнение, BMW 440i Gran Coupe с 320 к.с. е с 0,1 секунди по-бързо до 60 мили в час, а A5 Sportback с 252 к.с. изостава с 5,7 секунди. И BMW, и Audi са електронно ограничени до максимална скорост от 155 mph.

Въпреки че мощността и производителността на Stinger GT са сериозни, ние смятаме, че Kia е скромна. Независими източници са записали GT при много по-бързи изблици на ускорение и нашите собствени задници ни казват, че GT е по-бърз и по-мощен, отколкото предполагат неговите цифри. За съжаление музиката от изпускателната система от четирипортовата система на автомобила е по-скоро шепот, отколкото рев.

Най-голямото динамично препятствие на Stinger пред ефективната конкуренция със Серия 4 и A5 е неговото управление и управление. BMW е сред най-постоянно хвалените марки, когато става въпрос за прецизно управление и Системата за задвижване на всички колела Quattro на Audi е също толкова легендарен. Kia, с нулева репутация за представяне, трябва да докаже, че Stinger GT е в правилната класна стая.

Няма проблем. GT е толкова набран, че се кълнем, че колата може да чете мисли. Завъртете диска за режим на шофиране на Спорт, намерете най-близкия криволичещ път и се пригответе да се кикотите като дете. Електронно подпомаганата стойка на Kia е перфектно претеглена и осигурява достатъчно обратна връзка, тъй като пъргавото шаси на автомобила и яките Brembos насърчават нашите най-смели маневри. Това не е позьор. Това е истинската сделка.

Ако има някакъв недостатък на цялото това представяне, това е ниската икономия на гориво на GT. Моделите със задно и задвижване на всички колела връщат 25 магистрални, 19 градски и 21 комбинирани мили на галон. За сравнение, 440i GC отбелязва 32 магистрални, 21 градски и 25 комбинирани мили на галон, а A5 Sportback Quattro триумфира с 34 магистрални, 24 градски и 27 комбинирани мили на галон.

Гаранция

Kia предлага 5 години/60 000 мили гаранция за нов автомобил и 10 години/100 000 мили гаранция за задвижване. Нито BMW, нито Audi могат да се мерят с увереността на Kia в това отношение.

Как DT ще конфигурира тази кола

Въпреки че не сме тествали базовия, 2,0-литров четирицилиндров Stinger с турбокомпресор, не можем да се лишим от мелницата с висока мощност на GT. Избраното от нас ниво на оборудване е най-добрият в гамата GT2 заради неговия изчерпателен списък от функции за удобство, безопасност и производителност. Боядисан в керамично сребристо (нещо като плосък сив цвят) с червен кожен интериор и 19-инчови джанти, нашият перфектен Stinger GT е едновременно заплашителен и провокативен.

Нашето вземане

The 2018 Kia Stinger GT е една от най-добрите коли, които сме карали тази година и може би най-изненадваща. Очаквахме Kia да направи всичко възможно, но просто не очаквахме, че най-доброто ще бъде толкова добро. Противопоставяйки се на тенденцията за мания за SUV, Kia прегръща динамичните силни страни на седан с ниска позиция за тези, които все още искат да се откроят. Резултатът е игрив, но изискан продукт, който е точно това, от което се нуждае застоялият пазар на лукс.

Има ли по-добра алтернатива?

Измерен спрямо своите конкуренти, Kia Stinger GT е по-мощен, по-достъпен (когато е оборудван по подобен начин) и, може би, по-красив. В интерес на истината Kia ще има трудно време да изтегли купувачи от BMW и Audi – особено онези, които са хванати в мрежата на бадж чест – но всеки, който е готов да си направи сметката, ще намери много атрактивен пакет в Stinger GT. Казано просто, не смятаме, че има по-добра алтернатива в този клас.

Колко ще продължи?

през 2016г. J.D. Power класира Kia номер едно е надеждността на новите превозни средства – постижение, което никоя друга нелуксозна марка не е постигала от 27 години. Като нов модел, няма начин да се знае със сигурност надеждността на Stinger, но Kia спечели известно доверие през последните години.

Трябва ли да вземете такъв?

да Kia може и да няма луксозната репутация на BMW или Audi, но компенсира загубеното време с невероятен продукт. Stinger GT е стилен, забавен и превъзходен. какво повече ти трябва

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• Преглед на първото шофиране на Kia Sportage Hybrid за 2023 г.: Стил и съдържание
• С дрифт режим Stinger GTS на Kia ви позволява да освободите вътрешния си хулиган
• Porsche 911 GT2 RS връща рекорда за обиколка на Нюрбургринг, със звездичка
• 2020 Kia Forte GT получава малко спортен дух, за да направи ежедневното пътуване по-вълнуващо