2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody първо шофиране
„Широкият протектор, естествената аспирация и цялостната настройка на коловоза правят Challenger R/T Scat Pack Widebody пъргавият резбар на ъглите, какъвто трябваше да бъде T/A 392.“
Професионалисти
- Hellcat Widebody разглежда цените на Scat Pack
- Пъргаво управление за голямо купе
- Raucous Hemi V8 саундтрак
минуси
- Пакетът Widebody прави голямата кола още по-голяма
- Цената се покачва бързо при добавяне на опции
Когато Dodge обяви гамата на Challenger за 2019 г., това беше SRT Hellcat Redeye който привлече цялото внимание. И защо не? Бракът на Адска котка с побойника на света SRT демонзадвижването на е страхотно заглавие. И все пак, въпреки че със сигурност не сме от тези, които ще се присмиват на представянето на мускулна кола с 800 конски сили, забелязахме, че въвеждането на друг забележителен пакет малко се губи в шума.
Съдържание
- Интериор и техника
- Шофьорски опит
- Гаранция
- Как DT ще конфигурира тази кола
- Заключение
С дебюта на R/T Scat Pack Widebody не само, че агресивният външен вид на Hellcat Widebody става достъпен за купувачите с около 40 процента по-малко монета, отколкото изискваше миналата година, той също носи най-фокусираните върху пистата компоненти в кошчето за части на Challenger към модела, който е най-подходящ за писта работа.
Когато Challenger T/A дебютира за моделната година 2017, до известна степен беше предназначен да изпълни тази роля. Като почит към оригиналните автомобили с хомологация, използвани в състезателната серия Trans Am през 1970 г., родословието произхожда директно от онези машини за пътни настилки с изрязване на ъгли от оригиналния мускулен автомобил ера. Въпреки че външният вид беше на ниво, той нямаше необходимия хардуер, за да издигне значително динамичната мощ на Challenger. Scat Pack Widebody не страда от същата съдба.
Свързани
- Съобщава се, че Rivian забавя доставките на R1T поради проблеми с веригата за доставки и качеството
- Преглед на първото шофиране на Rivian R1T за 2022 г.: Първият EV пикап поставя висока летва
- Електрическият пикап Rivian R1T ще бъде пуснат през юни 2021 г., когато фабриката в Илинойс се създава
Въпреки че му липсва стилът на завръщането на T/A, Scat Pack Widebody компенсира това, като е почти неразличим от последния година Hellcat Widebody от визуална гледна точка, подсилен външен вид, който добавя 3,5 инча обща ширина на колата в процес. Той също така подкрепя естетиката с цялостно преустройство на системите за окачване и управление на Scat Pack, като същевременно добавя значително повече сцепление и спирачна сила към уравнението. Въпреки че Dodge няма да го признае направо, резултатът е най-удобният за пътя сериен Challenger, произвеждан до момента.
Кабината на Scat Pack за 2019 г. е подходяща за голямо турне, но не е прекалено луксозна.
„Тъй като това е автомобил, фокусиран върху пистата, реалните числа са върху пътя“, обясни Джим Уайлдър, мениджър по разработването на SRT автомобили за Challenger и Charger. „В сравнение със стандартен Scat Pack, Widebody губи две секунди на обиколка на пътно трасе от две мили. На същото трасе тази кола сега се движи от врата до врата с Hellcat с тясна каросерия.” Имайки предвид дефицита от 232 конски сили на Scat Pack спрямо Hellcat, това говори нещо.
Въпреки че чистата му обиколка ще задържи Challenger една или две крачки зад него Ford Mustang GT Performance Pack 2 и Chevrolet Camaro SS 1LE, заслужава да се отбележи, че приоритизирането на Challenger на визуалното присъствие, мощта на голямото турне и цялостната използваемост наистина поставя това кола в прицела на различен тип купувач – такъв, който е по-вероятно да срещне Challenger с неговия сродник с четири врати, зарядно устройство, отколкото със значително по-малките пони автомобили от Ford и Chevy.
2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack започва от $38 995. Добавяне на пакета Widebody, който включва шест-бутални спирачки Brembo отпред, специално настроен адаптивно окачване с три режима, по-широки колела и гуми и издутата каросерия, добавя още $6000 към уравнението. Подреден с опции, нашият добре оборудван тестер достигна $55 569 с местоназначението.
Интериор и техника
Докато интериорът е до голяма степен пренесен от миналата година, има няколко нови щрихи тук и там, като тъмната дъб плоча покритие на арматурното табло и конзолата и нови акценти от течен титан върху скоростния лост, панелите на клъстера и волана. Както и в миналото, логото на Scat Pack Bee е бродирано на предните седалки, придавайки на модела малко уникален привкус, за да помогне на кабината да се открои сред останалата част от гамата на Challenger.
Моделите Scat Pack от 2019 г. също имат редица функции, които преди бяха запазени за моделите SRT като стандарт, като управление на пускането, заключване на линията и SRT Страници за ефективност, последната от които предоставя телеметрични данни в реално време като странично G натоварване, времена за реакция, спирачен път и други показатели статистика.
Както при останалата част от гамата на Challenger след 2015 г., кабината на Scat Pack е много подходяща за голямо турне, но не прекалено луксозни, а седалките постигат добър баланс между комфорт и задържане на пътниците неподвижни по време на висока скорост маневриране. Те не са толкова агресивно подсилени като, да речем, кофите Recaro, които можете да заложите на нов Mustang GT, но те позволяват редица функции, които седалките Recaro нямат, като електрическо регулиране, вентилация и лумбална част поддържа.
Страничното сцепление скача от .93g на .97g, число, което би се считало за територия на суперавтомобил само преди десетилетие.
Уважаемата система Uconnect на FCA се справя с информационно-развлекателните процедури. Хардуерът получи значителен ъпгрейд през 2017 г., но в годините след промените бяха до голяма степен софтуерни. Uconnect предлага доста стабилен набор от функции, 8,4-инчовият сензорен дисплей изглежда остър, а системата има достатъчно трудности, за да се движи между функции с малко закъснение, но бихме искали да видим на 2019 Ram 1500's 12-инчов Uconnect дисплей скоро ще стане опция в гамата на Challenger.
Шофьорски опит
Обединяването на R/T Scat Pack с обработката Widebody създава интересна комбинация. Под капака имате 6,4-литров Hemi V8 с атмосферно пълнене на FCA, който тук предлага 485 конски сили и 475 фунта фута въртящ момент. В комбинация с 305-милиметровата гума Pirelli P Zero, която идва като част от пакета Widebody, тя е добра за време от нула до 60 мили в час от приблизително четири секунди, когато е оборудвано с осемстепенна автоматична трансмисия. Очаквайте шестстепенната механична скоростна кутия да изостава с няколко кърлежи.
Пакетът Widebody обаче не е само разширители на калниците и комплект по-широки джанти и гуми. Моделите Scat Pack получават специално настроена версия на трирежимната система за адаптивно окачване, която използва по-твърди предни пружини, пренастроени амортисьори и по-големи стабилизатори както отпред, така и отзад.
Инженерите на SRT ни казват, че окачването е калибрирано, за да направи Scat Pack Widebody по-лесен за прехвърляне удряйте на границата, като на свой ред изисквате по-малко усилия, за да задържите колата под вас, когато отивате за избухване на песен. Пакетът Widebody също така включва големи предни спирачки Brembo с шест бутала и в комбинация с гумата Widebody, спирачната скорост от 60 към нула е спаднала от 111 фута на 108. Страничното сцепление скача от .93g на .97g, число, което би се считало за територия на суперавтомобил само преди десетилетие.
Въпреки че все още е повече GT, отколкото спортна кола, Scat Pack Widebody доказва, че това голямо купе може да се справи.
На пътя по-твърдата предна част е очевидна при неравности с ниска скорост, но далеч не е неприятна. Настроено на уличен режим, окачването все още е щастливо да попива несъвършенствата по настилката, но съобщава повече за какво се случва под колата в сравнение с другите Challengers в гамата, които са оборудвани с това регулируемо окачване система.
Това обаче изплати дивиденти на пътното трасе Club Motorsports. Пистата с дължина 2,5 мили и 15 завоя в Тамуърт, Ню Хемпшир, е широка и има тонове денивелация промяна, атрибути, които допринасят за силните страни на Challenger, като същевременно намаляват акцента върху някои от тях недостатъци.
С тегло от над 4300 паунда с автоматичната трансмисия и всички монтирани седалки (задната седалка може да бъде изтрита, спестявайки 49 паунда), Scat Pack Widebody е не е леко, но все пак е с почти 200 паунда по-лек от подобно оборудван SRT Hellcat Redeye и голяма част от това тегло е разположено над предния край на кола.
Въпреки че скоростите му по правата не могат да се сравняват с тази свръхзаредена демонска рожба, Scat Pack може да спре по-късно, да завие с по-голяма спешност и е по-прощаващ на границата. В Hellcat често управлявате с газта, за да държите колата насочена там, където искате – което със сигурност е добро време само по себе си. Но със Scat Pack Widebody цялата операция се усеща по-прецизна и се изразходват по-малко усилия за бързи корекции.
Гаранция
Dodge предлага петгодишна ограничена гаранция от 60 000 мили за задвижване и тригодишна основна ограничена гаранция от 36 000 мили. J.D. Power дава на марката Dodge три от пет звезди за надеждност и цялостно качество.
Как DT ще конфигурира тази кола
Цената на Challenger R/T Scat Pack се покачва бързо, когато започнете да поставяте отметки в квадратчетата в листа с опции, както се вижда от цената на нашия тестер от над $55K. Но има и достатъчно място за намаляване на мазнините.
При $6000 пакетът Widebody добавя значителна част към долната линия на Scat Pack, но вие също получавате много за парите си, така че го считаме за съществен. Изхвърлете автоматичната скоростна кутия за шестстепенна ръчна и ще върнете $1595 обратно в джоба си, които бихме препоръчали да похарчите за убийствената първокласна аудио система Harmon Kardon с 18 високоговорителя ($1595). Информационно-развлекателната система Uconnect също си струва цената за вход ($795), както и опционалните летни гуми Pirelli P Zero ($595).
Предлагат се и редица други пакети за комфорт и удобство, но независимо дали имате нужда от оборудване като a кормилна колона с електрическо регулиране, наблюдение на мъртвите точки и адаптивен круиз контрол наистина се свежда до вашите приоритети са. Въпреки това, би трябвало да можете да изберете добре обзаведен Scat Pack Widebody за под $50K, без да жертвате много.
Заключение
За тези, които се възхищават на ретро стила на Challenger и рева на Hemi, но копнеят за по-остър инструмент, не търсете повече. Въпреки че все още е повече GT, отколкото спортен автомобил, Scat Pack Widebody доказва, че това голямо купе може да се справи, когато му бъдат предоставени правилните инструменти за работа. И, може би по-важното, Scat Pack Widebody се отказва от много малко по отношение на ежедневното управление, за да стигне до там.
Препоръки на редакторите
- 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
- Всичко, което трябва да знаете за Rivian R1T
- 2021 Tesla Cybertruck срещу. 2021 Rivian R1T
- Електрическият пикап Rivian R1T ще може да тегли 180 като танк
- Dodge става патриотичен с изданията Stars & Stripes на Challenger и Charger
