2019 Volkswagen Jetta GLI Първо шофиране: Jetta със сърцето и душата на GTI

2019 Volkswagen Jetta GLI първо шофиране

MSRP $28,210.00

„Търсите компактен седан със забавния фактор на GTI? Тази Jetta отговаря на всички изисквания.“

Професионалисти

• Един от малкото икономични седани
• Отлично прилягане и завършек
• $1600 по-евтин от GTI

минуси

• Стайлингът може да е твърде фин за някои
• Адаптивното окачване понастоящем е ексклузивно за 35th Anniversary оборудване

С повече от 300 завоя, разположени в продължение на 11 мили, Опашката на дракона не е път за обикновения шофьор. Разположен на границата на Тенеси и Северна Каролина, този участък от път 129 има криволичещо оформление който следва пътека, първоначално прокарана от бизони, които търсели най-лесния път нагоре по планината диапазон. Той има повече от два пъти по-големи завои от германската писта Нюрбургринг, изпратени на по-късо разстояние, така че това е високо технично парче асфалт, което ще натовари дори и най-опитните шофьори.

2019 Jetta GLI обаче се справя със задачата. Рекламиран като Jetta със сърцето и душата на a Голф GTI, GLI е оборудван с характеристиките на хот-хеча на Volkswagen, като същевременно предлага профил на седан и по-ниска цена. Заедно с по-спортен външен вид, преработена настройка на окачването и спирачни компоненти, заимствани от могъщите Голф Р, GLI получава познатия турбокомпресор на Volkswagen, 2,0-литров четирицилиндров двигател. Както при GTI, мелницата прави 228 конски сили и 258 фунта фута въртящ момент, подобрения съответно с 18 и 51 в сравнение с предишното поколение Jetta GLI.

През 2019 г. се отбелязва и 35-ата годишнина на табелата с име GLI и Volkswagen произвежда 3500 специални модела, за да отпразнува. Заедно с $26,995 35th Anniversary GLI, който може да се похвали с ексклузивни пакетни функции като динамичен контрол на шасито (DCC) и уникални 18-инчови джанти, фокусираната върху производителността Jetta също се предлага в базовата спецификация GLI S ($25 995), както и в най-високото ниво на оборудване Autobahn ($29 195), което добавя луксозно съдържание като панорамен люк, 8,0-инчова информационно-развлекателна система, 400-ватова стерео система и Volkswagen Цифров кокпит. И, за разлика от миналата година, всички модели се доставят стандартно с шестстепенна ръчна скоростна кутия, докато седемстепенната автоматична скоростна кутия с двоен съединител на Volkswagen се предлага срещу допълнителни $800.

Интериорен и екстериорен дизайн

За да помогне на GLI да се открои от a градински сорт Jetta, Volkswagen оборудва седана с 18-инчови алуминиеви джанти, уникални предни и задни панели, червени спирачни апарати, черна решетка с вложки тип пчелна пита, заден спойлер и двойни изпускателни отвори.

Докато видът на Jetta може да не извива толкова много вратове, колкото a Lamborghini Aventador SVJ, все още е красив седан. Фино изваяната каросерия се поддава на фокусираното върху производителността отношение на GLI пакета, докато стандартните LED фарове и дневните светлини придават на модела изискан вид. Дори ако цялостният стил на Jetta все още е малко анонимен, визуалните настройки наистина дават повече спортна естетика, която е допълнително подпомогната от факта, че GLI се намира с 0,6 инча по-ниско от обикновения Джета.

Има няколко намека към намеренията за представяне на Jetta, открити в кабината. Червените шевове на седалките, волана, скоростния лост, подлакътника и постелките придават визуално усещане, докато воланът с плоско дъно и обвит с кожа носи и GLI значки.

В противен случай интериорът не се отклонява далеч от обикновената Jetta, но това не е непременно лошо нещо. Фитнесът и покритието са сред най-добрите в класа, а наличните материали карат GLI да се чувства като по-скъпа машина, отколкото е в действителност.

Както при стандартната Jetta, GLI предлага места за пет и 94,7 кубически фута пътнически обем, заедно с 14,1 кубически фута товарен капацитет в багажника. Предлага се достатъчно място за краката и главите отпред, дори за по-високи пътници, но възрастните, които седят отзад, ще бъдат добре запознати с компактните размери на Jetta. Най-близкият му съперник Honda Civic Si предлага 15,1 кубика.

Технически характеристики

Електронният диференциал с ограничено приплъзване на Volkswagen помага за интелигентното управление на подаването на мощност към предните колела и е подпомогнат от технологията, която компанията нарича XDS. Ако системата XDS открие прекомерно разтоварване на вътрешното колело на предния мост по време на бързо завиване, върху него се прилага спирачно налягане, за да се възстанови стабилността и да се прибере колата в завоя. По същество това е векторизиране на въртящия момент. Тази система помага за смекчаване на недозавиването, позволявайки на шофьорите да поддържат по-високи скорости през завоя и да се задвижват по-рано, когато излязат от завоя.

Изборът на режим на шофиране е стандартен в гамата GLI, предлагайки опции Normal, Sport, Eco и Custom. Спортният режим осигурява по-спешна реакция на газта и превключването на предавките, по-стегнато управление и по-оживен саундтрак на двигателя, докато Eco връща нещата малко назад в името на подобрената ефективност. Комплектът за 35-та годишнина също включва DCC, който позволява на водача да регулира твърдостта на окачването чрез тези режими на шофиране, като същевременно добавя пети режим на шофиране, наречен Комфорт към списъка.

Що се отнася до информационно-развлекателната система, Jetta GLI се предлага стандартно с 6,5-инчова система със сензорен екран Composition Color, която включва аудио система с шест високоговорителя и един USB порт. Въпреки че системата няма навигация и изглежда малко по-ниска, тя е съвместима с Apple CarPlay, Android Autoи Mirrorlink, така че липсата на вградени функции няма да липсва много на мнозина.

Тези, които идват за обзавеждането на Autobahn, печелят конфигурируем от водача 10,25-инчов цифров габарит, както и по-добре изглеждащ 8,0-инчов сензорен екран, сателитно радио и втори USB порт. Digital Cockpit позволява на шофьорите да избират информацията, която искат да видят. Опциите включват таймер, общо изминато разстояние или икономия на гориво в реално време. Това е малко като Виртуалният кокпит на Audi, и прави Jetta един от най-техническите автомобили в своя клас.

Впечатления от шофиране

Въпреки че GLI остана приятна кохорта по време на нашия 50-милен преход до гората от началната ни точка в Ноксвил, Тенеси, с ненатрапчивите маниери на пътя и възхитителна шумоизолация, която сме свикнали да очакваме от съвременните фолксвагени, GLI не започна да разказва своята история, докато не стигнахме до Tail of the Дракон.

Опаковайки наскоро ревизирания 2,0-литров турбо двигател на GTI, Jetta GLI се чувстваше нетърпелив да се справи с този взискателен участък от магистрала, въпреки че бързо стана ясно, че предавателните числа в седемстепенния автоматик не бяха идеални за този конкретен път, тъй като често се оказвахме постоянно подскачащи напред-назад между секунда и трета предавка – третата не можеше да осигури достатъчно ръмжене в ниския клас от бавните завои, но втората просто не беше достатъчно дълга за много от секциите между един завой и следващия.

Ръчната скоростна кутия беше по-подходяща за работата и като цяло по-ангажираща. Както се вижда на други места в гамата за производителност на Volkswagen, шестстепенният скоростен лост предлага задоволително къси и прецизни завъртания докато съединителят, макар и лек при усилие, съобщава ясна точка на зацепване, което прави скоростната кутия много лесна за аклиматизиране да се.

По време на нашия престой с Jetta GLI имахме възможност да изпробваме нивата на оборудване S и 35th Anniversary. Както бе споменато по-рано, настройката на адаптивното окачване на GLI в момента е налична само в пакета за 35-та годишнина и само това го прави текущото предпочитано оборудване. Докато стандартната настройка на окачването на GLI е по-спортна от тази на обикновената Jetta, тя е забележима стъпка или две зад DCC настройка, която предлага по-рязко завиване и забележимо по-добър контрол върху тялото от S (и вероятно Autobahn), когато е настроен на Sport режим.

Въпреки че GLI е по-скъп от Civic Si, най-близкия му конкурент, тази допълнителна монета ви осигурява кола, която е по-бърза като цяло. Значителното предимство на въртящия момент на GLI кара ускорението да се чувства по-спешно навсякъде. Civic има страхотна скоростна кутия и футуристичен външен вид, но Si просто не може да се конкурира с GLI, що се отнася до финеса и качеството на материалите.

Въпреки спортните си стремежи, Jetta GLI поддържа уважавани стойности за икономия на гориво от 25 mpg градски, 32 магистрала и 28 комбинирани, независимо дали са оборудвани със седемстепенна автоматична или шестстепенна механична предаване. Нашите лудории с водещи крака в Tail of the Dragon изкривиха тези числа извън нормата, но числата ние видяхме до и оттам изглежда се забавлявахме с тези, предоставени от Агенцията за опазване на околната среда (EPA).

Съперници

С достъпните мощни седани, които понастоящем са изместени от хечбеци и кросоувъри, Jetta GLI е малко по-различна на днешния пазар. В момента най-близката конкуренция на GLI идва от Honda под формата на Сивик Си седан.

На Civic липсва част от финеса и изтънчеността, които се срещат в Jetta, и е с 23 к.с. и 66 lb-ft. въртящ момент в сравнение с GLI, но началната му цена от $23 900 преди дестинацията подбива GLI с повече от $2000.

Дали по-екстровертният дизайн на Honda е функция или грешка е до голяма степен субективен въпрос, но GLI предлага повече за парите за повечето купувачи.

Спокойствие

Всеки GLI модел се предлага с шест години, 72 000 мили (което от двете настъпи първо) от броня до броня гаранция и тази гаранция може да бъде прехвърлена на последващ собственик през остатъка от нейната продължителност.

По отношение на функциите за безопасност, Jetta GLI разполага с шест въздушни възглавници, предупреждение за челен сблъсък, автономно аварийно спиране, наблюдение на мъртвите точки и предупреждение за напречен трафик отзад като стандартно оборудване съставът.

Как DT ще конфигурира тази кола

Разочароващо, най-добрите налични опции за Jetta GLI в момента не могат да бъдат комбинирани в едно превозно средство.

Въпреки че харесваме по-големия екран на информационно-развлекателната система, цифровия инструментален панел, звуковата система Beats Audio и вентилираните предни седалки, които са включени като част от пакетът за оборудване Autobahn, адаптивното окачване DCC, което в момента е ексклузивно за модела от изданието 35th Anniversary, е незаменима опция за шофиране ентусиасти. С него колата е просто по-рязка и по-спокойна при скорост.

Като се има предвид това, ще се задоволим с 6,5-инчовия сензорен екран, аналоговите измервателни уреди и стандартните седалки в модела за 35-та годишнина и ще го оборудваме с шестстепенна механична скоростна кутия за максимално забавление. Ако Volkswagen реши да предложи DCC на GLI Autobahn, след като изгради юбилейните модели 3500, предлагаме да отидете по този път до комбинирайте подобрената технология с по-добрия хардуер за окачване, но ще трябва да изчакаме и да видим дали такова сдвояване ще стане достъпно по-надолу линия.

Заключение

С ниска начална цена, забавно представяне и дизайн и завършеност на Volkswagen, GLI е завладяващ пакет за купувачи, които искат реакция на спортен седан, без да разбиват парите, за да я получат. Докато Golf GTI предлага повече място за товар, Jetta GLI идва с $1600 по-малко, като същевременно предлага по същество идентични динамични възможности.

За купувачи, които искат да се отклонят от стадото с пет врати, като същевременно внесат малко спортен дух в ежедневното си шофиране, Jetta GLI отговаря на всички изисквания.

Препоръки на редакторите

• Tesla показва първия Cybertruck след две години забавяне
• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Volkswagen ID.7 показва, че не всеки EV трябва да бъде SUV
• Заслужава ли си Tesla Full Self-Driving?