Ревю на Audi RS Q8 за 2020 г.: SUV за всичко, което се прави десетилетие

Преглед на първото задвижване на Audi RS Q8 за 2020 г.: Универсалният SUV се създава десетилетие

MSRP $68,200.00

„Audi RS Q8 умело съчетава производителност, технология и комфорт.“

Професионалисти

• Интелигентна, удобна за потребителя технология
• Бърз V8 двигател
• Изненадващо остро управление

минуси

• Кормилно управление с ниска обратна връзка
• Податлив на пръстови отпечатъци сензорен екран

Сегментът на хибридните автомобили беше ужасно скучен в началото на десетилетието, което е на път да приключи. Бензиново-електрическата технология често е компилация от части, подобна на научен панаир, която спестява гориво, докато прави скучната кола още по-малко вълнуваща. С наближаването на 2020 г. производителите на автомобили от целия автомобилен спектър преобърнаха дефиницията за хибрид с невероятни модели, които са повече от сбора на частите на тяхното задвижване. 2020 Audi RS Q8 е един от тях.

RS Q8 е по-спортна еволюция на Q8 който е позициониран на върха на SUV гамата на Audi Sport. Въведен в Автомобилно изложение в Лос Анджелис 2019 г, остават още няколко месеца до представянето му на пазара, така че германската фирма все още не е финализирала цените, нивата на оборудване и други специфични за пазара подробности. Не знаем колко ще струва, но имайте предвид, че обикновеният Q8 има базова цена от $68 200, така че цената почти сигурно ще започне над шестцифрената марка. Това е само приблизителна оценка; пълните подробности ще се появят през седмиците преди датата на пускане в продажба в САЩ

Какво прави RS Q8 хибрид?

Мислех, че никога няма да попиташ. Нека махнем едно нещо от пътя: това не е пиещ гориво хечбек като Toyota Prius и не може да се движи, ако двигателят му е изключен като плъгинът Q5 TFSI E мога. Неговият основен източник на мощност е мощен 4,0-литров V8 двигател с двойно турбокомпресор до 600 конски сили и 590 фунта фута въртящ момент. Осмицата завърта четирите колела чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия и най-новата еволюция на изпитаната във времето система за задвижване на четирите колела Quattro на Audi. Ако изпитвате дежа вю, това вероятно се дължи на същото задвижване второто поколение RS 7 Sportback, толкова бърза кола това окрили телефона ми когато я карах за първи път. RS 6 Avant, който най-накрая се отправи към Америка също го използва.

Дотук добре, освен че не звучи като хибрид, нали? Продължете да четете спецификационния лист и ще научите за ремъчно задвижван, 48-волтов алтернатор-стартер, който стартира V8 светкавично, след като спре на светлината, за да пести гориво, и захранва много от бордовата електроника. Меката хибридна система е изненадващо компактна, така че частите, които я съставят, не затрудняват пътниците или техния багаж за пространство в кабината. Дори не забелязвате, че е там; той тихо работи на заден план, без да привлича ненужно внимание към себе си, и водачът никога не трябва да мисли за системата.

Инженерите на Audi добавиха още една връв към носа на RS Q8. Неговата технология cylinder on-demand прави точно това, което мислите, че прави. Това не е част от хибридната система, за да бъде ясно, но превръща V8 в пестелив V4 чрез изключване на четирите цилиндъра, когато не е необходима допълнителна мощност. Ако тичате до магазина, за да купите вечеря, преди да пристигнат свекърите ви, ще искате да извикате пълната мощност на V8. Ако пътувате, едва докосвайки дросела, дори няма да забележите, че четирите цилиндъра спят.

Как балансира технологията и комфорта?

RS Q8 играе хибридната игра под радара, но се гордее с логото на Audi на носа си. Седнете зад волана и сте заобиколени от материали, които са приятни за гледане и докосване. Основното оформление на пилотската кабина е идентично с обикновените Q8 и с това, което можете да намерите в други скорошни допълнения към гамата на компанията, като фастбек A7 и седан А6. На седалката на водача се изправяте пред цифров инструментален панел, който може да се конфигурира с помощта на бутони на волана. Водачът може да избере картата да се простира почти по цялата ширина на 12,3-инчовия екран или да избере например по-спортно, специфично за RS оформление.

Ако колата е изключена, изглежда, че няма сензорен екран за информационно-развлекателната система; това е така, защото се слива с черния панел на таблото. Включването на запалването (което е бутон с четвърт размер до тънкия селектор на скоростите) събужда екрана и стартира Информационно-развлекателната система MMI Touch Response на Audi. Задвижването на RS Q8 илюстрира докъде е стигнала хибридната технология за 10 кратки години и информационно-развлекателната система доказва, че свързаността в автомобила е станала много по-напреднала през същото време Период. За щастие е така, защото ранните системи са универсално изсмукани; нищо чудно Apple CarPlay и Android Auto станаха изключително популярни като готови алтернативи на родния софтуер, пакетиран в новите автомобили.

Показан на 10,1-инчов сензорен екран, основният интерфейс на MMI Touch Response е подобен на смартфон в смисъл, че началното меню се състои от ясно обозначени икони, логично подредени в редове. Харесва ми да имам възможността да ги местя - отново, като на телефон. Графиките са ясни и цветно кодирани, когато е необходимо, което прави софтуера интуитивен за използване, въпреки богатството от информация, която съдържа. Има втори, 8,6-инчов екран с други функции точно под него. Той заменя обемистите циферблати, копчета и плъзгачи, които обикновено се използват за регулиране на настройките на климатичния контрол, и технологията за разпознаване на ръкописен текст позволява на потребителите ръчно да напишат адрес в информационно-развлекателната система система. Дори не мога да разчета собствения си почерк и системата разбра какво й казвам, така че съм готов да се обзаложа, че ще прочете вашия. Уловката е, че ако сте левичар, ще трябва неловко да протегнете ръце, за да използвате тази функция. По-добре е да помолите спътника си да напише или да използва гласови команди.

Под централния подлакътник има безжично зарядно за телефон, а съвместимостта с Apple CarPlay и Android Auto е стандартна. Аз съм в лагера на Android, откакто получих първия си смартфон, Samsung Galaxy S II, през 2011 г., така че не мога коментирайте как изглежда CarPlay, но зареждането на Android Auto е толкова просто и ясно, колкото бихте направили очаквам. Включете го в контакта, изчакайте колата и телефонът да си говорят и сте готови. Системата изглежда остра на сензорния екран на Audi. Говорейки за това, добра идея е да носите микрофибърна кърпа, защото пръстови отпечатъци се появяват на екрана след няколко часа употреба.

Q8 не е най-големият SUV на Audi, тази чест отива на Q7, но е достатъчно голям и съответно просторен. Аз съм 5 фута 11 инча и мога да седя зад себе си, без да докосвам седалката на водача. Задната пейка е достатъчно просторна за трима възрастни със среден ръст, а багажникът предлага 30,5 кубически фута място за вашето оборудване. Сгъването на задните седалки отключва общо 60,7 кубика.

Конски сили срещу. паунда

Това пространство в багажника от 60,7 кубически фута е добра новина, ако планирате къмпинг, но не е това, което искате да чуете, ако сте инженер, помолен да създаде мощна кола. Конските сили и въртящият момент помагат за компенсиране на теглото, така че RS Q8 има много и от двете. Имайте предвид 600 к.с. и 590 lb.-ft. въртящият момент бяха цифри, запазени за суперавтомобилите до преди няколко години. Натиснете педала на газта и V8 преодолява намек за турбо забавяне, за да изпрати RS Q8 от 0 до 62 мили в час от спиране за 3,8 секунди. Чувства се толкова бързо, колкото звучи. Осемцилиндровият двигател не спира да ускорява, докато скоростомерът не покаже 189 mph, цифра, която не успях проверете по криволичещите пътища на испанския остров Тенерифе, където за първи път опитах Audi на SUV с най-висока производителност.

Докато насочих RS Q8 към планината Тейде, 12 200-футов вулкан в средата на острова, разбрах, че технологиите не се ограничават до екраните, вградени в таблото. Зад кулисите се случват тонове магьосничество по шасито. Стандартната система за управление на четирите колела завърта задните колела в обратна посока на предните колела при ниски скорости, като на паркинги или при заобикаляне на остър завой и в същата посока при по-високи скорости, като например при пътуване по магистрала. Следвайте RS Q8 нагоре по планински проход, дръжте очите си заключени върху задната ос и можете да видите как се случва. Наистина е готино за гледане, но не това е важното. Системата прави Q8 много по-пъргав, като намалява радиуса му на завиване. Не е TT-подобен, но се чувства значително по-малък, отколкото бихте очаквали, имайки предвид големите му външни размери.

Адаптивното въздушно окачване неистово изпълнява няколко задачи, за да осигури управление с бутони, когато е необходимо, комфортно возене, когато поводът го изисква, или нещо средно. Има и режим на шофиране, обозначен Off-Road, който повдига тялото, за да преодолее малки препятствия, като вулканични камъни, които с радост биха оставили лоша рана в масления съд при първата възможност. Този режим ми позволи внимателно да се отдалеча на около 20 ярда от утъпкания път за великолепна снимка и бързо върнах се на асфалта, след като разбрах, че съм призовал тъмен облак от неодобрение от парк с уоки-токи рейнджър. опа

Тогава е на пътя. Предстояха още криволичещи участъци, спрях да търся идилично място за снимки и се съсредоточих върху това как се държи RS Q8. Окачването върши възхитителна работа за поддържане на наклона на тялото под контрол, а лостовете за смяна на скоростите са монтирани зад воланът включва следващата предавка нагоре или надолу за част от секундата, което прави спринта от завой без усилие. 22-инчовите алуминиеви джанти (които между другото са най-големите алуминиеви джанти, които Audi някога е предлагало като стандарт) крият спирачки, по-големи от стоманените колела на моето Mini от 1972 г, така че RS Q8 забавя толкова бързо, колкото и ускорява. Един аспект, който бих променил, е управлението, което няма усещане. Не е толкова много теглото — доста е стабилно в режим Dynamic — но ми се иска системата да предава по-точно какво правят предните колела. Чувствах се малко несвързан по време на цялото шофиране и кола като тази заслужава по-добро управление.

Времето ми зад волана беше твърде кратко, за да измеря точно реалния разход на гориво. Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) все още не е тествала колата, но числата ще бъдат налични до момента, в който RS Q8 бъде пуснат в продажба.

Спокойствие

По подобен начин Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) все още не е тествала RS Q8 при катастрофи. Стандартният Q8 получи обща оценка пет звезди, а моделът RS е фундаментално същият, така че очакваме подобни добри резултати. Списъкът с наличните електронни помощни средства за шофиране ще включва адаптивен круиз контрол (който работи както се рекламира), 360-градусова камера, която дава на водача ясна представа какво има около колата, и система за наблюдение на мъртвите зони. Разумно е да се предположи, че подобно на други модели на Audi, RS Q8 ще носи четири години гаранция от 50 000 мили.

Майстор на всичко

Производителност, технологии и пространство. Преди десет години трябваше да изберете две. Много коли бяха просторни и сравнително умни, но бяха толкова вълнуващи, колкото храна на United Airlines. Шофирането на тези, които бяха спортни и високотехнологични, често се чувстваше като стъпване върху нещо, което ще намерите в пътеката с играчки на Target. RS Q8 е част от нова порода, която съчетава и трите, и е добре закръглен пакет. Не е за всеки — не всеки автомобилист има нужда от SUV с 600 к.с. в живота си, но тези, които имат, няма да бъдат разочаровани.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
• Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
• 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове