2019 Honda Pilot First Drive Review

2019 Honda Pilot първо шофиране

MSRP $49,015.00

„Множество малки промени помагат на Pilot 2019 да се настани на първо място в сегмента на SUV с три реда.”

Професионалисти

• По-интуитивна информационно-развлекателна система
• Сериозни офроуд способности
• Технологията за безопасност Honda Sensing вече е стандартна
• Много мощност и по-плавна скоростна кутия
• Тихо, комфортно возене

минуси

• Все още по-мека външност, отколкото бихме искали
• Напълно оборудван за $49K е малка промяна

Животът е мистерия. Един ден вие натоварвате с бънджи дълги чанти до багажника на вашата Miata в подготовка за самостоятелно пътуване страна, тогава, което се чувства като още на следващия ден, вие пазарувате средни кросоувъри, за да се приспособите към нарастващия си семейство. Част от вас отчаяно иска да се върнете към по-простите времена, но другата част от вас знае, че тогава сте били някак невежи. Най-добре е да прегърнете зрелия себе си и просто да намерите SUV с малко индивидуалност (и да, има такова нещо).

Сегментът на триредовите многофункционални автомобили е адски конкурентен, което е страхотна новина за вас и лоша новина за повечето автомобилни производители. Дори изключително успешни марки като Honda се борят да се откроят. Настоящото поколение Pilot е страхотен продукт, с пространство, комфорт и мощност, които да съответстват или да надхвърлят своите конкуренти. Уви, скучният стил не успява да остави трайно впечатление. Honda се надява да промени тази история, като насърчи своя Pilot за 2019 моделна година, подобри технологията си и увеличи стандартните функции.

Очакваме хората най-често да комбинират 2019 Pilot ($32 445) с Ford Explorer ($33 135), Тойота Хайлендър ($32 275), the Фолксваген Атлас ($30 750) и CX-9 на Mazda ($33,105). Honda предлага Pilot във форми с предно задвижване и задвижване на всички колела, покриващи пет степени на оборудване. Първото ни шофиране ни поставя зад волана на върховата гама оборудване Elite на висока, но заредена цена от $49 015.

Активна безопасност за всички

Активните помощни средства за шофиране не съществуват толкова дълго, но насищането на автомобилния пазар с тях е всеобхватно. От икономични автомобили до изключително премиум превозни средства, технологиите за подпомагане на водача вече са нещо обичайно. Решението на Honda да включи своя набор от екстри за активна безопасност като стандарт във всички нива на 2019 Pilot е хедс-ъп ход в нашата книга.

Състоящ се от Пакет Honda Sensing са спирачки за смекчаване на сблъсък с предупреждение за челен сблъсък, смекчаване на напускане на пътя, помощ за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол. Другите стандартни функции включват автоматични дълги светлини и многоъглова камера за обратно виждане. Облицовките EX и по-високи вече получават мониторинг на мъртвата точка и мониторинг на напречното движение отзад. Времето ни на шофьорското място ни позволява да изпитаме някои от тези характеристики и въпреки че някои луксозни марки може имат по-плавни приложения на асистента за поддържане на лентата и адаптивния круиз контрол, Honda превъзхожда в това отношение сегмент.

Извън сферата на безопасността, Honda преработи информационно-развлекателната система и дисплея за водача, за да бъде по-удобен за потребителя и визуално привлекателен. Въпреки че не е толкова рационализиран като устройството в новия миниван Accord и Odyssey, 2019 Pilot's 8,0-инчовият сензорен екран за инфотейнмънт вижда връщането на копчето за сила на звука, по-прости менюта и по-бърза реакция пъти. Както и преди, Apple CarPlay и Android Auto са стандартни за EX и по-високи версии, а Wi-Fi гореща точка е налична на ниво Touring.

Водачите вече се радват на 7,0-инчов цифров инструментален панел с персонализирани функции. Въпреки че не е толкова поразителен, колкото Виртуалният кокпит на Audi, дисплеят все още е доста хитър. В допълнение към типичните визуализации за скорост и обороти, мониторът може да показва аудио, пътуване, смартфони информация за насочване към маршрута.

Шофиране без усилие, независимо от условията

Когато мислите за Pilot, шансовете са, че си представяте паркинга на Trader Joe или редица къщи в квартал като фон. Наистина, пътуванията по поръчки и споделеното пътуване са наистина мястото, където съвременните кросоувъри превъзхождат, но Honda иска да мислите по-мащабно или по-скоро по-приключенски с обновения модел.

В допълнение към магистралите и градските маршрути, Honda има добре поддържан офроуд маршрут, на който да се наслаждаваме. Мръсотия, камъни, дълбоки канали и някои стръмни изкачвания и спускания са предназначени да покажат истинската система за вектор на въртящия момент на Pilot. За разлика от базираните на спирачки или алтернативни методи за управление на въртящия момент, Pilot’s настройка на задвижването на всички колела открива колелото или колелата без сцепление и пренасочва мощността от тези гуми към тези със сцепление. Виждали сме този вид технология при спортни автомобили и тя служи добре на Pilot на офроуд площадката.

В крайна сметка клиренсът ще определи колко далеч можете да изкарате 2019 Pilot извън пътя и дори някои от поддържаните корита на трасето имат кросоувъра, който остъргва пластмасата си. Мощността и сцеплението обаче са впечатляващи. Като демонстрация, един от професионалните шофьори на Honda спира Pilot по средата на сериозен наклон, взема сваля крака си от спирачката, за да покаже функцията за задържане на наклон на автомобила, след което продължава нагоре по могилата с лекота.

За да се приспособи към различните климатични и географски условия, с които собствениците могат да се сблъскат, Honda оборудва Pilot с четири режима на шофиране: нормален, сняг, кал и пясък. Макар че може да си представите, че AWD системата се държи еднакво на всяка хлъзгава повърхност, Pilot всъщност прехвърля мощността между осите и или увеличава, или намалява контрола на сцеплението, за да пасне на всеки терен. Например, калта и пясъкът изискват инерция, за да се избегне блокиране, така че контролът на сцеплението се изключва и трансмисията задържа предавките за по-дълго.

На пътя Pilot е също толкова удобен и лесен за шофиране както винаги. 280 конски сили и въртящ момент от 262 паунда фута са предостатъчни за преодоляване на трафика и дори за теглене на до 5000 паунда. Вариантите Touring и по-високи са оборудвани с актуализирана деветстепенна автоматична трансмисия, която е значително по-плавна и по-отзивчива от последния път, когато тествахме тази трансмисия. Непроменена обаче е пълната липса на усещане за управление на пилота. Завъртете волана и SUV се насочва в тази посока, очевидно, защото пейзажът се променя - не защото предните гуми ви казват нещо.

Най-ефективната версия на Honda Pilot, модел с предно предаване и деветстепенен автоматик, печели 20 мили на галон градско, 27 магистрала и 23 комбинирано (цифри, които изостават само от Mazda CX-9 в сегмента). Очакваме обаче повечето купувачи да изберат задвижване на четирите колела, което намалява комбинирания разход на мили на галон за деветстепенни модели и 2 мили на галон за шестстепенни версии.

Гледайки повече ролята

Ясно е, че Pilot може да го хакне извън пътя, но малцина обмислят да го вземат там, защото не го прави виж способен.

Корекциите на Honda в екстериора на модела от 2019 г. се фокусират върху издръжливостта, без да променят приятелското му поведение. В интерес на истината, малко пътници ще могат да забележат разликите, но освеженият Pilot е малко по-уверен.

По-острото предно покритие включва стандартни LED дневни светлини, по-големи корпуси на фаровете за мъгла, ан актуализирана решетка с „летящото крило“ на Honda и гарнитура в стил плъзгаща се плоча под предната част броня. Най-високото ниво на облицовки Elite също има изцяло LED фарове и електрически сгъваеми огледала. Отзад ревизираните LED задни светлини включват LED резервни светлини, а долната броня добавя панел от полиран метал, за да разчупи цялата тази черна облицовка на каросерията. В профил има нова хромирана лента върху панелите на рокерите, нови 18-инчови джанти за по-ниски версии и нови 20-инчови джанти за по-високи класове.

Вътре промените са още по-занижени. Има нова облицовка около вентилационните отвори, налични са по-широки сгъваеми подлакътници за предните пътници капитански столове на втория ред за облицовки Touring и Elite и прибиращи се сенници за EX-L и по-горе модели. Товарният капацитет остава на значителните 16,5 кубически фута пространство зад третия ред, 46,8 куб. фута зад втория ред и 83,9 куб. фута с прибран втори и трети ред.

Като цяло интериорът на Pilot е с високо качество и, в класове Touring и Elite, превъзходен за сегмента. Въпреки че не е толкова поразителен, колкото, да речем, Изданието Signature на CX-9, нямаме нищо против да предприемем дълго пътуване в тези разкопки.

Гаранция и безопасност

Honda предлага три години или 36 000 мили фабрична гаранция, плюс пет години или 60 000 мили гаранция за задвижване. Подобно на Toyota, Honda е известна с надеждността на своите автомобили, така че собствениците трябва да са спокойни, когато купуват нов Pilot. Рутинната поддръжка трябва да поддържа всяка нова Honda на пътя за много години напред.

Въпреки че Pilot за моделната година 2019 все още не е оценен от IIHS и NHTSA агенциите за оценка на безопасността, той трябва да съответства на марките Top Safety Pick Plus (IIHS) и 5-звезди (NHTSA) от моделната 2018 г.

Свирепо поле от врагове на семейни превозвачи

Списъкът с опции в това сегмент за преместване на хора е главозамайващо дълъг, но ако трябва да го намалим до някои близки конкуренти, 2019 Honda Pilot се справя добре срещу Тойота Хайлендър, Mazda CX-9 и Ford Explorer. Highlander започва с малко по-ниска цена, CX-9 с четирицилиндровия си двигател има 1 mpg по-добра комбинирана икономия на гориво, а Ford Explorer изглежда по-здрав. Междувременно Pilot е способен без усилие, изключително удобен, висококачествен и предлага много място за пътници и товари.

Как DT ще конфигурира тази кола

Нашият перфектен Pilot е под формата на облицовка Touring със задвижване на всички колела ($1900). Отвън копаем черната горска перлена боя; вътре сме останали с бежов кожен интериор. Хвърлете някои фабрични напречни греди ($225) на покрива, защото знаете, че ще вземем това нещо на къмпинг, и го наречете. Дългият списък от стандартни екстри на Pilot Touring, като електрическа задна врата със свободни ръце, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi гореща точка, отопляеми предни седалки, първокласна аудио система с 10 високоговорителя, навигация, CabinTalk, LED фарове, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, три USB порта и Honda Sensing означават, че не е необходимо да добавяме много към основната му конфигурация. Нашата цена с опции и такси за дестинация е $45 640.

Заключение

На пръв поглед малко за Honda Pilot се е променило, но малки промени тук и там добавят към един от най-добрите триредови SUV, които можете да закупите. От това, което видяхме за поразителните нови Civic и Accord, дизайнерите на Honda биха могли да вземат външния дизайн на Pilot стъпка или две по-нататък, без да разстроите никого, но може би това говорят само нашите по-млади, шофиращи Miata. Когато веществото под ламарината е толкова добро, смятаме, че е най-добре да не сме придирчиви.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ
• Преглед на първото шофиране на Kia Sportage Hybrid за 2023 г.: Стил и съдържание
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD преглед на първото задвижване: Набира сцепление
• Първото шофиране на Nissan Pathfinder за 2022 г.: Повече технологии, повече издръжливост