2018 Mitsubishi Outlander PHEV преглед на първото шофиране

Остров Каталина е невероятно място за провеждане на събитие за тест драйв. Разположен точно до брега на Калифорния, островът е управляван от консервация което ограничава притежанието на автомобили - в момента има 15-годишен списък на чакащи, за да докарат кола на острова. Не че има много места за шофиране, тъй като по-голямата част от Каталина е пустош. Но малко вероятното място беше идеалното съвпадение за това, което е най-невероятното превозно средство: 2018 Mitsubishi Outlander PHEV.

PHEV е plug-in хибридна версия на Outlander, отговорът на Mitsubishi на компактните кросоувъри като Honda CR-V, Субару Форестър, и Тойота RAV4. Това е единственият plug-in хибриден кросоувър, който не е луксозен модел. Започвайки под $40 000, Mitsubishi значително подбива следващия най-евтин plug-in хибриден кросоувър, $63 200

BMW X5 xDrive40e iPerformance. Това поставя Outlander PHEV в категория едно, а това беше почти никаква категория. Докато Outlander PHEV се предлага в Европа и Япония от няколко години, Mitsubishi отложи пускането в САЩ няколко пъти. След толкова време бяхме нетърпеливи да седнем зад волана, за да видим дали този plug-in хибрид си заслужава чакането; прочетете нашия първи преглед на шофирането, за да разберете.

Какво ново

Outlander PHEV е нов вариант на текущото поколение Mitsubishi Outlander, който беше представен като модел от 2014 г. и получи значителна актуализация за моделната 2016 година. Версията PHEV се продава в Европа и Япония от няколко години, но едва сега идва в Съединените щати, като се появи в шоурумите през декември.

Нива на оборудване и функции

Outlander PHEV се предлага в две нива на оборудване, които до голяма степен съответстват на тези на бензиновия Outlander. Започвайки от $35 535 (включително задължителна дестинационна такса от $940), Outlander PHEV SEL предлага същото стандартно оборудване като бензиновия SEL, включително: кожени седалки, електрическа повдигаща се врата, релси на покрива, автоматични фарове, електрически сгъваеми външни огледала и автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане с Домашна връзка.

Започвайки от $41 235 (отново с дестинация), Outlander PHEV GT има същото стандартно оборудване като бензиновия модел Outlander GT Touring Package. Това включва: LED фарове и фарове за мъгла, електрически люк на покрива, отопляем волан, 710-ватова аудио система Rockford Fosgate с 9 високоговорителя и автоматични дълги светлини.

И двете нива на оборудване също включват някои специфични за PHEV функции, които не са налични при техните бензинови модели. Те включват специфични за модела кожени повърхности за сядане, интериорни акценти и дизайн на колелата, електрическа седалка за пътника, 1500-ватов променливотоков инвертор, който черпи захранване от батерията за електронни устройства, DC бързо зареждане и Wi-Fi връзка, която позволява на собствениците да контролират определени функции на автомобила чрез смартфон ап.

Малки промени – като лъскава черна предна част и различни джанти – отличават plug-in хибридните модели от техните събратя, работещи само с бензин. Outlander е доста красиво, макар и консервативно оформено превозно средство. Наистина няма много нещо, което да се откроява отвъд предния край, допълнен с подобни на бивник хромирани елементи. Погледнахме няколко пъти по улиците на Авалон на остров Каталина, но вероятно защото нашият Outlander беше една от малкото пълноразмерни коли в град, където количките за голф са основно средство за транспорт.

Преглед на технологиите

Outlander PHEV не се отличава в традиционни области на технологиите инфотейнмънт, но предлага някои функции, с които малко други превозни средства могат да се сравнят.

Информационно-развлекателната система със 7,0-инчов сензорен екран не предлага никакви забележителни функции, въпреки че със стандартните Apple CarPlay и Android Auto вероятно ще покрие всички бази за повечето купувачи. Използването на тези функции изисква да включите телефона си в неудобно разположен USB порт в централната конзола обаче. Mitsubishi не предлага вградена навигационна система на Outlander PHEV, така че вашият телефон е единствената опция за упътвания. Допълнителната аудио система Rockford Fosgate в нашата тестова кола имаше доста добро качество на звука за този ценови диапазон.

Повечето от включените технически характеристики се фокусират върху извличането на максимума от Plug-in хибридното задвижване на Outlander PHEV. Подобно на други автомобилни производители, Mitsubishi има приложение за смартфон, което позволява на собствениците да контролират определени функции на автомобила. Outlander PHEV предлага специална Wi-Fi връзка, за да гарантира, че винаги работи. Собствениците могат да използват приложението, за да стартират или спрат зареждането, дистанционно да активират климатичния контрол, да видят колко заряд има батерията и да проверят дали вратите са отворени или фаровете са включени.

Този пакет батерии може да се използва и за повече от просто задвижване на автомобила. Два контакта за променлив ток (един до задните седалки, един в товарното отделение) могат да черпят енергия от пакета, за да работят с електронни устройства, инструменти или преносими уреди. Цялата система може да произведе 1500 вата мощност. При нашето тестово шофиране Mitsubishi демонстрира една възможна употреба, като включи блендер за някои плажни смутита.

Вътрешно обзавеждане и завършване

Mitsubishi каза, че интериорните материали, използвани в модела PHEV, са „ниво по-високо“ от стандартния Outlander, но все пак установихме, че качеството на интериора … липсва. По-голямата част от интериора е море от сиви пластмасови форми, а Mitsubishi избра странно изглеждащ лъскав черен материал за голяма част от облицовката, която изглежда така, сякаш ще се разцапа или надраска лесно. На всичкото отгоре, специфичният за PHEV електронен лост е толкова неприятен за гледане, колкото и за използване.

Не всичко е лошо обаче. Кожените седалки са удобни, с много място за краката отзад и добра позиция за шофиране отпред. Кутиевата форма на Outlander също така придава на интериора ефирно усещане, а видимостта навън е много добра. Mitsubishi твърди, че батерията, която е монтирана под пода, не оказва влияние върху пътническото или товарното пространство.

Измислянето на набора от бутони, които контролират различните режими на задвижване и настройките за задвижване на всички колела, също е доста лесно и Mitsubishi не принуждава водача да разчита изцяло на сензорния екран за аудио и климатични контроли.

Ефективност на шофиране и MPG

Нашият тест драйв на Outlander PHEV беше меко казано нетрадиционен. Маршрутът през остров Каталина ни отведе по криволичещи, предимно черни, пътища, много от които с отвесни отпадания от едната или от двете страни. Тези условия имат начин да внушат по-голяма предпазливост на шофьора, а островът така или иначе има ограничение на скоростта от 25 мили в час. Така че, докато имахме рядката възможност да оценим Outlander в тежки условия, не можахме да видим как се справя в по-нормални условия, като шофиране по магистрала.

Outlander PHEV разчита предимно на два електрически мотора с мощност 60 киловата (80 конски сили) за мощност - един за предната ос, един за задната ос. 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател осигурява мощност, когато пакетът литиево-йонни батерии с мощност 14 киловатчаса се нуждае от зареждане. Outlander PHEV може да работи в изцяло електрически режим, да използва бензиновия двигател като генератор за захранване на електрическите двигатели или да използва както електрическа, така и бензинова мощност за задвижване.

Двата електродвигателя карат Outlander PHEV да се движи лесно, осигурявайки незабавен взрив на въртящ момент, който водачите на електрически автомобили познават добре. Системата за задвижване на четирите колела се представи добре на повърхностите с ниско сцепление на Catalina, осигурявайки сравнително неутрално, вдъхващо увереност управление, дори на мръсотия. Това се дължи отчасти на Super All-Wheel Control (S-AWC), система, извлечена от несъществуващата Lancer Evolution производителен модел, който манипулира електронни помощни средства за шофиране като ABS, контрол на сцеплението и контрол на стабилността, за да поддържа колата насочена в правилната посока.

Системата за задвижване на четирите колела може и да се е справила със задачата да се движи по черните пътища на Catalina, но окачването със сигурност не е. Пътуването беше разтърсващо, като пътищата на дъската предизвикваха особено неудобно усещане за потръпване. Условията бяха малко по-интензивни от това, което средният шофьор ще изпита, но все пак смятаме, че качеството на возене може да бъде подобрено.

Plug-in хибридът не предлага голямо предимство пред обикновен автомобил, освен ако не е включен в електрическата мрежа, а Mitsubishi предлага три опции за това. Зареждането от стандартен 120-волтов домашен контакт отнема около осем часа, според Mitsubishi, докато 240-волтова зарядна станция от ниво 2 AC намалява това време наполовина. Outlander PHEV е оборудван и за бързо зареждане с постоянен ток, използвайки същото CHAdeMO стандарт като Nissan Leaf. Ако можете да намерите DC станция за бързо зареждане, тя ще зареди батерията на Outlander до 80 процента капацитет за 25 минути.

Официалните данни за разхода на гориво и електрическия пробег от EPA все още не са готови и нашето тестово шофиране беше твърде кратко, за да предостави представителна цифра. Но Mitsubishi твърди, че Outlander ще надхвърли електрическия пробег на другите plug-in хибридни кросоувъри, които се продават в момента – BMW X5 xDrive40e iPerformance, Mercedes-Benz GLE550e 4Matic, Porsche Cayenne S E-Hybrid и Volvo XC90 T8. Mitsubishi ще се нуждае от поне 15 мили електрически пробег, за да победи тези луксозни модели.

Безопасност

Оценките на краш тестовете трябва да са подобни на тези на бензиновия Outlander, който получи обща оценка от пет звезди от Национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и ан Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) Най-висок рейтинг за безопасност Pick+. Имайте предвид, че последната оценка е постигната с опционални системи за подпомагане на водача.

Базовият модел SEL се доставя стандартно със система за наблюдение на мъртвата зона, която включва предупреждение за напречен трафик отзад и помощ за смяна на лентата. GT добавя системата за смекчаване на сблъсък отпред, която позволи на Outlander да получи тази оценка Top Safety Pick+, плюс адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата и система за камера с много изгледи.

Заключение

Комбинацията на 2018 Mitsubishi Outlander PHEV от plug-in хибридно задвижване, каросерия на кросоувър и основна цена е нещо, което никое друго превозно средство не предлага в момента. Но докато Outlander е единственият плъгин хибриден компактен кросоувър, има по-добри опции за купувачи, които не се нуждаят и от двете.

Ако горивната ефективност е всичко, което ви интересува, Шевролет Волт и Toyota Prius Prime вероятно ще спести повече газ от Mitsubishi, макар и с цената на практичността. В същото време други компактни кросоувъри като Honda CR-V и Mazda CX-5 са по-добри автомобили, дори и да не предлагат plug-in хибридна опция.

Като се има предвид това, нито един plug-in хибрид в този ценови диапазон не предлага пространството на Mitsubishi (или неговия Капацитет на теглене от 1500 паунда) и никой друг компактен кросоувър няма да може да се мери с горивото му ефективност. Outlander PHEV позволява на купувачите да имат всичко – стига да са готови да живеят с някои компромиси.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ