Сблъсък: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Лесно е да се каже a състезателна кола от обикновен пътен автомобил. Стикерите и номерата на спонсора обикновено го раздават. Но под кожата, какво наистина прави една състезателна кола различна от нейния колега за движение по пътищата? Acura прави своя състезателна версия NSX, така че беше в добра позиция да разберем. Така че луксозната марка Honda нае състезателен пилот Трент Хиндман за да обясните разликите във видеоклип.
Веднага има някои големи разлики между Acura NSX GT3 Evo който в момента се състезава в IMSA WeatherTech SportsCar Championship и пътната кола, на която е базирана. Шосейният NSX използва 3,5-литров V6 двигател и деветстепенна трансмисия с двоен съединител, работеща с три електрически мотора, за да изпрати 573 конски сили и 476 фунта фута въртящ момент към четирите колела. Но състезателните правила забраняват на NSX GT3 Evo да има задвижване на всички колела или хибридно задвижване. Той използва само V6 двигател, за да изпрати 550 к.с. и 475 lb-ft към задните си колела чрез шестстепенна трансмисия с двоен съединител.
Препоръчани видеоклипове
Acura твърди, че пътният автомобил NSX всъщност е по-бърз от нула до 60 mph от състезателния автомобил. Във видеото Хиндман постига време от 2,9 секунди в шосейната кола и 4,3 секунди в състезателната кола. Хиндман отдаде това отчасти на факта, че състезателната кола не е проектирана за стартове от място. Той използва ръчен съединител, което дава на водача малко повече работа, отколкото в пътния автомобил NSX с неговата напълно автоматична скоростна кутия.
Свързани
- „Колите са звездите.“ Как автомобилните производители електрифицират състезателната писта
- BMW показва електрическа кола с променяща цвета си боя на CES 2022
- Най-добрите спортни коли
Пътният автомобил NSX също получава по-усъвършенствани спирачки от състезателния автомобил. Предлага се с въглеродно-керамични ротори, които издържат на многократно рязко спиране по-добре от конвенционалните стоманени ротори. Настоящите правила обаче не позволяват на Acura да използва карбоново-керамични спирачки на NSX GT3 Evo. Състезателната кола обаче получава допълнителни канали за охлаждане на спирачките и специално настроен ABS.
NSX GT3 Evo също има някои характеристики, които липсват на пътния автомобил. Каросерията от въглеродни влакна и пълната липса на удобства правят състезателната кола с около 950 паунда по-лека от пътната кола NSX. Масивният заден спойлер и дифузьорът на състезателния автомобил му дават 500% повече притискаща сила от шосейния автомобил, според Acura, което му осигурява допълнително сцепление на пистата. Това позволява на GT3 Evo да прави обиколка на трасето за спортни автомобили Mid-Ohio с 9,5 секунди по-бързо от шосейния автомобил NSX.
Има обаче още един фактор, който трябва да се вземе предвид. Както стандартният NSX, така и GT3 Evo се произвеждат в една и съща фабрика в Охайо. Но докато на стандартен NSX струва $157 500, състезателната кола има цена от $525 000. Трябва също да намерите писта, на която да го карате.
Препоръки на редакторите
- Какви са различните видове зарядни устройства за електрически автомобили?
- Пазарът на употребявани автомобили на Tesla вече не е толкова доходоносен, показват данните
- Разликата между дизелови и бензинови автомобили
- Вторият електрически модел на Porsche е спортен автомобил в туристически обувки
- Volvo разкрива електрическия 2022 C40 Recharge с базирана на Android технология за автомобил
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
