Разглеждането на годишните данни за продажбите потвърждава, че купувачите на автомобили обичат да стоят високо. SUV и кросоувърите изпреварват по продажби седаните с нарастващ марж, но събирането им в една кошница не е точно. Въпреки че си приличат, има няколко ключови разлики, които държат SUV и кросоувърите от противоположните страни на една и съща стая. Те са изградени по различен начин за различни цели. Нашето кратко ръководство ще ви помогне да разберете точно типа превозно средство, което означава всеки термин.
Съдържание
- Надникване под тялото
- Размиване на линията
- Какво ще кажете за представянето?
- Кой го прави най-добре?
Надникване под тялото
С прости думи SUV-овете са подобни на камиони, докато кросоувърите са подобни на автомобили. SUV-овете често използват конструкция каросерия върху рама, което означава, че каросерията е завинтена към отделна рама. Кросоувърите се отличават с unibody архитектура, което означава, че тялото и шасито образуват една структура. Използваното оформление прави голяма разлика. Превозните средства с каросерия върху рама обикновено са по-здрави, по-способни, по-издръжливи, по-подходящи за теглене и по-щастливи за излизане извън утъпканите пътеки. Автомобилите Unibody обикновено са по-леки, по-ефективни, по-удобни на тротоара и по-малко като камион за шофиране.
Препоръчани видеоклипове
Изискванията на клиентите, ограниченията на разходите и правителствените разпоредби до голяма степен диктуват вида на използваната архитектура. Повечето шофьори на пазара за нещо с приличен просвет не се интересуват от офроуд капацитета. Те искат кола, която е просторна, сравнително ефективна, безопасна и удобна в града, така че кросоувърът отговаря на изискванията. Изграждането на SUV с каросерия върху рама, който е толкова удобен, маневрен и ефективен като кросоувър с едно тяло, не би било невъзможно, но би било изключително трудно. Обратно, шофьорите, които наистина се нуждаят от SUV, планират редовно да теглят, теглят и/или да излизат извън пътя. Кросоувърите не правят нито едно от тези неща почти толкова добре, колкото масивните SUV.
Свързани
- Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
- Зарядни устройства на Tesla Destination срещу. Суперзарядни устройства: Каква е разликата?
- Mercedes-Benz EQS SUV е луксозен SUV за семейството
Размиване на линията
С подобряването на технологиите тези две различни породи превозни средства с висока проходимост все повече се припокриват. Не всеки SUV използва конструкция каросерия върху рама; горещо очакваното второ поколение Land Rover Defender е изграден върху unibody платформа, но въпреки това остава изключително способен на офроуд. Използването на леки материали (като алуминий) помага на инженерите да поддържат икономията на гориво под контрол, като изграждат по-леки камиони с каросерия върху рама. Умалените двигатели също помагат.
Междувременно кросоувърите придобиват невероятно усъвършенствани системи за задвижване на четирите колела, заключващи се диференциали и регулируеми височини, които им помагат да покоряват неравни терени. Тези функции разширяват границите на unibody архитектурата, като създават базирани на автомобили модели, които могат безпроблемно да отведат вас и вашите в пустинята. В другия край на спектъра, някои от най-малките и достъпни кросоувъри на пазара размиват друга граница: тази, която ги разделя от хечбековете. Много дори не се предлагат със задвижване на всички колела, като този Nissan Kicks.
Какво ще кажете за представянето?
Разликата между кросоувъри и SUV продължава, когато производителността влезе в уравнението. Ако искате да спринтирате през пустинята или да се състезавате през гора, ще ви трябва издръжливостта на истинския SUV с каросерия върху рама, за да сте сигурни, че няма да се наложи да огънете нещо, което ще бъде наистина скъпо замени. Например, членовете на линията камиони TRD Pro на Toyota (която включва 4Runner, показан по-горе) са проектирани да абсорбират коловози и камъни с лекота.
Ако се интересувате повече от издълбаване на каньони, структурната твърдост на кросоувър ще отговаря по-добре на вашата цел. Stelvio Quadrifoglio на Alfa Romeo илюстрира добре тази точка. Изглежда като кросоувър, но е изграден на същата платформа като Giulia, така че е бърз, остър и привлекателен за шофиране – прилича на спортен седан с по-висок център на тежестта.
Кой го прави най-добре?
През 2019 г. трите най-продавани автомобила в Америка бяха Ford F-150 Рам 1500 и Chevrolet Silverado. Те са пикапи, изградени с помощта на същата архитектура каросерия върху рама, която се среща при повечето SUV. Поглеждайки по-надолу в класацията на продажбите, места от четири до седмо са заети от Тойота RAV4 (показан по-горе), Honda CR-V, Nissan Rogue и Chevrolet Equinox, четири кросоувъра, изградени върху кости, произхождащи от автомобили. Ясно е, че кросоувърите са новото нормално в индустрията. В топ 10 има само три седана и нито едно комби или миниван.
SUV-овете са малко по-нишови, така че са по-надолу в класацията. Grand Cherokee на Jeep завърши 2019 г. на 13-то място. Той не е изграден върху отделна рама, но е широко класифициран като SUV, защото е толкова силен и издръжлив, колкото и един. Версиите с две и четири врати на Wrangler завършиха годината като 17-ият най-продаван автомобил в Америка.
Препоръки на редакторите
- EV срещу. PHEV срещу. хибрид: Каква е разликата?
- Какви са различните видове зарядни устройства за електрически автомобили?
- Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
- Jeep построи чудовищен електрически прототип, за да покаже какво наистина могат да направят EV извън пътя
- 2023 Toyota Sequoia превъзхожда хибридната технология
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
