Количеството нови технологии дори в автомобил от начално ниво е изумително

The 2020 Фолксваген Пасат е незабележима кола. Това не е лоша кола, но не разширява границите на технологията, дизайна или инженерството по някакъв осезаем начин. Той ще превозва петима души от място на място удобно, безопасно и ефективно, без да прави особено впечатление. Но дори незабележима кола като тази е абсолютно пълна с технологии. Нужна е само правилната перспектива, за да го забележите.

Volkswagen покани Digital Trends в Лос Анджелис не само за да управлява Passat 2020 (който получава значителна актуализация за новата моделна година), но и за да отпразнува празника на марката 70^th годишнина в САЩ. В интерес на носталгията (и за успокояване на нас, журналистите) VW извади флотилия от класически автомобили, включително предшественика на Passat - първо поколение Volkswagen Passat от 1977 г., който беше продава се като Dasher в САЩ Passat 2020 може да изглежда обикновен сред съвременната си конкуренция, но все пак кара Dasher да се чувства като кон и бъги.

Обратно към началото

VW пое голям риск, като ни покани да караме неговите ретро автомобили, като задният каталог на компанията е пълен с фантастични икони като Бръмбар и Микробус. Съвременните фолксвагени са добри коли, но им липсва характерът на по-старите неща. Това е напълно очевидно, когато сравните Passat 2020 с неговия предшественик от 1970 г.

Passat 2020 получи сериозен фейслифт (единствената ламарина, останала недокосната, беше покривът, продукт на Passat мениджър Кай Олтманс каза пред Digital Trends), така че вече не изглежда като обикновените автомобили в издаването на водача ръководство. Но Passat ще продължи да се слива с трафика, докато клиновата форма на Dasher винаги ще изпъква. През 1977 г., когато най-продаваната кола в САЩ беше Шевролет Импала, компактният, опростен Dasher направи изявление за ефективност на дизайна. Днес същата тази простота му придава чар, с който повечето нови автомобили не могат да се сравнят.

Често ще чуете автомобилни ентусиасти да говорят за това колко стари коли са по-привлекателни за шофиране и това е абсолютно така с този Dasher. Сравняването на изживяването при шофиране на тази кола с Passat 2020 е като сравняване на използване на резачка с използване на сензорен екран. Всичко на Dasher има физическо усещане; нямате електрическо сервоусилвател на волана, което да скрие какво правят предните колела, или системи за контрол на стабилността и сцеплението, които да ви отгатват. Нашата тестова кола беше оборудвана с вторичен оборотомер, но почти можете да превключите четиристепенната ръчна трансмисия само чрез звука на двигателя.

Dasher също няма проблемите, които може да очаквате с по-стар автомобил. Предните седалки са направо просторни и възрастен човек може дори да се побере в задната част на този хечбек с три врати (VW също продаваше по-просторни хечбек с пет врати и стилове комби). На пътя Dasher се чувства солиден и макар и да не е съвсем тих, шумът в кабината е поносим. Разбира се, това вероятно е най-хубавият Dasher от 1977 г. на пътя (дойде от немската колекция на VW, която Ето защо ще видите значките на Passat за европейския пазар на снимки), но това показва, че старите коли могат да се чувстват красиви модерен.

Независимо от това, ако можехме да поставим само една от тези две коли на нашата алея, това определено щеше да е Passat 2020.

Завръщане в бъдещето

За кратко шофиране в слънчев ден по тихоокеанската крайбрежна магистрала на Калифорния, Dasher е много забавен. Но за ежедневна употреба Passat 2020 е очевидният избор. Той може да превозва хора по-удобно, с по-високи скорости и с по-голяма безопасност. И всичко това благодарение на това, което очакваме във всяка нова кола – технология.

Passat от 2020 г. превъзхожда Dasher от 1977 г. точно както американските сухопътни яхти, с които Dasher би споделял пътя, когато беше нов. Настоящото поколение Passat е проектирано специално за пазара в САЩ и това означава максимално увеличаване на вътрешното пространство. Задните седалки, подобни на лимузина на Passat, са сред най-просторните сред седаните от среден клас. И все пак няма да намерите масивен двигател под капака на този VW.

Както 2020 Passat, така и 1977 Dasher се задвижват от четирицилиндрови двигатели. Но докато Dasher има 1,5-литров атмосферен двигател с мощност 78 конски сили, Passat има 2,0 литра работен обем и турбокомпресор – добър за 174 к.с. Това е едва приемливо за модерен седан от среден клас, но огромно увеличение спрямо Dasher.

Увеличението на работния обем с 0,5 литра няма да доведе до 96 к.с. Ултрамодерният турбокомпресор на Passat позволява на двигателя да надхвърли теглото си, като вкарва повече въздух в двигателя. Турбокомпресорите бяха доста екзотична технология през 1977 г., запазена за състезателни коли и шепа от пътни автомобили. Turbo lag – липса на реакция при натискане на педала на газта – направи тези автомобили практически неуправляеми за ежедневна употреба. През следващите десетилетия производителите на автомобили опитомиха турбото с нови дизайни и прецизни компютърни контроли. Сега се използват във всичко от суперколи до пикапи.

Не получавате задоволителното изживяване да превключвате сами (2020 Passat се предлага само с шестстепенна автоматична скоростна кутия), но получавате мощност без драми. В Dasher излизането от трафика изисква внимателно планиране. В Passat просто си слагаш крака. Количеството мощност в никакъв случай не е огромно (ще ни се иска VW да запази стария шестцилиндров двигател), но се доставя гладко и предсказуемо. Лесно се сдобихме с предсериен Passat 2020 г до 114 mph на VW's Arizona Proving Ground, нещо, което Dasher едва ли ще постигне. Двигателят на Passat дори звучи доста добре.

През 70-те години на миналия век малкият размер на Dasher му дава предимство в икономията на гориво, но Passat 2020 покрива и това. Този просторен седан от среден размер получава комбиниран разход от 27 mpg по EPA (23 mpg град, 34 mpg по магистрала). Това е по-добре от оценката за по-малкия Volkswagen Jetta само преди десетилетие.

Обратно в реалността

Нито една от тези коли не е мощно превозно средство. Dasher е просто бавен и неговите примитивни спирачки и тънки гуми не вдъхват много доверие. Passat ще ви предпази от неприятности, но на някои от най-добрите криволичещи пътища в Калифорния се чувстваше отпуснат и безжизнен. Като се има предвид обаче как повечето хора ще използват Passat, това няма значение.

Средностатистическият шофьор прекарва по-голямата част от времето си на не толкова вълнуващи пътища, а Passat има всичко необходимо, за да направи скучния път поносим. Функциите, които през 1977 г. се смятаха за лукс на масов автомобил – като климатик – сега са стандартно оборудване. Някога се смяташе, че шофьорите са разглезени от избор, ако колите им имат AM и FM радио, но сега се очаква всеки автомобилен производител да има някаква форма на смартфон интерфейс, позволяващ на шофьорите да изтеглят музика от много различни източници, да не говорим за телефонни обаждания, получаване на упътвания, да правят всичко останало, за което разчитаме на нашите телефони.

Passat няма най-сложния интерфейс (липсва му дигиталния инструментален клъстер, наличен в други модели на VW), но все пак получава 6,3-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto. Функции като тези вече не са авангардни технологии. Те са точно това, което клиентите очакват.

Същото важи и за безопасността. С тънките колони на покрива и вратите не бихме искали да претърпим катастрофа в Dasher. Passat, от друга страна, е продукт на култура, която цени безопасността и разполага с технологията за подобряване на устойчивостта при удар. Шестте стандартни въздушни възглавници на Passat са доказателство за това. Ударете нещо в Dasher и ще имате значката на волана, отпечатана на челото ви. Наборът от помощни средства за водача на Passat – включително стандартно автономно аварийно спиране и наблюдение на мъртвата зона, както и наличен адаптивен круиз контрол – беше невъобразима технология през 1977 г. и нечувана за нелуксозен автомобил само от десетилетие преди.

Заключение

Нашето време с Volkswagen Passat 2020 потвърди, че актуализираният седан от среден клас е добър, но не и страхотен. Стига до лентата, вместо да я нулира. Но само за това е необходим автомобил, който е просторен, икономичен, безопасен и способен да улесни живота на собственика си. Технологията прави всичко това да се случи. Лесно е да мислим за автомобилната технология като за авангардна, но Passat 2020 показва, че е точно това, което клиентите могат да очакват от новите автомобили. Автомобилът определено е извървял дълъг път.

Какво ще кажете за 1977 VW Dasher? Вярно е, че стари коли имат повече характер, но това идва с цената на производителност, комфорт на създанието и безопасност. Характерът няма да ви помогне, когато се изкачвате по хълм само със 78 к.с. и се потите поради липса на климатик. Това, което модерните автомобили са загубили като душа, те са спечелили като компетентност. Добрите стари времена не бяха добри.

Препоръки на редакторите

• VW визуализира следващата си електрическа кола в трипи камуфлажен вид