2022 Genesis GV70 SUV е правилният вид прекъсване

Genesis е най-добрият автомобил на луксозните марки.

През петте години, откакто беше отделен от Hyundai-майка, Genesis го направи пусна три седана, силно ги актуализира с по-отличителен стил и преминава към SUV. Първият SUV на марката, Genesis GV80, пуснат на пазара миналата година, а сега се присъединява към гамата от по-малко полезно превозно средство - 2022 Genesis GV70.

GV70 може да е най-трудният старт на Genesis досега. Купувачите в този ъгъл на пазара имат много възможности за избор, включително утвърдени имена като Acura RDX, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC-Class и Volvo XC60, плюс няколко други претенденти. Това е проблемът да си начинаещ.

За да направи своя нов SUV да се откроява, Genesis го оборудва със солиден набор от технологии - включително 14,5-инчов сензорен екран и усъвършенствана помощ за шофиране по магистрала - и взе страница от родителя Hyundai от подчертаване на стойността.

На своята базова цена от $42 045 (включително дестинация), GV70 получава повече стандартни функции от повечето конкуренти, включително задвижване на всички колела, адаптивен круиз контрол, задна врата със свободни ръце и толкова големи тъч скрийн. Нашата тестова кола беше най-добрият в гамата 3.5T AWD Sport Prestige, с по-голям двигател, повече технически характеристики и начална цена от $63 545.

Дизайн и интериор

Едно предимство да си нов в играта с луксозни автомобили е творческата свобода. Където BMW и Mercedes имат много твърда идентичност на марката, която може да направи техния външен и вътрешен стил донякъде предсказуем, Genesis успя да направи каквото си поиска с GV70 и другите му скорошни модели.

GV70 наистина пренася някои фамилни дизайнерски елементи от тези други модели на Genesis, включително четворни LED ленти във фаровете и задните светлини и масивна решетка. Но също така има уникален външен вид, благодарение на по-елегантната линия на покрива, която създава по-рационализиран профил от по-традиционно изглеждащия SUV Genesis GV80. Нашият тестов автомобил 3.5T Sport Prestige също имаше 21-инчови джанти с необичаен дизайн на паяжина и гигантски изпускателни отвори, които изглеждаха като бизнес край на реактивен двигател.

Много луксозни автомобили разчитат на наличието на кожена и дървена тапицерия или на дълъг списък от удобства, за да предадат статуса си. Genesis го прави с дизайн. GV70 има един от най-изобретателно проектираните интериори, които сме виждали от дълго време, и незабавно ви показва, че сте в нещо специално. Използването на елипсовидни форми (вдъхновени от напречното сечение на крилата на самолета, според Genesis) и липсата на бъркотия (дори вентилационните отвори са скрити) са съчетани с висококачествени материали, включително стъклен инфотейнмънт контролер. Все пак трябва да платите допълнително за кожена тапицерия.

GV70 не води в никакви измервания на вътрешното пространство, но също така не е и стандартен модел. Въпреки скосения си покрив, GV70 има същото място за главата отзад като BMW X3 и същото място за главата отпред като Mercedes-Benz GLC-Class. С 28,9 кубически фута с поставени задни седалки и 56,9 кубически фута със сгънати задни седалки, товарното пространство е средно за този пазарен сегмент.

Техника, инфоразвлечение и помощ при водача

Гореспоменатият 14,5-инчов инфоразвлекателен сензорен екран — един от най-големите в индустрията — е стандартен, заедно с Apple CarPlay/Android Auto съвместимост, два USB порта за всеки ред, безжично зареждане на устройства и разпознаване на пръстови отпечатъци. Купувачите могат също да надстроят от стандартния аналогов инструментален клъстер до 12,3-инчова цифрова настройка и да добавят 12-инчов head-up дисплей.

За разлика от някои конкуренти, Genesis предлага и нови технически функции, които не изглеждат като трикове. Цифровият инструментален панел има 3D ефект, който придава на изображенията добавена дефиниция, докато съраунд изгледът системата за камери, която обикновено се използва за паркиране, може също да изпраща изображения на вашия телефон, показвайки какво има около колата пред вас качи се. Genesis включва и четец на пръстови отпечатъци, който може да запали колата или да извика съхранени в облака профили на водачи, и има функция за цифров ключ. Вече е предложено от родител Хюндай, ви позволява да използвате a смартфон вместо ключодържател, но работи само с него Android телефони.

GV70 също има функция за предупреждение за пътници отзад, предназначена да попречи на родителите да оставят деца без надзор на задната седалка. Това е доста често срещана характеристика в наши дни, но тази версия използва радар, за да открие движението на крайниците или дори дишането на дете, според Genesis.

Стандартните функции за подпомагане на водача включват асистент за поддържане на лентата, предупреждение за челен сблъсък, асистент за мъртва зона и асистент за избягване на сблъсък отпред, отзад предупреждение за напречен трафик, монитор за внимание на водача и асистент за шофиране по магистрала, който съчетава адаптивен круиз контрол и автоматизирана лента центриране. Версия Highway Driving Assist 2, която добавя функция за смяна на лентата, базиран на навигацията адаптивен круиз контрол с автоматично забавяне в завой и наблюдение на мъртвата точка, е налична при по-високи нива на оборудване.

По време на нашето тестово шофиране, Highway Driving Assist осигури плавно автоматизирано ускорение и забавяне, но все пак открихме някои завои на магистрала, които бяха твърде остри, за да може системата да се справи. Това е доказателство за ограничените възможности на тези системи като цяло, а не в частност на технологията на Genesis. Genesis също твърди, че адаптивният круиз контрол може да използва машинно обучение, за да копира стила на шофиране на човек, но не прекарахме достатъчно време с GV70, за да тестваме това.

Шофьорски опит

2022 Genesis GV70 стартира с две опции за задвижване. Базовият 2,5-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор произвежда 300 конски сили и 311 фунт-фута въртящ момент, докато опционалният 3,5-литров V6 с двойно турбокомпресор прави 375 к.с. и 391 lb.-ft. И двата двигателя са съчетани с осемстепенна автоматична скоростна кутия и, за разлика от някои конкуренти, GV70 става стандартен задвижване на всички колела.

Мощността и на двата двигателя е респектираща за луксозен SUV в този ценови диапазон, а нашият 3,5-литров тестов автомобил се почувства направо бърз. Мощността обаче се прилага малко неравномерно в повечето режими на шофиране, с малко първоначално турбо забавяне. Превключете GV70 в режим Sport+ обаче и това вече не е проблем, тъй като трансмисията държи предавките много по-дълго, поддържайки двигателя в точката на кипене.

Това обикновено би било добро нещо за ентусиазирано шофиране, но останалата част от GV70 просто не беше на същата дължина на вълната. Въпреки че е възможно да се увеличи агресията на двигателя и трансмисията, управлението или управлението не се изострят, за да съответстват. Също така не бяхме фенове на силно синтезираната нотка на ауспуха, която беше силна, но не особено приятна за слушане.

Намалете агресията и нещата ще се оправят. Кормилното управление не беше подходящо за спортно шофиране, но се чувстваше добре при по-спокойно темпо. GV70 нямаше естествената пъргавина на някои от конкурентите си, но това няма значение, когато просто пътувате. Изживяването при шофиране обаче също не отговаряше на истинския лукс, благодарение на стабилното возене, високите нива на шум в кабината и по-нестабилното усещане в сравнение с някои конкуренти. Смятаме, че би било по-добре да изберем луксозен или спортен характер и да отидем ол-ин на това, вместо да се опитваме да направим и двете.

Разход на газ и безопасност

С базовия четирицилиндров двигател GV70 получава оценки за разход на гориво от 24 mpg комбиниран (22 mpg град, 28 mpg магистрала) с 18-инчови и 19-инчови джанти, или 22 mpg комбиниран (19 mpg град, 26 mpg магистрала) с 21-инчови колела. С V6 двигател, GV70 е оценен на 21 mpg комбиниран (19 mpg град, 25 mpg магистрала).

Ако искате по-ефективен луксозен SUV, имайте предвид, че Audi Q5, BMW X3, Линкълн Корсар, и Volvo XC60 се предлагат с plug-in хибридни задвижвания. Lexus NX се предлага като хибрид, но без щепсел.

Все още не са налични оценки от краш-тестове от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA). Това не е необичайно за новите модели.

Подобно на Hyundai-майка, Genesis предлага по-щедро гаранционно покритие от конкурентите. Получавате 10 години, 100 000 мили гаранция за задвижване и пет години, 60 000 мили основна гаранция, плюс три години или 36 000 мили безплатна планирана поддръжка.

Как DT ще конфигурира тази кола

За да получите най-много технологии, трябва да изберете най-високото ниво на оборудване 3.5T AWD Sport Prestige, тъй като това е единственият начин да добавите 12,3-инчов цифров инструментален панел и 12,0-инчов хед-ъп дисплей. Ако можете да се справите без тези функции, нивото на оборудване Sport Advanced (започващо от $58 645) все още получава цифров ключ, система за камери за съраунд изглед, Highway Driving Assist 2 и базиран на навигация адаптивен круиз контрол. Заслужава да се отбележи, че дори базовото ниво на оборудване 2.5T AWD Standard предлага приличен набор от стандартни функции за подпомагане на водача, плюс разпознаване на пръстови отпечатъци и информационно-развлекателна система с възможност за безжична връзка (OTA) софтуерни актуализации.

Нашето вземане

2022 Genesis GV70 доказва, че усилието е по-важно от опита. Това е първият малък SUV на Genesis, но отличителните дизайнерски елементи и силната технологична игра незабавно го превръщат в съперник срещу по-утвърдени играчи.

Екстериорът и интериорът на GV70 не само изглеждат свежи и нови, но и ясно показват, че това е луксозен автомобил. Създаването на силна идентичност на марката чрез стил е нещо, за което Acura, Lexus и Infiniti се бориха десетилетия и необходимостта от поддържане на тази идентичност доведе до все по-предвидими дизайни от немския лукс производители на автомобили.

Въпреки завишените си цени, повечето луксозни превозни средства не се предлагат с набора от стандартни функции за подпомагане на водача, които сега можете да получите на много автомобили от масовите марки. Genesis се противопоставя на тази тенденция, предлагайки списък с характеристики, съвпадащи само с Volvo XC60.

GV70 също е добър като SUV. Той предлага респектиращо пространство за пътници и товари, има стандартно задвижване на четирите колела и ежедневните му маниери на пътя ще направят всеки доволен. Също така открихме, че информационно-развлекателната система е сред най-лесните за използване в бизнеса, отчасти благодарение на стандартния въртящ се контролер с възможност за щипване и мащабиране.

Динамиката на шофиране обаче е слабо място. Genesis се опита да направи GV70 спортен, но не успя да се справи с Acura RDX, BMW X3 или Порше Макан в тази област. Качеството на возене и нивото на шума в кабината, необходими за постигане на това полуспортно усещане, също карат Genesis да се чувства по-малко от луксозен на моменти. Това обаче е незначителен недостатък в това, което иначе е много добре изпълнено превозно средство.

Трябва ли да вземете такъв?

да С GV70 Genesis поддържа честността на установените играчи на луксозни автомобили.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
• Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
• 2022 Volvo V90 Cross Country за първото шофиране: Android на борда