Най-икономичните пикапи

Съдейки по рекламите, бихте си помислили живота на всеки пикап собственикът е изцяло за теглене на огромни ремаркета и продължаване офроуд приключения. И все пак много собственици сега използват своите пикапи като ежедневни шофьори, така че икономията на гориво е по-важна от всякога. По-строгите стандарти за емисиите също оказват по-голям натиск върху производителите на камиони да подобрят mpg.

Резултатът е, че камионите от тримата автомобилни производители в Детройт сега са изненадващо икономични по отношение на горивото. Когато са оборудвани с налични дизелови двигатели, пълноразмерните пикапи на Ford, General Motors и Ram всъщност превъзхождат своите по-малки колеги от среден клас. Ford има хибрид F-150 на път и няколко автомобилни производители разработват

електрокари, но засега дизелът доминира, ако основният ви приоритет е икономията на гориво.

Това са най-икономичните камиони в продажба днес, но това твърдение идва с няколко предупреждения. Класацията се основава на Агенцията за опазване на околната среда (EPA) на камионите оценки за комбинирана икономия на гориво, тъй като те са най-представителни за употреба в реалния свят. Оценките за икономия на гориво също варират в зависимост от това как е оборудван камионът; всички изброени тук камиони получават най-добрите си оценки със задвижване на задните колела, а не с задвижване на четирите колела.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg комбинирано)

Със задвижване на задните колела комбинираният разход от 27 mpg на Silverado Duramax печели с нос. Камионът е оценен на 23 mpg в града и 33 mpg по магистралата.

Дизеловият двигател Duramax, използван в Silverado, е 3,0-литров редови шестцилиндров двигател, който произвежда 277 конски сили и 460 фунта фута въртящ момент. Предлага се изключително с 10-степенна автоматична скоростна кутия, като широкото разпространение на предавателните числа вероятно допринася за горивната ефективност. Silverado Duramax е проектиран да тегли до 9 500 паунда. Silverado се предлага и с бензинови двигатели с четири, шест или осем цилиндъра.

Silverado беше последно преработен за моделната 2019 година. Забележителните технически характеристики включват система за „прозрачно ремарке“, която използва камери, за да позволи на водача да „вижда“ чрез ремарке, както и приложение за теглене с контролни списъци и други функции, които да направят процеса по-лесно. Silverado също получи адаптивен круиз контрол за моделната година 2020, много след съперника Ford F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg комбинирано)

The GMC Сиера е почти идентичен със Silverado, но е малко зад Chevy по отношение на разхода на гориво. Оборудван със същия дизелов двигател Duramax, Sierra получава 27 мили на галон комбиниран и 30 мили на галон по магистрала, със същите 23 мили на галон в града като дизеловия двигател Silverado.

Изходната мощност на дизеловия двигател Duramax е непроменена спрямо Silverado и двигателят е съчетан със същата 10-степенна автоматична трансмисия. Максималният рейтинг на теглене на Sierra обаче е малко по-нисък, на 9100 паунда. Sierra получава същия асортимент от бензинови двигатели, налични и в Silverado, но те не могат да се сравнят с икономията на гориво на дизела.

GMC се представя като премиум марка, но в миналото това означаваше най-вече камионите на GMC да имат повече хромирана облицовка от своите братя и сестри Chevy. Сегашното поколение Sierra е един от първите модели на GMC, които наистина се отличават, предлагайки специфичната за марката реконфигурируема задна врата MultiPro и CarboPro товарна кутия от въглеродни влакна.

Ram 1500 EcoDiesel (26 mpg комбинирано)

Ram беше първият от Detroit Three, който предложи дизелов двигател в своя пълноразмерен камион, но второто поколение Ram 1500 EcoDiesel вече не е най-икономичният камион в продажба. Обаче комбинираните 26 мили на галон на модела със задно предаване (22 мили на галон град, 32 мили на галон магистрала) все още са доста добри за голям камион.

Както и преди, двигателят EcoDiesel идва от компанията майка на Ram Fiat. Произведен в Италия, 3,0-литровият V6 произвежда 260 к.с. и 480 lb.-ft. въртящ момент и се продава само с осемстепенна автоматична скоростна кутия. EcoDiesel може да тегли до 12 560 паунда, когато е правилно оборудван - значително повече от съперниците му Ford и GM. Ram също предлага опции за бензинови V6 и V8 двигатели.

Ram 1500 беше последно преработен за моделната 2019 година, като получи наличен 12,0-инчов портретно ориентиран сензорен екран за своята информационно-развлекателна система Uconnect. Също така, което отличава Ram 1500 от конкурентите е независимото предно и задно окачване със спирални пружини, което предлага по-комфортно возене от повечето други камиони.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg комбинирано)

Дори и с по-лека алуминиева каросерия, дизеловият F-150 не може да достигне разхода на гориво на конкурентите си от Детройт. Най-доброто, което Blue Oval може да събере, е 24 мили на галон комбинирано (21 мили на галон град, 29 мили на галон магистрала за моделна година 2020).

3,0-литровият Power Stroke V6 на Ford произвежда 250 к.с. и 440 lb.-ft. на въртящия момент. Дизеловият двигател е съчетан със същата 10-степенна автоматична трансмисия, използвана в камионите Chevy и GMC (трансмисията е разработена съвместно от Ford и GM). Ford цитира максимален капацитет на теглене от 12 100 паунда за Power Stroke, който се намира в гамата F-150 заедно Бензинови V6 двигатели с турбокомпресор EcoBoost, единствен бензинов V8 с атмосферно пълнене и хибрид PowerBoost задвижване.

Предишното поколение F-150 дебютира за моделната година 2015, а дизелът Power Stroke съществува от моделна година 2018. Сегашният F-150 беше преработен за моделната година 2021, но дизеловият двигател остана непроменен. Ford не е публикувал данни за разхода на гориво за хибридния двигател PowerBoost, но засега не изглежда, че хибридът ще надмине дизела по разход на гориво.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg комбинирано)

Средният дизелов камион на Chevy завършва зад по-големия си брат Silverado с комбиниран разход от 23 мили на галон (20 мили на галон град, 30 мили на галон по магистрала). Същите оценки важат и за Колорадо GMC Canyon брат или сестра.

Настоящото поколение Colorado датира от моделната година 2015. Неговият дизелов двигател Duramax е 2,8-литров четирицилиндров, който произвежда 181 к.с. и въртящ момент от 369 lb.ft., което позволява на Colorado да тегли до 7700 паунда, когато е правилно оборудван. Chevy предлага и опции за бензинов четирицилиндров и V6 двигател.

Дизеловият двигател може да бъде закупен в Колорадо ZR2, който получава подобрено окачване и множество други промени за сериозен офроуд. Базовият дизел Colorado обаче е най-икономичният вариант.

Ford Ranger (23 mpg комбинирано)

Бензиновият Ranger почти съвпада с дизела Colorado по икономия на гориво. И двата камиона получават същите 23 mpg комбинирани, но Ford има предимство от 1 mpg в градската категория. Въпреки това, Colorado бие Ranger с 4 mpg в категорията на магистралата.

Добрият пробег на бензин на Ranger се дължи до голяма степен на неговия малък двигател и фокусирана върху ефективността трансмисия. 2,3-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор е съчетан със същия 10-степенен автоматик, използван във F-150, Silverado и Sierra. Четирицилиндровият двигател произвежда 270 к.с. и 310 lb.ft., което осигурява на Ranger теглителна сила от 7500 паунда.

Ford върна Ranger обратно в Съединените щати за моделната 2019 година след близо десетилетие. Сегашното поколение Ranger обаче беше пуснато в продажба на други пазари много преди това, така че не е съвсем свеж дизайн. Все пак той има впечатляващо поведение на пътя за камион и прилично количество технологии, включително системата за управление на терена на Ford за офроуд.

Категориите размери на пикапа са обяснени

Подобно на други видове превозни средства, пикапите се предлагат в различни размери. Но категориите размери, които често се използват от производителите на автомобили, не винаги предоставят цялата картина. Ето един бърз мамят лист.

Среден размер

Средноразмерните пикапи всъщност са най-малките камиони, които можете да закупите нови в САЩ в момента. По-малките камиони (често описвани като „компакти“) изчезнаха от нашите брегове преди години, въпреки че все още се предлагат в други страни. Примери за камиони от среден размер включват Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline и близнаците Chevy Colorado/GMC Canyon. The Форд Рейнджър и на Джип Гладиатор са най-новите записи в този процъфтяващ сегмент.

Пълен размер/половин тон

Това е най-често срещаният тип камион на пътя, включващ бестселъри като Ford F-150, близнаците Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 и Ram 1500. Тези камиони понякога се наричат ​​„половин тона“, термин, който се прилагаше за товароносимост за този клас камиони, но сега е напълно неуместен. Терминът „пълен размер“ идва от факта, че това са най-големите камиони, класифицирани като „лекотоварни превозни средства“ от EPA, което означава, че се управляват от същите правила за икономия на гориво като автомобилите.

Тежкотоварни/три четвърти тон/един тон:

Пълноразмерните камиони обаче не са най-големите камиони, които можете да закупите. Тежкотоварни камиони като Ford F-Series Super Duty, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 и 3500 и Ram 2500 и 3500 са толкова големи, че надвишават рейтингите за тегло на EPA за пътнически превозни средства. Много собственици все още използват тези камиони като ежедневни шофьори, въпреки че само купувачите, които прекарват много време в теглене и теглене, наистина се нуждаят от тях. Имената „три четвърти тона“ и „един тон“ идват от същата остаряла система за оценка като обозначението „половин тон“ за камиони в пълен размер.

Препоръки на редакторите

• Концепцията Ram EV визуализира електрическото бъдеще на марката камиони
• 2022 Ford F-150 Lightning срещу. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Президентът Байдън кара прототипа на електрически камион Ford F-150 Lightning
• 2021 Ford F-150 хибриден преглед на първото задвижване: Технологиите могат да бъдат трудни
• 2021 Tesla Cybertruck срещу. 2021 Ford F-150