Mitsubishi е известна марка, която е създала някои от най-легендарните автомобили в света, но в „какво направихте за мен напоследък“ автомобилен бизнес, който се развива по-драматично от епизод на Анатомията на Грей, марката е изправена пред някои предизвикателства. Растежът със сигурност не е един от тях: Мицубиши влезе тази година като най-бързо растящи Азиатска автомобилна марка след рекордна година на продажби през 2018 г.
Съдържание
- Край на Карлос Гон начело
- Почти там качество и строителство
- Ценообразуване и иновации
Поддържането на този растеж ще бъде проблемът и начинът, по който компанията подхожда към тази тема, ще повлияе на способността й да продължи да вижда рекордни години. Нейната дъщерна компания, Nissan, наскоро обяви, че ще съкрати до 10% от гамата си и хиляди работни места през следващите три години на брега нагоре по книгите и въпреки че такова съобщение не е направено от Mitsubishi, това е идеалният момент да се потърсиш в Diamond Star марка.
Препоръчани видеоклипове
Ето някои от предизвикателствата пред Mitsubishi и какво могат да направят, за да се справят с тях през следващите месеци и години.
Свързани
- Турбинно-електрическият Mitsubishi Mi-Tech ни напомня какво е страхотно в концепциите
- Сандърс призовава за електрически училищни автобуси - и те вече са на път
- Групата Renault-Nissan-Mitsubishi използва облачна платформа на Microsoft за свързани автомобили
Край на Карлос Гон начело
Въпреки скорошното му, хм... неприятности, бившият председател Карлос Гон всъщност беше доста добър в съживяването на закъсалите автомобилни компании. Той го направи в Renault, след това в Nissan и се беше насочил към Mitsubishi – но „Le Cost Killer“ не искаше просто да извади парчета от баланса и да продължи напред. Една от лидерските философии на Гон беше да покаже абсолютна ангажираност към процеса на възстановяване и в замяна той получи същото ниво на ангажираност от всички в компаниите, които ръководеше.
За съжаление на Mitsubishi, Ghosn едва беше започнал да се установява в своя план за промяна, когато беше потопен от безброй правни и финансови проблеми. Неговата визия за марката Diamond Star включва ускоряване на растежа чрез привличане на технологии и ресурси от съюза с Nissan и Renault. Пускането на иновативни модели като Outlander PHEV с показва колко далеч може да напредне една компания за кратко време, но с падането на Ghosn кой ще удари камшика?
Вярно е, че и Nissan, и Renault са останали без същото визионерско лидерство, но Гон вече се оттегли като главен изпълнителен директор на Nissan, и двете компании доскоро се радваха на предимствата, които имат няколко години на болезнени усилия за промяна поддаде. Mitsubishi е в много по-несигурна позиция. Дали самият Алианс ще остане на мястото си без лепилото на Ghosn може да се гадае, но по-непосредственият проблем за Mitsubishi е лидерството и културата. Следващият човек, който седне на горния стол, ще бъде изправен пред същите предизвикателства, но малцина са показали желание да направят това, което Гон направи, и да бъдат брутални там, където има значение.
Почти там качество и строителство
Субективно Mitsubishi прави добре изглеждащи автомобили. Проблемът е, че като гледане дори на най-добрия епизод на Ловец на духове, те изминават по-голямата част от пътя до доставянето на истински призрак (като страхотни универсални превозни средства), без да ни дават всичко, което искаме. Въпреки че споделя поне част от корпоративната си структура с Nissan/Infiniti, чиито инженери са били заети с работа, разработвайки всякакви видове измама със задвижването, Mitsubishi се придържа към комбинации, които се доближават до наистина доставяне на стоките, но не достигат величието. Eclipse Cross, например, има достатъчно "оомф", за да бъде забавен, но е измъчван от безстепенна трансмисия, която изсмуква радостта от изживяването. Може да се твърди, че снабдяването със задвижваща система от Nissan би довело до същите резултати, тъй като марката не е използвала почти нищо друго от години, но повече от десетилетие под влиянието на злото CVT създаде нещо, което е повече от поносимо в ежедневието използване.
Има какво да харесате в интериорния дизайн на Mitsubishi, тъй като те са предимно удобни, модерни неща. Проблемите възникват, когато качеството и конструкцията на материала не винаги отговарят на цените на превозните средства. Някой в Mitsubishi трябва да е получил страхотно заложете на лъскава черна пластмаса, защото това е най-разпространеният интериорен материал в продуктовата линия.
Тревожно е и усещането за еднаквост между превозни средства, където дизайнът е толкова сходен и частите се споделят толкова широко, че разликата между близо $40 000 Outlander PHEV и $25 000 Outlander Sport не се усеща като голяма $15K. Вярно е, че бутоните и превключвателите не допринасят за изживяването при шофиране, но би било хубаво да знаем, че поне част от допълнителните разходи са изразходвани и за дребните неща.
Ценообразуване и иновации
Всеки, който търси казус за това как да възстанови марката, не трябва да търси повече от Kia и Hyundai. В продължение на много години корейските автомобилни съквартиранти се бореха на западните пазари с лошо качество и скучен дизайн и доверието на потребителите в марките разбираемо пострада в резултат на това. Дори 10-годишна гаранция от 100 000 мили не можеше да коригира кораба достатъчно бързо. Необходима е отдаденост на качеството и много години крещи за това от покривите, за да се преформулират компаниите като нещо повече от бюджетни марки. Не за една нощ, а повече от десетилетие по-късно, и двете са солидно високо оценени в списъците за надеждност и качество. Техните превозни средства все още имат добра стойност, но сега струват повече в резултат на техния обрат.
Проблемът не е в гаранцията - Mitsubishi вече има такава. Това е в продуктовата линия. С изключение на иновативния Outlander PHEV, няма много в конюшнята на Diamond Star, което да не може да се намери в гамата на друг автомобилен производител. Също така няма достатъчно ценови стимул за закупуване на Mitsubishi вместо конкурентно превозно средство. Защо купувач на пазара за субкомпактен кросоувър би купил Outlander Sport, когато за същите пари (или по-малко) има по-завладяващи избори като Subaru Crosstrek или Hyundai Kona? Или преминете (без каламбур) към етиката на качеството на първо място и го изкрещете възможно най-силно, или прегърнете короната на бюджетната марка и бягайте с нея. Средната позиция, заета от няколко от неговите превозни средства, сега поставя Mitsubishi точно в прицела на автомобили и кросоувъри от цялата карта - на място, където никой не иска да се състезава.
Mitsubishi със сигурност има някои интересни модели в глобалния си каталог, въпреки че съм сигурен, че никой не оспорва Delica да си проправи път тук (въпреки че трябва... просто го погледнете). Има аргументи за легален SUV като Montero или Montero Sport (да, все още го правят), за да направите връщане. Има дори намек за слух за ропот, че Lancer Evolution може да се завърне, с платформа на Renault/Nissan не по-малко, но дори това няма да е достатъчно. По-анонимните кросоувъри също не са отговорът. Трябва да има фокус върху разграничаването на моделите със завладяващи технологии и фокус върху качеството, ако Mitsubishi очаква да постигне напредък на пазара. По-малка продуктова линия може да е отговорът, но марката със сигурност има достатъчно голяма конюшня, от която да черпи иновации.
Аз лично подкрепям марката. Освен факта, че ми харесва, че мога да си купя климатик, молив и кола, произведени от една и съща компания, по-големият избор на автомобилния пазар е нещо добро за всички. Ето защо трябва да сме развълнувани да видим как Peugeot се завръща на американския пазар и начинаещи като Rivian ще направят своя пробив в пейзажа на EV. Въпреки винаги суровата, винаги променяща се непримирима природа на пазара, Mitsubishi може да остане актуален – дори завладяващ – но това няма да стане бързо. Аз ще подкрепям тях и вие също.
Препоръки на редакторите
- Този USB адаптер за $3 поправи всичките ми проблеми с връзката с Apple CarPlay
- Toyota удължава гаранциите за EV батерии, защото издържат толкова дълго
- Състезанията във Формула Е не са просто вълнуващи, те движат EV технологиите в бъдещето
- Без газ? Концепцията Engelberg Tourer на Mitsubishi може да презарежда със слънчеви панели
- Audi научи колите да говорят със светофара и те ще бъдат още по-бъбриви
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.