Най-добрите американски Muscle Cars

Подобно на храната, музиката или литературата, всяка страна поставя свой собствен акцент върху автомобилите. Докато европейските и японските фирми са известни с това, че наблягат на манипулирането, традиционният американски подход е свързан изцяло с мощността.

През 60-те години на миналия век американските автомобилни производители започнаха да натъпкват най-големите двигатели, които можеха да намерят, в най-малкото и най-леко шаси, което да ги побере. Беше време, когато производителността беше толкова важен маркетингов аспект, колкото е свързаността със смартфон днес, и то роди американските мускулни автомобили.

Традиционно производителността на мускулестия автомобил се определя от размера на неговия двигател. Както се казва, няма заместител на изместването. Съвременните американски мощни автомобили са по-добре закръглени, но големите двигатели и многото конски сили все още са тяхната визитна картичка.

През годините са пуснати много страхотни мускулести автомобили, но този списък представя нашите лични фаворити. Имаме по нещо от всеки голям производител, включително изобилие от класики и шепа по-нови модели. Изброихме обема на двигателя както в кубични инчове, така и в литри за по-старите автомобили, тъй като това е начинът, по който те се идентифицират, когато са нови.

| Повече ▼

• Най-скъпите коли в света
• Най-бързите коли в света
• Най-добрите електрически автомобили

Плимутска баракуда (1964)

Докато на Mustang се приписва създаването на категория „пони коли“, Plymouth Barracuda всъщност победи Ford в шоурумите. Но Plymouth не пусна колата си на пазара със същото усърдие като Ford, а „Fish Cars“ просто не звучи толкова добре. Баракудата еволюира във версия на Dodge Challenger с марката Plymouth, пълна с наличен 426-кубически инчов Hemi V8. Докато Плимут го няма, понякога се появяват слухове че Chrysler планира да рециклира името Barracuda за използване от друга марка.

Pontiac GTO (1964)

Pontiac GTO е може би оригиналната мускулна кола. Многобройни американски мощни коли го предшестваха, но GTO беше първият, който съчетава голям двигател, достъпна цена и маркетинг, който наблягаше на производителността.

През 1964 г. Pontiac поставя 389-кубичен (6,4-литров) V8 в своя Tempest, пренебрегвайки ограниченията, въведени от висшето ръководство на GM за размерите на двигателя за по-малки автомобили. За капак на всичко Pontiac открадна име от Ferrari. „GTO“ е съкращение от „Gran Turismo Omologato“, което обозначава състезателни автомобили, които трябва да имат аналог на пътя. Pontiac GTO не е създаден за състезания, но името все пак звучеше страхотно.

GTO постави началото на надпревара във въоръжаването на мускулни автомобили, като в действието се включиха колегите на Pontiac от GM, както и съперниците Ford, Chrysler и AMC. Самият GTO стана по-сложен, с по-големи двигатели и по-екстровертен стил. В крайна сметка изчезна, завръщайки се за кратко в началото на 2000-те като преименуван Холдън Монаро. Тази кола не беше толкова добре приета като оригинала от 1960 г. и бързо беше бракувана. Самият Pontiac не оцеля дълго.

Chevrolet Camaro Z/28 (1967)

Оригиналният Camaro Z28 е създаден за състезания Trans Am, където се изправя срещу модели като Ford Mustang Boss 302 и Dodge Challenger T/A. Той отбелязва впечатляващ рекорд, спечелвайки шампионата през 1968 и 1969 г. На улицата името Z28 е използвано за множество горещи модели Camaro през годините, най-скоро хардкор версия, фокусирана върху писта на петото поколение Camaro.

AMC AMX (1968)

American Motors Corporation (AMC) беше аутсайдера в сравнение с Голямата тройка в Детройт, но автомобилният производител от Кеноша, Уисконсин имаше своите моменти. AMX беше един от тях.

Вместо просто да състави стандартен сериен автомобил, AMC скъси междуосието на своя Javelin, за да създаде отчетлив двуместен модел с производителност. AMX имаше мускули под формата на наличния 390-кубичен (6,4-литров) V8, но също така и уникален външен вид. Дори и днес оригиналният AMX се откроява сред морето от мускулни коли Ford, GM и Mopar, които заливат всяко автомобилно изложение.

Подобно на много други мускулести автомобили, AMX атрофира през годините. В крайна сметка той се превърна просто в емблема, приложена към по-пешеходните модели на AMC, кулминирайки с слабия Spirit AMX, преди да изчезне напълно през 1980 г.

Dodge Charger (второ поколение, 1968)

Dodge Charger стартира през 1966 г. като елегантен фастбек и продължава да живее днес като седан с четири врати, но това е моделът от второ поколение, продаван от 1968 до 1970 г., който се превърна в икона.

Charger от 1968-1970 г. вероятно е една от най-разпознаваемите американски коли, правени от всички. Само прекрасният стил сам по себе си би гарантирал това, но Charger също е познат от безброй филмови и телевизионни изяви, от Херцозите на Хазард да се Булит.

Зарядното устройство не беше само показно и не вървеше. Селекция от мощни V8 двигатели гарантира, че може да се справи с конкурентите на Ford и GM на улицата. Когато инженерите разбраха, че е аеродинамичен като тухла на пистата, те създадоха Зарядно устройство 500 и крилати Зарядно Daytona варианти, водещи до слава на пистата НАСКАР.

Ford Mustang GT (второ поколение, 1968)

Ford Mustang GT от 1968 г. може да е най-емблематичната мускулна кола от всички, благодарение на ролята си във филма на Стив Маккуин Булит. Маккуин пилотира Highland Green Mustang с 390-кубиков инчов V8 към безсмъртието в това, което мнозина смятат за най-великото автомобилно преследване от всички филми. Празнувам на Булит 50^th годишнина, Ford създаде a специално издание 2019 Mustang, и помогна за довеждането една от оригиналните коли използван във филма от скривалище.

Plymouth Road Runner (1968)

До края на 60-те години на миналия век първоначалната идея за мускулните коли като достъпни мощни автомобили изглеждаше изчерпана. Muscle cars ставаха все по-сложни и съответно по-скъпи. Тогава подразделението на Chrysler в Плимут видя възможност за връщане към основния модел.

Road Runner не беше нищо повече от обикновена кола с голям двигател и много препратки към определен анимационен герой. Отвън Road Runner не изглеждаше като нищо особено, но имаше сериозна огнева мощ под капака, включително легендарния 426 (7,0-литров) Hemi V8 на Chrysler. През 1970 г. Plymouth оборудва Road Runner с опростен нос и масивен заден спойлер, за да създаде суперптица, вдъхновен от NASCAR брат на Charger Daytona на Dodge.

Оттам обаче нещата тръгнаха надолу. На по-късните Road Runners липсваше смелостта на моделите от края на 60-те и началото на 70-те години. Днес не само Road Runner изчезна, но и цялата марка Plymouth.

Ford Mustang Boss 302 (1969)

Ранните дни на мускулните автомобили бяха изцяло за NASCAR и драг състезания, но това не бяха единствените моторни спортове, за които бяха създадени мускулните автомобили. Шосейните състезателни серии SCCA Trans Am разпалиха война между Ford, General Motors, Chrysler и AMC.

Избраното оръжие на Ford беше Boss 302, версия на Mustang, създадена специално за победа в Trans Am. The „302“ се отнася до 302-кубичния (5,0-литров) двигател на автомобила, създаден, за да удовлетвори правилата на Trans Am, ограничаващи двигателя денивелация.

В ръцете на пилота Парнели Джоунс, Boss 302 пое битката с конкурентите на Ford, което доведе до някои епични битки на пистата. Въпреки че далеч не е единственият запомнящ се вариант на Mustang, Boss 302 беше толкова добре запомнен, че Ford възроди името за модел с лимитирана серия през 2011 г.

Pontiac Firebird Trans Am (1969)

Днес Trans Am вероятно е най-известен като колата, управлявана от Бърт Рейнолдс в Смоуки и Бандитът, но Pontiac пусна модела през 1969 г. Той е кръстен на състезателната серия Trans Am и е позициониран като високопроизводителна версия на Pontiac Firebird, който сам по себе си е близнак на Chevy Camaro. Trans Am беше една от малкото мускулести коли, оцелели до 70-те години на миналия век, достатъчно дълго, за да достигне статус на икона с Рейнолдс на волана.

Chevrolet Chevelle SS 454 (1970)

В златната ера на мускулните коли, значката Super Sport (или накратко SS) обозначаваше високопроизводителни версии на основните модели на Chevy. Той е оцелял до наши дни на Camaro SS и наскоро спрян от производство SS седани това е благодарение на легендарни автомобили като Chevelle SS.

Chevelle SS беше в много отношения типичният мускулен автомобил. Chevy взе своя лек автомобил от среден клас и напъха поредица от масивни V8 двигатели под капака му. Лудостта кулминира с SS 454, който дебютира през 1970 г. с двигател от 454 кубични инча (7,2 литра). С този голям двигател и стилен екстериор, SS 454 представлява върха на класическите мускулести коли. С напредването на 70-те години стандартите за емисии и застрахователните компании постепенно ги убиха.

Buick GNX (1987)

През 80-те години на миналия век златната ера на мускулните автомобили отдавна е отминала. Но Buick успя да запази концепцията жива, като смени големи, атмосферни V8 с 3,8-литров V6 с турбокомпресор. С този усилен двигател Buick Grand National беше една от най-бързите коли на своето време и изглеждаше така, сякаш е проектиран от Дарт Вейдър.

До 1987 г. Grand National беше на път да излезе, но Buick го изпрати страхотно. Произведени са ограничен брой (547) версии на GNX с двигатели, настроени да произвеждат 276 к.с. и 360 lb-ft въртящ момент. GNX пробяга четвърт миля за 12,7 секунди при 113 mph - по-бързо от Ferrari F40.

Dodge Viper (1992)

Подобно на Corvette, Viper наистина е по-скоро спортна кола с ДНК на американския мускулен автомобил. Създаден около масивен V10 двигател, Viper беше известен с това, че е едновременно освежаващо базов и труден за шофиране, поради съпротивата на Dodge срещу съвременните помощни средства за водача като контрол на сцеплението. Последното поколение Viper придоби тази функция, както и повече удобства за същества, но това не беше достатъчно за да го поддържа жив. Поне Додж го изпрати в блясък на слава ACR, хардкор модел, който постави рекорди на 13 състезателни писти.

Ford Shelby Mustang GT350R (2015)

С актуално поколение Mustang, Ford се опита да построи кола, която не само да се хареса на традиционните американски фенове, но и да се бори с европейските спортни автомобили. Shelby GT350R беше тайното оръжие на Ford.

Вдъхновен от класически модел от 60-те години на миналия век със същото име, Ford пусна Shelby GT350 през 2015 г., а с него и хардкор варианта „R“. И двете версии се задвижват от високооборотен 5,2-литров V8, но GT350R довежда нещата до крайност с джанти от въглеродни влакна и драконовски подход към спестяването на тегло. Задните седалки и климатика са допълнителни екстри.

Резултатът е кола, която е невероятно способна на пистата, но също така и освежаващо аналогова. Докато повечето съвременни мощни автомобили разчитат на електроника, за да се движат бързо, GT350R разчита на добре подредени механични компоненти и оставя останалото на водача.

Chevrolet Camaro ZL1 (2016)

На езика на Chevrolet терминът ZL1 означава най-бързото Camaro, създавано някога. Той може да се похвали с 650 конски сили от 6,2-литров V8 двигател с компресор, заимстван от Corvette Z06. Купувачите могат да се придържат към стандартната шестстепенна скоростна кутия, ако ме извините, или да платят малко повече за 10-степенна автоматична скоростна кутия. Така или иначе, осемцилиндровият двигател насочва мощността си към задните колела – както го иска божеството на мускулестите коли.

Не всичко обаче опира до скоростта по права линия. Това Camaro също може да се справи, благодарение на добре настроено шаси плюс актуализирани части на спирачките и окачването. След шофиране на ZL1, ние заключихме, че „издига Camaro от класацията на мускулните коли в царството на спортните автомобили от световна класа“.

Chevrolet Corvette ZR1 (C7, 2017)

Corvette наистина е повече спортна кола, отколкото мускулна кола, но Chevy е произвел няколко страхотни „Vette“ през десетилетията, които са достойни и за двете титли. Сегашното поколение C7 Corvette може би е най-ефективната комбинация от атрибути на спортна кола и мускулна кола досега.

Семейството C7 в момента е коронясано от ZR1, най-мощната Corvette, произвеждана някога. Базиран на платформата Z06 с няколко промени, автомобилът разполага с 6,2-литров V8 с подобрен компресор, двойна система за впръскване на гориво и четири нови радиатора, повишаващи мощността до 755 и 715 к.с. lb-ft Изходът издухва Z06 и дори Dodge Hellcat от водата и с максимална скорост от най-малко 210 mph, той ще остави почти всяка кола на Земята в праха. Двигателят може да бъде съчетан със седемстепенна механична или осемстепенна автоматична трансмисия.

Балансирането на мощността е шаси, настроено за шофиране на писта, както и електронен диференциал с ограничено приплъзване, магнитен контрол на карането и управление на сцеплението. Същото важи и за въглеродно-керамичните спирачки Brembo, които гарантират, че можете да спрете постоянно тежестта на ZR1. Съберете всичко заедно и ZR1 е добре закръглена производителна кола за шофьори, които искат да направят нещо повече от това просто да се движат по права линия.

Dodge Challenger SRT Demon (2017)

Ако 707-к.с Dodge Challenger SRT Hellcat тогава е най-добрият израз на традиционната мускулна кола SRT демонът е нещо съвсем от друга планета.

Много производители на автомобили са създали коли, ориентирани към писта, за шофиране по пътища, но Dodge е първият, който го прави приложете същото ниво на строгост към превозно средство, създадено за естествената среда на мускулестата кола: съпротивлението Лента. Демонът ще измине четвърт миля за 9,65 секунди при 140 мили в час. По пътя той ще ускори от 0 до 60 мили в час за 2,3 секунди - и ще тегли колело.

Тази безумна производителност се дължи отчасти на 808 к.с. (840 к.с. на 100 октаново състезателно гориво) 6,2-литров компресорен Hemi V8, но също така и на някои хитри хардуери, виждани преди това само на състезателни коли. Демонът се движи с драг радиали в състезателен стил, използва устройство, наречено „транс спирачка“, за да заключи трансмисия, докато колата е на стартовата линия за по-бързо бягство и се доставя стандартно само с една седалка. Нивото на отдаденост на времето на четвърт миля е почти плашещо и е малко вероятно някога отново да видим нещо подобно на Демона.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk (2017)

Кой каза, че мускулестият автомобил трябва да има две врати? Със сигурност не инженерите на Jeep. Те взеха назаем мощния 6,2-литров Hellcat V8 двигател от дъщерната компания Dodge и го напъхаха между калниците на Grand Cherokee, за да създадат най-мощния SUV в света. Запознай се с Grand Cherokee Trackhawk.

Преобразуването поставя 707 конски сили и 645 паунда фута въртящ момент под десния крак на водача. Цялата тази мощност преминава към четирите колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия. Надстройките на спирачките и шасито държат кавалерията под контрол. Резултатът? Това е всичко, което харесвате в Grand Cherokee, включително пространството за хора и екипировка, в усъвършенстван пакет, който изминава четвърт миля за 11,7 секунди при 116 mph.

Препоръки на редакторите

• Най-добрите уебсайтове за употребявани автомобили през 2023 г
• Светва ли ти лампата за проверка на двигателя? Ето 10 възможни причини защо
• Най-добрите приложения за зареждане на EV ви помагат да намерите правилната станция за всеки електрически автомобил
• Емблематичното Renault 4 празнува 60 години с дизайн на „летяща кола“.
• Най-добрите приложения за пробег за малкия бизнес през 2022 г