Air France
„Премиум икономична? Звучи като кошара за мръсни животни.
Този запомнящ се цитат идва от героя на Роуз Бърн във филма Шпионин, след като чува за този клас услуги за първи път, докато лети с частния си самолет.
Препоръчани видеоклипове
Макар и смешно, в това има известна тъжна истина. Това, което минава за домашна премиум икономична в Съединените щати, не е нищо повече от обикновена седалка за автобус с малко повече място за краката. Alaska Airlines наскоро добави опция за премиум класа, но тя не се различава по концепция от другите продукти на местни превозвачи (Comfort+ на Delta, Main Cabin Extra на American, Economy Plus на United, и т.н.). Има някои предимства, като приоритетно качване на борда и може би безплатна чаша вино, но това всъщност е просто друг начин авиокомпаниите да таксуват повече за същия продукт.
Освен ако не летите в международен план, т.е. По тези маршрути първокласната икономика започва да отговаря на името. Някои дори съперничат на местата в бизнес или първа класа, предлагани на вътрешните полети. Интимна кабина, по-удобни седалки, по-големи дисплеи на облегалките и приоритетни услуги са само част от удобствата, които идват с малко по-високата цена, но значително по-ниска от бизнес класа – за авиокомпаниите това е начин за увеличаване на приходите, но за пътниците това е луксозен вариант, без да отивате счупен. Забелязваме, че международната премиум икономика започва да изглежда по същия начин, но няма да се изненадаме, ако авиокомпаниите започнат да надграждат своите продукти, за да изпреварят конкуренцията.
Американските авиокомпании изостанаха от глобалните си колеги в този сектор, предлагайки същия продукт, както при вътрешните полети. Но нещата се променят. американски авиолинии беше първият, който повиши залога с подобрена премиум икономична класа по международни маршрути, която се конкурира с утвърдени играчи. За да не остане по-назад, Delta също добавя сложна първокласна кабина Econ към своя флот, докато United следва примера с луксозен продукт, който ще бъде представен някъде през 2018 г.
Ако можете да си позволите да похарчите малко за по-спокоен полет на дълги разстояния, ето някои от любимите ни премиум икономични класи.
British Airways
Наречена World Traveller Plus, елегантната първокласна икономична кабина на BA беше въведена за първи път в най-новите самолети, докато по-старите самолети се актуализират с новия продукт. Седалките имат 10,6-инчов екран, който е с 60 процента по-голям от старите (представете си колко малки бяха), повече легнало положение и AC и USB захранване за вашето оборудване. Въпреки че предложението е много подобно на американското, то просто изглежда чисто и изискано.
Air France
Не само, че обновеният премиум econ на Air France е стилен, седалките имат големи 12-инчови сензорни дисплеи, което прави гледането на филми от разстояние много по-лесно. Дори сребърните прибори и съдове получават малко допълнително внимание. Но това е чисто новият премиум икономичен продукт на Boeing 787-9 Dreamliner на Air France (показан), който ни развълнува. Всяка седалка има наклон на 130 градуса с подобрена опора за гърба. Подложната маса дори има „почивка за четене“ за вашата книга или таблет.
ANA Premium Economy - Азия до САЩ
АНА
Кабината и услугата Premium Economy на ANA са сравними с тези на другите авиокомпании тук: по-просторна седалка с електрически портове и голям дисплей на облегалката, както и по-добра храна и напитки. Дори е разработил ексклузивно меню за тази кабина, което включва рамен от високо ценената верига ресторанти Ippudo. Но това, което ни грабва, е безплатният достъп до салона преди качване. Салоните предлагат a голяма почивка от останалата част на летището, а салоните на ANA са едни от най-добрите - модерно пространство с много освежителни напитки (храната е много богата). Това е приятен бонус, който няма да намерите при първокласните икономични превози на други авиокомпании (с изключение на Japan Airlines).
Луфтханза
Докато първокласната икономика на Lufthansa е подобна на тази на други авиокомпании, с по-големи екрани (11 или 12 инча) и седалки, кабината в Airbus A380 са разположени в предната част на самолета и са отделени от останалата част от стандартната икономика от кухните и собствената тоалетни. Това го прави по-скоро като изключителна част от самолета. Изпробвахме продукта на Lufthansa на неговия Boeing 747-8 и докато намерихме местоположението му в самолета неудобно (притиснато е в стандартната икономична кабина), насладихме се на по-хубавата седалка и внимателни обслужване.
Норвежка въздушна совалка
Norwegian е нискотарифен превозвач, който оперира предимно в Европа, но с придобиването на новия 787 на Boeing, той започна операции на дълги разстояния до САЩ и други части на света. Въпреки че Norwegian остава бюджетна авиокомпания, която предлага ниски цени, тя добави малка първокласна кабина. Седалките имат едни от най-големите места за краката в премиум икономичен продукт и се предлагат и с достъп до салона.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic беше една от първите, които предложиха първокласна икономична кабина и в първите дни тя беше сравнима с бизнес класата на други авиокомпании. Въпреки че конкуренцията е наваксана, първокласната икономика на Virgin Atlantic има най-широките седалки от всички авиокомпании - 21 инча; повече място за краката винаги е добре дошло, но ширината на седалката прави удобното пътуване. На борда на самолет Boeing 787-9 на Virgin ще намерите Wander Wall, социално пространство, пълно със закуски и където можете да се смесите с други.
Японски авиолинии
Japan Airlines предлага две версии за седалки в своята първокласна икономична класа, но трябва да потърсите JAL Sky Premium, която ще намерите по нейните маршрути САЩ-Япония. JAL предлага също така щедро пространство за краката, голяма опора за крака и поставка за крака. Разбира се, за да не бъдат надминати от съперника ANA, първокласните икономични пътници също получават достъп до салоните, включително тези, управлявани от партньори на Oneworld.
Delta Air Lines
Delta пусна своята кабина Premium Select в новите си самолети Airbus A350-900. Кабината е с разположение две-четири-две, което означава, че всяка седалка има по-лесен достъп до пътеката. Всяка седалка има 38 инча място за краката и 19 инча ширина и макар да не се превръща в пълно легло, има дълбоко накланяне и облегалка за глава и поставка за крака. Но Delta не спира дотук. Освен комплект за удобства Tumi и
Сингапурските авиолинии
Предлага се на своите Airbus A380, Airbus A350 и Boeing 777-300ER, първокласната икономична кабина на Сингапур има модерни, стилни седалки с достатъчно място за краката и лактите, както и 9-инчов наклон и облегалка за крака. Не е толкова разкошен като първата и бизнес класа на авиокомпанията, но едно нещо, което има общо с тези кабини, е опцията „Резервирайте готвача“, където можете да изберете храната си, преди да излетите. Всяка седалка има два USB порта и електрически контакт, 13,3-инчов дисплей със съдържание по заявка и
Трябва ли да се похарчите за него?
Струва ли си премиум икономичната допълнителна такса? Зависи от вида на пътника, продукта и маршрута. Може да няма значение за бърз полет, но таксата от $75 (цената варира) за допълнително място за краката може да бъде полезна при трансконтинентално пътуване. Но има и други неща, които трябва да вземете предвид, освен стола.
„Определено зависи от авиокомпанията, но през повечето време получавате и неща извън самата седалка – допълнителен багаж надбавка, приоритетно качване на борда, допълнителна услуга за напитки/хранене, повече спечелени мили и т.н.“, казва Чарлз Барковски, автор на пътуването сайт, Бягане с Майлс. „Ако сте на оградата, може да е добре да направите анализ на разходите и може да откриете, че тези неща правят надграждането на цената напълно струва си – дори без да се взема предвид мястото.“ Барковски казва, че тази кабина има своите предимства при полети, по-дълги от седем до осем часа.
Седалките са с по-голямо накланяне, с по-добра храна и други удобства, които идваха стандартно с летенето, като безплатен чекиран багаж.
Както споменахме в горната част, премиум икономията е общ термин, използван за описание на два различни продукта: Домашна версия, т.е по същество стандартна туристическа кабина с някои екстри и истински първокласен продукт за полети на дълги разстояния, който граничи с бизнес клас. При вътрешните полети първокласната икономична обикновено е предимство, което се дава на елитни често летящи пътуващи или като една от многото екстри, които клиентите могат да добавят, като приоритетно качване на борда и чекиран багаж.
При международните полети обаче първокласната икономична се превърна в „четвърта“ кабина, различен тарифен клас, който е значително по-висок скъпо - от $700 до $1000 или повече - от обикновената икономична (авиокомпаниите също го брандират по различен начин, отпадайки "икономика"). Седалките са с по-голямо накланяне, с по-добра храна и други удобства, които бяха стандартни за летенето. Понякога може да видите промоции до $300, което получихме от Lufthansa, когато направихме чекирани 24 часа преди нашия полет — много по-примамливо за дълъг полет между Ню Йорк и Франкфурт.
Някои авиокомпании премахнаха първа класа на избрани самолети, издигайки бизнес класата до върха. За авиокомпания като Lufthansa нейният подобрен продукт за бизнес класа създаде много по-голяма пропаст между икономика и бизнес, казва авиокомпанията, и позволи създаването на нова кабина. Освен по-голяма печалба, тази нова кабина дава на бизнес пътниците по-достъпна опция (особено тези, които не могат да летят с премиум каюти поради корпоративни ограничения), като същевременно предлага на икономичните пътници шанс да преминат към нещо по-хубаво, без да взимат ипотека. По същество за някои маршрути премиум икономичната е новата бизнес класа.
Очаквайте повече авиокомпании не само да въведат премиум икономична по международни маршрути (според Новини на Airways, Airbus казва, че 27 авиокомпании вече предлагат продукта, което е 300 процента увеличение от 2008 г.), но подобряват продукта. Новата премиум икономика на American, макар и хубава, не е нещо иновативно (Runway Girl казва, че авиокомпанията пропусна възможност за създаване на по-добър продукт), но тъй като този нов тип кабина става все по-разпространен, можем да очакваме конкуренцията да се разгорещи. Singapore Airlines, например, пуска нова премиум икономична кабина с най-големите екрани от 13,3 инча.
Според Seat Guru, първокласните икономични места могат да струват 85 процента повече от стандартните икономични места, ако закупите предварително, но могат да паднат до 35 процент, когато наближите датата на пътуването или деня на полета, когато авиокомпаниите могат да го предложат с отстъпка поради непродадени седалки. Така че, ако летите на дълги разстояния, не забравяйте да проверите за опции за надграждане.
