1 на 14
Винтидж електрически представи най-новото в своята линия от ретро стилизирани първокласни електрически велосипеди за есента на 2019 г. The Ретро роудстър получава стилистичните си белези от класически мотоциклети за бордови писти и мощността си от 1123-ватова батерия.
Ще бъдете извинен, ако смятате, че Roadster прилича повече на мотоциклет, отколкото на велосипед. Приликата е умишлена. Vintage характеризира всеки от своите пет модела с описателен псевдоним. Моделът Rally е известен като "Rowdy Elegance" и Scrambler ebike е „Adventure Amplified“. Псевдонимът на новия Roadster е „Speed Merchant“.
Препоръчани видеоклипове
Всички модели Vintage Electric акцентират върху скоростта. Повечето електрически велосипеди на пазара са ограничени от класа на превозното средство до не повече от 20 mph. Моделите Vintage Cafe и Rally са електровелосипеди от клас 3 с максимална скорост от 28 mph с помощта на педала, но нямат режим само за газ. Подобно на моделите Tracker и Scrambler, Roadster е електровелосипед от клас 2, който уточнява както подпомагане на педала, така и режим само на дросел.
Свързани
- Последната покупка на Amazon има за цел да ускори вашите доставки
- Electric Citi Bikes се завръща в Ню Йорк с разтърсване на цените
- Lyft ще върне своите електрически велосипеди в Сан Франциско след пожари на батерията
Електрическите велосипеди от клас 2 са ограничени само до 20 мили в час, но всеки от Vintage Tracker, Scrambler и Roadster има налична опция за $149 "Race Mode". Когато ключът за състезателен режим е поставен, моторът дава повече мощност и максимална скорост до 36 mph. Vintage предупреждава, че Race Mode трябва да се активира само когато карате в частна собственост.
С хидроформована алуминиева рамка и предна вилка с обърнато окачване с 60 mm ход, Roadster вози на гуми Schwalbe Fat Frank с диаметър 26 инча и ширина 2,35 инча със слой кевлар, за да устои пункции. Главината на предното колело е полирана черна с 2 mm проходна ос, а задната главина съдържа 135 mm 750-ватово/3000-ватово директно задвижване. Моторът издава 750 вата в уличен режим и 3000 вата в състезателен режим.
48-волтовата батерия от 234 ампера-часа на Roadster осигурява 1123 ватчаса за номинален пробег от 40-75 мили в уличен режим. Състезателният режим намалява обхвата обратно пропорционално на по-високата скорост. Батерията се зарежда за 4,5 часа с включеното стандартно зарядно. Фаровете и задните светлини на ebike са 6-волтови светодиоди, захранвани от батерията.
Когато карате Roadster с помощта на педала, можете да избирате от пет нива на мощност. По-ниските нива на помощ водят до по-дълъг живот на батерията и следователно до обхват на пътуване. Можете също така да използвате палеца на дросела на велосипеда за мощност без педали.
Можете да възстановите малко мощността на батерията, когато включите задната регенеративна хидравлична дискова спирачка. И предните, и задните колела имат хидравлични дискови спирачки Promax Lucid за стабилно спиране – необходимост за електровелосипед, който може да се движи със солидна скорост от 36 мили в час (в частна собственост). Снимки на велосипеда, който се изкачва с предно колело във въздуха, намекват, че Roadster принадлежи към сравнително малката група от електрически велосипеди, способни да се движат с колела.
Седло от перфорирана кожа с двойна плътност съответства на кожените ръкохватки на Roadster на щанга Choromoly. Електронният велосипед се предлага в една двуцветна цветова комбинация: гланцово черно и сребристо. Стълбът на седалката и свързващото устройство на седалката са от полирани сплави, а заготовката на волана е от алуминий. Джантите с размери 26 инча на 50 мм имат спици от неръждаема стомана.
Vintage Electric Roadster се продава за 6 995 долара. Състезателният режим, без който закупуването на този мотоциклет е само за стил, е опция за $149. Можете също така да добавите заден багажник за $289, багажник с един кош за $438 или багажник с два багажника за $587. Двугодишна гаранция поддържа Roadster само за първоначални купувачи.
Бордови състезания на писта е популярен през 1910-те и 1920-те години. Кръглите и овалните писти бяха направени от две на четири и варираха от 0,5 до 2 мили. Първата борд писта, Лос Анджелис Мотордром с дължина 1,0 миля, е построена през 1910 г. Пътеките са евтини за изграждане в сравнение с асфалтовата настилка, но не са издръжливи и често се нуждаят от реконструкция в рамките на три години. Поради комбинация от фактори, включително началото на Голямата депресия, бордовите състезания на писта приключват в края на 20-те години.
Препоръки на редакторите
- 2023 Tesla Roadster: Всичко, което знаем за електрическата кола
- Защо скоростта на зареждане е толкова важна, колкото пробегът за собствениците на електрически автомобили
- Амстердамският електровелосипед на Spinciti предлага скорост и пробег на достъпна цена
- Vintage Electric почита Shelby с лимитирана серия електрически велосипеди за феновете на Cobra
- Kasa Smart Lights се доставят готови за парти или придават на дома ви ретро, класически блясък
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
