Топ адвокатът на Uber каза, че няма да се съобрази законопроект за Калифорния, който ще го принуди да третира своите шофьори на договор като служители, твърдейки, че шофьорите не са основна част от бизнеса на компанията.
Говорейки по време на конферентен разговор в сряда, главният правен директор на Uber Тони Уест се противопостави на новоприетия Законопроект 5 (AB5), който ще изисква компаниите, базирани на приложения в икономиката на концертите, да прекласифицират своите работници като редовни служители.
Препоръчани видеоклипове
Уест каза, че компанията не планира да направи промяната, когато законът влезе в сила, като по същество каза, че шофьорите ще останат независими изпълнители. Законопроектът установява това, което се нарича ABC тест, за да се определи кой трябва да бъде класифициран като служител, а Уест казва, че шофьорите на Uber не отговарят на условията, тъй като не са от съществено значение за бизнеса.
Свързани
- 5G мрежите дори не са близо до „повратната точка на проникване на пазара“, се казва в проучването
- Спирането на Uber и Lyft беше предотвратено в Калифорния след съдебно решение
- Uber и Lyft може да приемат франчайз бизнес модел в Калифорния
„Според този тест от три части може би най-високата граница е, че една компания трябва да докаже, че изпълнителите вършат работа „извън обичайния курс“ на нейния бизнес“, каза той. „Няколко предишни решения установиха, че работата на шофьорите е извън обичайния ход на бизнеса на Uber, който служи като технологична платформа за няколко различни типа дигитални пазари.“
AB5, който се очаква да бъде подписан от губернатора. Gavin Newsom, ще влезе в сила на 1 януари 2020 г. и ще позволи на работниците да имат основни защити предоставени на служителите, включително изисквания за минимална заплата, здравни обезщетения и социално осигуряване вноски.
Изглежда Уест твърди, че Uber изобщо не е платформа за споделено пътуване. Свързахме се с Uber, за да видим дали може да даде допълнителен контекст на коментарите на West и ще актуализираме тази история, ако получим отговор.
Uber, Lyft и други базирани на концерти компании с огромни юридически мускули вероятно ще оспорят законопроекта, който може да промени фундаментално начина, по който правят бизнес. Въпреки настояването на Уест, че шофьорите не са важни за Uber, законът може да означава огромни промени за самите шофьори. Може да се наложи да работят на смени, вместо когато пожелаят, или дори да могат да работят само за едно приложение наведнъж, вместо за няколко услуги.
„Ще има реални промени в начина, по който драйверите взаимодействат с платформата, и въз основа на това, което драйверите ни казват, те не са промени, които биха приветствали“, каза Уест.
Отдавна се спекулира, че крайната цел на Uber е да се отърве напълно от шофьорите. Компанията инвестира значителни средства в своята програма за самоуправляващи се автомобили, известна като Advanced Technology Group. Въпреки че компанията претърпя голям неуспех, когато една от самоуправляващите се коли на Uber блъсна и уби пешеходец в Аризона през март 2018 г.. Оттогава компанията има поднови тестовете на самоуправляващите се автомобили в три града.
Препоръки на редакторите
- Uber казва, че разследва „инцидент с киберсигурността“
- Uber продава своя бизнес с летящи таксита на друг бизнес с летящи таксита
- Все пак Lyft няма да прекрати дейността си в Калифорния тази вечер
- Lyft също заплашва да затвори дейността си в Калифорния заради трудовия закон
- Uber може да затвори приложението си в Калифорния заради класифицирането на служителите
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
