Съобщава се, че Uber и Lyft обмислят приемането на франчайз модел в Калифорния като алтернатива на необходимостта да класифицират своите наети шофьори като служители на пълен работен ден.
Ню Йорк Таймс съобщава че и двете компании за споделено пътуване „сериозно обсъждат“ лицензирането на своите марки на оператори на автомобилни паркове в модел, подобен на франчайз. Новият бизнес модел е резултат от компаниите, които се опитват да избегнат a гиг икономичен закон което изисква компаниите, базирани на приложения, да категоризират изпълнителите по същия начин като редовните служители.
Препоръчани видеоклипове
Приемайки модел, наподобяващ франчайз с независима собственост, Uber и Lyft няма да имат пълен контрол над своите шофьори. Съобщава се, че Lyft вече е обсъдил идеята със своя борд на директорите, според Times.
Джули Ууд, говорител на Lyft, каза пред Digital Trends, че те подкрепят бизнес модел, който поддържа изпълнителите като независими работници.
„Разгледахме алтернативни модели и този, който би работил най-добре за шофьорите, е това, което подкрепяме в мярката за гласуване – те остават независими и могат да работят, когато пожелаят, като същевременно получават допълнителни здравни обезщетения и гаранция за доходи“, Ууд казах.
Digital Trends се свързаха и с Uber, за да коментират доклада. Ще актуализираме тази история, когато получим отговор.
Докладът идва седмица след като и двете компании заявиха, че го правят временно ще затворят приложенията си в Калифорния ако са били принудени да класифицират шофьорите като независими работници.
Предварителната забрана от миналата седмица изисква Uber и Lyft да спрат да класифицират своите шофьори в Калифорния като изпълнители съгласно Закона за събранието 5, който влезе в сила по-рано тази година. Съгласно новия закон изпълнителите имат право на основни защити като изисквания за минимална заплата, здравни обезщетения и социално осигуряване.
Двете компании трябва да обжалват разпореждането тази седмица или да понесат последствията, които включват до 2500 долара за всяко нарушение и граждански санкции, които могат да достигнат до стотици милиони долари.
„Ако съдът не преразгледа, тогава в Калифорния е трудно да се повярва, че ще можем да сменим нашите модел за бърза заетост на пълен работен ден“, каза главният изпълнителен директор на Uber Дара Хосровшахи по време на интервю за MSNBC последно седмица.
Изпълнителният директор на Lyft Логан Грийн повтори изявленията на Хосровшахи миналата седмица, като каза: „Ако усилията ни тук не са успешни, това ще ни принуди да спрем дейността си в Калифорния. За щастие, гласовете на калифорнийските гласоподаватели могат да бъдат чути, като гласуват с „да“ на предложение 22 през ноември.“
Предложение 22 в Калифорния ефективно ще отмени Законопроект 5 на събранието. И двете компании за споделено пътуване са хвърлили милиони долари в подкрепа на Prop 22.
Препоръки на редакторите
- Uber срещу Лифт
- Все пак Lyft няма да прекрати дейността си в Калифорния тази вечер
- Uber може да затвори приложението си в Калифорния заради класифицирането на служителите
- Uber и Lyft са изправени пред по-евтин съперник в споделеното пътуване в Ню Йорк
- Uber отговаря на закона за икономията на концерти, като тества водена от водача система за наддаване
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
