За вътрешни пътувания в САЩ бюджетните авиокомпании са често срещани и популярни. Тези "без излишни" превозвачи обикновено предлагат разнообразни ценови нива, рекламират изгодни базови тарифи, обслужват второстепенни летища, работят от точка до точка (в сравнение със свързване чрез център), имат една класа обслужване с малко място за краката и начисляват такси за почти всичко, като разпределение на местата, ранно качване, храна и напитки, чекиран багаж, одеяло, и т.н.
Вземете тази концепция, но добавете много повече часове към пътуването и това, което получавате, е LCC за дълги разстояния. За разлика от традиционните превозвачи, тези международни оператори привличат клиенти с ниски тарифи и след това продават по-високи цени за екстри.
Големите превозвачи традиционно доминират трансокеанските полети и билетите обикновено са по-скъпи, но се наблюдава растеж в LCC на дълги разстояния благодарение на по-малко строги правителствени разпоредби и по-ефективни самолети за дълги разстояния, като 787 на Boeing Dreamliner.
Въпреки че моделът на отстъпка е подходящ за кратки полети, може да е различна история за тези, които могат да бъдат до девет часа (повече или по-малко, в зависимост от маршрута). Разписанията и дестинациите може да не се харесат на пътуващите, които не са на почивка, а искат гъвкавост, удобство и удобства. И LCC не винаги са най-евтините, така че е добра идея да ги използвате Google Полети, Каяк, или Хопър да направя малко сравнение на цените.
Въпреки това, поради популярността на LCC в щатите, както и многото такси, прилагани от старите превозвачи, пътуващите с ограничен бюджет са свикнали да имат по-малко удобства. Плащате за проверка на чанта? Това, което се смяташе за ерес преди десетилетие, сега се приема (с неохота) от много пътници.
Като се замислим за най-скорошната ни разходка на дълги разстояния, трудно е да си представим летене за половин ден без безплатно хранене, развлечения по време на полет, и Wi-Fi. Ето защо смятаме, че наследените превозвачи все още имат място, когато става въпрос за международни пътувания, особено дестинациите, които те правят сервирам. Въпреки това, тъй като настроенията на потребителите се развиват и наследените оператори продължават да имитират своите LCC партньори – както видяхме с новите ограничителни „базови икономични“ тарифи, въведени от American, Delta и United – няма да се изненадаме, ако моделът LCC стане новият норма.
От техническа гледна точка, тези бюджетни превозвачи не са съвсем без излишни украшения. Някои авиокомпании предлагат развлечения по време на полет, електрически контакти или дори Wi-Fi. За технически разбиращите това може да е достатъчно, за да издържат дълъг полет, докато седят на тясна седалка.
Ето пет международни превозвача с отстъпки, които правят новини, и поглед върху предлаганите бордови технологии.
Бордови технологии: Развлечения по време на полет (чрез мобилен таблет, срещу заплащане в автобуса; не се предлага за всички полети), захранване в седалката (само за бизнес класа).
Подразделението за дълги разстояния на AirAsia, AirAsia X обяви през януари, че е получило разрешение от Федералното Авиационните власти ще извършват полети от Азия до САЩ – първият азиатски LCC, който прави това, според компания. AirAsia X планира да стартира услугата четири пъти седмично на 28 юни 2017 г. между Хонолулу, Хавай и Куала Лумпур, Малайзия, с връзка в Осака, Япония. Въвеждащите еднопосочни билети бяха едва 99 долара. Въпреки че редовните тарифи ще бъдат по-високи, бързо търсене установи, че тарифите все още са по-евтини от конкурентите, които летят по маршрута Хонолулу-Осака.
Маршрутът вероятно ще се хареса на японските туристи, тъй като Хавай е популярна дестинация за отдих. От известно време обаче AirAsia X е вперила поглед в континенталната част на САЩ. Превозвачът казва, че обмисля други щати като част от плановете си за разширяване. Транстихоокеанските маршрути са едни от най-скъпите за летене и следователно са доходоносни за авиокомпаниите, които ги оперират. Ако AirAsia X може да въведе ниските тарифи в Щатите, това може да принуди традиционните превозвачи на дълги разстояния да съвпадат. (Дали AirAsia X може да реализира печалба е различна история.) Засега транстихоокеанските полети ще останат крепостта на наследените превозвачи.
AirAsia X ги включва: нейните самолети Airbus A330-300 побират 365 пътници. Всяко удобство идва с такса: предпочитано място за сядане (препоръчваме двойните седалки към задната част на самолета), храна и проверени багаж, развлеченията по време на полет се предоставят чрез мобилен таблет, но AirAsia X не е обявила дали ще се предлага на новия маршрут. Wi-Fi не е опция.
Похарчете се за една от 12 първокласни плоски седалки и почти всичко е включено, плюс няколко екстри.
Бордови технологии: USB захранване на всяка седалка, AC захранване (премиум кабина), дисплеи на облегалката на седалката с развлечение по време на полет, Wi-Fi
Името на Eurowings може да не е толкова познато на американците, колкото компанията майка Lufthansa. Някога регионален превозвач, Eurowings се превърна в LCC, обслужващ предимно дестинации за отдих в САЩ от базата си в Кьолн, Германия. Еднопосочните цени до Маями например започват от 140 евро.
Eurowings конфигурира основната кабина (289 места) в своя Airbus A330-200 с оформление две-четири-две на всеки ред. Има малка кабина бизнес класа с 21 кресла. Що се отнася до техническите удобства, пътниците ще намерят USB порт на всяка седалка (премиум седалките също имат стандартно AC захранване); дисплеи на облегалките на седалките с развлечения по време на полет (срещу заплащане в основната кабина, с изключение на съдържанието за деца); и Wi-Fi достъп (срещу заплащане).
Eurowings/Lufthansa Group
Резервациите на уебсайта на Eurowings са достъпни само за клиенти в Европа (уебсайтът му не предлага заминавания от градове в САЩ). Въпреки това, полетите на Eurowings до Кьолн от САЩ могат да бъдат търсени и резервирани чрез уебсайт на Lufthansa.
Бордови технологии: 9-инчови дисплеи на облегалката, Wi-Fi,
Level е чисто нова испанска авиокомпания, която навлиза на трансатлантическия пазар на дълги разстояния. Част от International Airlines Group (IAG), която притежава British Airways, Iberia и Aer Lingus, Level е създадена като отговор на Norwegian Air Shuttle, друг европейски LCC, който се разширява в САЩ. При стартирането (1 юни 2017 г.) Level ще лети от базата си в Барселона до Лос Анджелис (два пъти седмично) и Оукланд (три пъти седмично), Калифорния (две дестинации, които Norwegian пуска приблизително по едно и също време), с базови тарифи от толкова ниски $149. В зависимост от датата тарифите могат да бъдат по-високи или по-ниски; намерихме по-евтина тарифа за Iberia, но тя изисква спирка в Мадрид (интересното е, че ниво първоначално ще се управлява от екипаж на Iberia).
От Барселона пътниците могат да се свързват с други европейски градове на друг LCC, като Vueling, Ryanair или EasyJet на IAG, въпреки че Level казва, че планира да разшири услугата си до други европейски градове.
Ниво/IAG
Въпреки че Level използва подобен самолет като AirAsia X (Еърбъс A300-200), той е конфигуриран с по-малко места (293 в автобус и 21 в премиум икономична), всички с 9-инчови дисплеи на облегалките за полет забавление. Основната кабина също е по-удобна, благодарение на оформлението две-четири-две в сравнение с оформлението три-три-три на AirAsia X – в съответствие с Eurowings. Както при всеки LCC, всичко останало е добавка, включително Wi-Fi. Клиентите с ниво могат също да печелят и осребряват точки в програмата Avios на IAG, която може да се използва от други авиокомпании на IAG и обратно.
Бордови технологии: USB и AC захранване на всички седалки, развлечение по време на полет (на Boeing 787).
Norwegian е един от най-големите европейски LCC и неговите амбиции за дълги разстояния доведоха до намалени цени на билетите конкурентен трансатлантически пазар – за голямо раздразнение на наследените превозвачи, които традиционно доминират това сектор. За разлика от фокусираните върху свободното време LCC, Norwegian обслужва и големи градове и летища в САЩ, като Бостън, Денвър, Лос Анджелис, Ню Йорк, Сан Франциско и Сиатъл, до европейски столици като Лондон, Париж и Стокхолм. Авиокомпанията наскоро получи одобрение да стартира нова услуга в Нюарк, Ню Джърси; Нюбърг, Ню Йорк; и Провидънс, Роуд Айлънд.
Въпреки че норвежкият направи вълни, рекламирайки абсурдно евтини тарифи ($65 в едната посока плюс данъците и такси), цените обикновено започват от $139, но могат да достигнат до $800, в зависимост от времето на пътуване. Въз основа на нашето бързо търсене, ако планирате подходящо, двупосочен полет през октомври между Ню Йорк и Лондон може да бъде евтино като $410, срещу приблизително $475 до $510 на American, British Airways, Delta и Virgin Атлантическия океан.
Имайте предвид обаче, че норвежката цена е в най-ниската тарифна категория на превозвача, която идва с ограничения. След като започнете да добавяте неща като храна или чекиран багаж, крайната цена може да бъде сравнима или по-висока от тази на старите авиокомпании.
Норвежка въздушна совалка
Norwegian лети по своите маршрути на дълги разстояния със самолети Boeing 787-8 и 787-9, които могат да поберат съответно 259 и 309 пътници в икономична. Всички седалки разполагат с дисплей на облегалката с развлечения по време на полет и USB и AC захранване. Има и премиум кабина, която включва всички удобства, включително достъп до салона и приоритетен достъп. За съжаление, Wi-Fi не е наличен. За новообявените полети на източното крайбрежие Norwegian ще започне да оперира с новия Boeing 737 MAX 8 по тези маршрути.
бивш мобилен редактор на DT, Малари Гоки, е фен на норвежкия. В сравнение с превозвача с пълно обслужване, тя казва, че самолетите са по-нови и оценява развлеченията по време на полет и приятелския екипаж. „Не се чувства „бюджетно“, казва тя. Въпреки това, тя никога не избира най-ниската цена, защото трябва да провери багажа и обича да яде. „По-добра сделка е, ако просто купите по-добрия билет, отколкото да добавяте неща, когато сте на борда“, казва тя.
Бордови технологии: AC захранване между седалките.
Базирана в Исландия, WOW Air е най-новият европейски превозвач с отстъпки, който вдигна известен шум. Вече обслужвайки няколко големи града в САЩ, включително Балтимор, Бостън, Лос Анджелис, Ню Йорк и Сан Франциско, WOW скоро ще започне да лети до Чикаго, Маями и Питсбърг. Полетите се свързват през Рейкявик, където пътниците могат да се свързват с други европейски градове. Авиокомпанията рекламира цени от едва 100 долара.
Както всички споменати LCC, базовите тарифи на WOW идват с ограничения. Пътниците могат да плащат за удобства а ла карт или да закупят билет от по-скъпа категория, която може да включва неща като проверка на багаж, резервация на място или храна.
WOW управлява една класа обслужване (автобус) на всички самолети. Въпреки това, някои места са обозначени като XL, XXL или BigSeat (на самолети A330-300), които са достъпни за пътници, които плащат за определено място или бизнес тарифа (BigSeat). Що се отнася до технологиите, ще намерите променлив ток между всяка седалка, но няма Wi-Fi или развлечения по време на полет.
Превозвачи за свободното време
Кондор
Въпреки че не са категоризирани като LCC, превозвачите за свободното време са много сходни. Европейските авиокомпании на дълги разстояния като Кондор (Германия), Еделвайс (Швейцария), Томас Кук (Обединеното кралство) и Thomson Airways (Обединеното кралство) се съсредоточават основно върху летенето до ваканционни дестинации, като Лас Вегас или Орландо, Флорида, и са насочени към пътници, които гледат на цените. Подобно на LCC, базовите тарифи на тези авиокомпании са с ограничения и повечето удобства включват такса, но някои превозвачи, като Condor предлага по-добро изживяване, като безплатни ястия, проверка на чантата, забавление и USB захранване – като типично пълно обслужване авиокомпания. За надграждане Condor и Edelweiss предлагат кабини от бизнес класа с легнали седалки и други екстри.
Ще преминат ли американските нискотарифни превозвачи през езерото?
Миналата година JetBlue направи поръчка за 60 теснофюзелажни самолета A321 от Airbus. Като част от сделката, JetBlue има опцията да конвертира 15 от тези самолети в A321LR, версията на самолета за дълги разстояния. Докато JetBlue вече използва A321 в своя флот, A321LR ще позволи на авиокомпанията да се разшири дълбоко в Европа. (Norwegian също е поръчал A321LR за своя флот.)
JetBlue не е казал, че Европа определено е в бъдещето си, но ръководителите на авиокомпаниите също не са го отхвърлили. В ан интервю за Bloomberg, изпълнителният вицепрезидент по планирането на JetBlue, Марти Сейнт Джордж, каза: „Със сигурност виждаме Европа като страхотна възможност.“ Компанията не трябва да вземе решение до края на 2017 г.
Въпреки че е категоризиран като нискотарифен превозвач, по-висококачествената услуга на JetBlue го поставя над повечето LCC и наравно с наследените превозвачи. Освен пътуващите с ограничен бюджет, той е насочен и към пътуващите по работа, както и към онези, които желаят да платят за първокласна услуга, със своя продукт от бизнес класа Mint. Неговият подход, според авиокомпанията, го прави идеален за европейските пазари, които изискват по-високи цени. Ако авиокомпанията навлезе на европейския пазар, тя може да се окаже по-разрушителна за традиционните превозвачи от другите LCC
JetBlue вече обслужва международни маршрути до Централна и Южна Америка, както и Карибите – както и Southwest, Frontier и Spirit. Ако международната експанзия на JetBlue е ограничена от съществуващите самолети, тогава икономиката на малък самолет с дълги разстояния като A321LR може да отвори нови маршрути, без да се налага да добавя по-големи, скъпи самолети, които обикновено се използват за дълги разстояния полети. Разбира се, има и други фактори, които трябва да се вземат предвид, но изглежда не е въпросът „ако“, а „кога“ авиокомпанията ще пресече езерото.
Как да се подготвим за полет на дълги разстояния с бюджетна авиокомпания
Така че успяхте да спечелите супер евтин билет до Европа на LCC, но вече знаете, че има ограничения. Веднага можете да забравите за разпределението на местата, храната и напитките, допустимия багаж и развлеченията по време на полет, в зависимост от превозвача. Добавянето на удобства в крайна сметка може да ви струва повече в крайна сметка, заличавайки спестяванията. Но да летиш евтино не означава, че трябва да е неприятно.
Носете правилно
Повечето международни LCC позволяват една ръчна чанта плюс малка чанта, която се побира под седалката. Ако опаковате багажа си правилно, може да го намерите достатъчно за едноседмично пътуване. За много пътници знаем, че това е по-лесно да се каже, отколкото да се направи. Започнете с правилната чанта – такава, която ще се побере в горното отделение и е за оплакване от теглото, и я напълнете с основни неща: чифт обувки, достатъчно гъвкави за дневни и нощни дейности, дрехи, които можете да преобличате или смесвате за различни дни и др. Можете да намерите много уебсайтове, които ви показват как да опаковате, като например този от TripIt.
Ако ще летите повече от пет часа, препоръчваме да не поставяте нищо голямо под седалката пред вас. Тъй като пространството за краката ще бъде ограничено, може да пожелаете да си осигурите възможно най-много пространство, за да се разтегнете. С това казано, опаковайте малка чанта с най-важното, от което се нуждаете по време на полета. Ние имаме няколко препоръки.
Stuffa Jacket е тук!
Нуждаете се от повече място? Ако сте изчерпали наличното място в чантите си, носете Stuffa One на борда. Жилетката има достатъчно място за всичко - от паспорта до таблета. Най-хубавото е, че няма да ви тежи и може да се използва като възглавница или одеяло.
BYO забавление и мощност
Развлеченията по време на полет може да не съществуват при някои превозвачи с намаления, но благодарение на таблетите и телефоните вашето мобилно устройство е вашият източник на забавление. Заредете ги с филми, музика, подкасти, игри и книги. Ако се абонирате за Netflix или Amazon Prime Video, можете дори да изтеглите съдържание за гледане офлайн.
Освен ако самолетът няма USB или променливотоков захранващ порт, трябва да вземете захранваща банка. За дълги пътувания помислете за опаковане на преносима батерия с 10,00mAh – повече, ако зареждате няколко устройства.
Стойка за зареждане: Преносимо зарядно за телефон и стойка
И не забравяйте да донесете стойка. За пътуване харесваме Статив Kenu Stance, което също се удвоява като a отварачка за бутилки. Ние също харесваме Ventev ChargeStand 3000c, преносима стойка, която включва и батерия от 3000 mAh. За таблети вземете Преносима сгъваема стойка Arkon или калъф със стойка.
Опаковайте малко храна
В зависимост от това кого питате, липсата на храна в самолета може да бъде благословия. Но при полет на дълги разстояния вероятно трябва да напълните стомаха си. Вместо да се зареждате преди полет или да носите на борда нездравословна храна, опаковайте здравословни, твърди храни и избягвайте преяждането (мислете за ядки и плодове, но избягвайте закуски с високо съдържание на натрий). Пийте много вода, но не алкохол. Дефиле, след като сте кацнали на вашата дестинация.
